ID.4 GTX는 전용 엠블럼으로 GTX'를 채용헸다. 가솔린의 GTI, 디젤의 GTD, 그리고 양산차의 플러그인 하이브리드 버전의 GTE와 마찬가지로 GTX는 성능과 디자인을 중시하는 모델이다. 

ID.4 GTX 는 고성능 배터리 전기차라는 것을 강조하고 있다. 프론트 라이트 스트립 이외에 범퍼의 주간 주행등을 세로로 3 개 배치했다. 범퍼 그릴 하니컴 메시 패턴은 골프 GTI를 모티브로 하고 있다. 

최신 LED 매트릭스 헤드램프 아이큐라이트(IQ.LIGHT) 전방 카메라로 마주오는 차량과 선행 차량을 감지해 매트릭스 모듈에 탑재된 복수의 LED를 개별적으로 온 오프 제어함으로써, 최적의 배광을 가능하게 한 최신 헤드램프 시스템이다. 지능적으로 제어 된 지속적인 메인 빔을 방사하고 다른 도로 사용자를 현혹하지 않고 항상 노면을 밝게 비추어 준다. 뒤쪽에는 X 패턴을 형성하는 제동등을 채용한 3D의 LED 테일램프가 장착됐다. 루프와 리어 스포일러는 블랙, 루프 프레임 바는 그로스 블랙으로 처리했다.

인테리어는 대시보드 상단과 도어 레더 렛 인서트에 X-Blue 다크 컬러를 채용했다. 시트에 빨간 바늘땀 처리는 스포티함을 위한 기법이다. 스티어링 휠과, 실버 패널 트림, 앞 시트백 등에는 GTX로고가 새겨져 있다.

증강 현실(AR) 헤드 업 디스플레이도 눈길을 끄는 장비다. 중요한 정보를 두 곳으로 나누어 앞 유리에 비춘다. 원거리 창은 다이나믹 디스플레이용 대형 윈도우는 운전자의 전방 약 10m 거리에 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS), 진행 방향 탐색 시스템 정보를 표시해 준다. 원거리 창 아래에 배치된 근거리 창에는 속도, 도로 표지판, 탐색 기호 등을 표시한다. 이러한 정보는 운전자의 전방 약 3m 거리에 떠있는 것처럼 보인다. 모든 디스플레이는 운전자가 실제로 보는 경치와 일치하도록 배치된다.

차로 보조 어시스트 기능은 원거리 창에 표시된다. 트래블 어시스트를 선택하면 2 개의 녹색 선이 표시되고 차량은 차선의 중앙을 유지한다. ACC와 트래블 어시스트가 작동하면 디스플레이는 컬러 스트라이프로 표시해 준다. 

증강 현실 헤드 업 디스플레이의 기술적인 하이라이트는 대시 패널 깊숙이 배치된 이미지 생성 장치 (PGU) 디스플레이다. 밝은 LCD 디스플레이에 의해 생성된 빔은 2 개의 평면 거울에 전달된다. 빔은 앞 유리에 도달하고 운전자의 시야에 들어간다. 그러면 운전자는 약 10m 전방의 각종 정보를 확인할 수 있다.

ID.4 GTX는 MEB 플랫폼을 베이스로 듀얼 모터를 탑재한 시리즈 최초의 네바퀴 굴림방식 모델이다. ID.4의 뒤 차축 모터 외에, 앞 차축에도 모터를 탑재한다. 트윈 모터는 최대출력 299hp를 발휘한다. 0-100km/h 가속성능 6.2초, 최고속도는 180km/h(속도 제한). 앞쪽 모터는 강력한 견인이 필요한 경우에 즉시 작동하며 주행 모드에서 견인을 선택하면 상시 AWD가 된다. 독일 시판 가격은 5 만 415 유로부터다.

폭스바겐은 엑셀러레이트 전략에 따라 2030 년까지 유럽에서 배터리 전기차차의 판매 비율을 70 %로 늘린다는 목표를 설정하고 있다. 2021 년에만 약 45 만대의 BEV 및 PHEV 차량을 판매한다는 계획이다. ​