새로운 파트너십은 두 가지 기술 세계의 전문 지식을 결합한다: 지멘스 모빌리티는 철도 전동화 전문가이며, 콘티넨탈 엔지니어링 서비스는 정교한 자동차 기술을 위한 개발 및 생산 서비스 제공업체다. 두 회사 모두 대량 생산을 신속하게 달성하기 위해 전문 지식을 모으고 있으므로 유럽에서 광범위하게 사용할 수 있다고 밝혔다. 

이하이웨이(eHighway) 기술은 오버헤드 케이블을 통해 고속도로가 빈번히 자주 운행되는 전기 드라이브(예: 하이브리드, 연료 전지 또는 배터리 구동 전기 트럭)가 있는 트럭을 공급한다. 트럭은 연료를 소모하지 않고 배터리를 충전하는 동시에 완전히 전기적으로 운전할 수 있다. 

지멘스 모빌리티가 개발한 이하이웨이 기술은 상용차 제조업체에 비용 효율적이고 원하는 수의 유닛으로 제공될 수 있다고 강조했다. 

지멘스 모빌리티의 CEO 마이클 피터(Michael Peter)는 "도로 운송은 기후 변화와의 전쟁에서 중심적인 역할을 한다. 독일에서는 운송 부문에서 CO2의 3분의 1을 발생시킨다. 트럭 제조업체들은 감축을 향한 다양한 개념을 추구하고 있다. 지멘스 모빌리티는 이하이웨이를 통해 에너지 효율적이고 비용 효율적이며 배출이 없는 트럭 트래픽을 위한 즉시 사용할 수 있는 기술을 제작하여 다른 드라이브와 결합할 수 있다. 이것은 도로 운송에서 환경 보호를 위한 중추가 될 수 있다."고 말했다. 

이하이웨이의 핵심은 모든 고속도로를 전기화 할 필요가 없다는 것이라고 한다. 독일 연방 교통부의 혁신 이니셔티브인 "모빌리티의 미래를 위한 국가 플랫폼"은 2030년까지 4,000km의 고속도로에 오버헤드 케이블 기술을 장착할 것을 권장하고 있다. 독일 고속도로에서 장거리 트럭 교통으로 연료 소비량의 약 3분의 2가 1만 3,000km 길이의 네트워크 중 가장 자주 사용되는 4,000km에서 이루어지기 때문이다. 코어 네트워크를 전기화하고 전기 드라이브(예: 배터리, 하이브리드, 수소)로 운전하는 트럭에 전기를 공급함으로써 기후 보호에 대한 거대하고 빠른 기여를 달성할 수 있다고 밝혔다. 

오버헤드 라인에서 전기를 공급하는 솔루션은 철도 망의 약 60%에 불과한 레일에 해당하며, 오버헤드 케이블이 장착되어 있다. 그러나 독일 철도 교통량의 90% 이상이 오버헤드 라인에서 전기로 레일 위로 굴러가고 있다는 것을 의미하는 주요 구간이다. 

독일 연방 교통부의 연구에 따르면, 4,000킬로미터의 핵심 네트워크에서 독일 도로 운송의 전기화는 10 ~1,200만 톤의 CO배출량을 줄일 수 있다고 한다. 

독일 국토교통부는 혁신 클러스터의 장거리 운송을 위한 오버헤드 라인 확장을 지원하고 있으며, 2023년까지 대형 시범 플랜트를 구현할 계획이라고 한다.