이는 2019년에 독일에서 시작된 레인차지( LaneCharge) 프로젝트의 일환으로 하노버 응용 과학 및 예술 대학의 연구원들이 업계 파트너와 협력하여 완벽하게 작동하는 유도 충전 시스템을 개발하고 있다고 덧붙였다. 하노버 센트럴 역의 택시 정류장에서 개조된 차량 2대가 최종 프로젝트 단계에서 무선으로 충전된다고 한다. 

일반적으로 전기차의 유도 충전은 도로에 송신기 코일을 매립하고 차량에 수신기 코일을 통합해야 한다. 충전하기 위해 운전자는 송신기 코일 위로 차량을 운전하고 충전 프로세스가 시작된다. 스마트폰의 무선 충전과 마찬가지로 공기 간격을 통해 에너지가 배터리에 공급된다. 자동차의 과제는 더 큰 공기 격차와 더 높은 전력을 전송해야 하는 것이다. 

EDAG는 회로 혁신의 도움으로 기술적으로 간단하고 리소스 절약적인 방식으로 충전할 수 있다고 밝혔다. 솔루션을 찾으려는 이전의 시도와 달리, 충전 인텔리전스는 차량에 있으며, 더 이상 도로에 없다고 한다. 도로에 내장된 기술은 과거보다 더 간단하고 견고하다. 이를 통해 도로 내 설치 비용이 저렴하고 에너지 제공업체와 도로 운영자가 유도 충전 인프라를 신속하게 확장할 수 있다. 충전 전력을 규제해야 하는 경우 차량에서 수행되며 해당 차량의 개별 에너지 요구 사항을 기반으로 한다. 이러한 방식으로 도로의 단일 전자 부품은 여러 송신기 코일을 공급할 수 있으며, 각 차량은 송신기 코일 자체에서 에너지 섭취량을 제어하여 자원의 보존과 인프라 측면의 비용 절감에 중요한 기여를 할 수 있다고 한다.

EDAG는 파워 일렉트로닉스 장치를 개발하고 기술을 차량에 통합하는 책임을 맡고 있다. 이것은 정확하게 새로운 솔루션이 훨씬 더 많은 충전 시스템 구성 요소가 자동차에 설치되고 더 이상 도로에 설치되지 않는다.