연간 실적으로는 매출액은 71% 증가한 538억 2,300만 달러, 당기 순이익은 7.7배 증가한 55억1900만 달러에 달했다. 

이미 알려진대로 2021년 판매대수는 87% 증가한 93만 6,222대, 생산대수는 83% 증가한93만 422대였다. 미국과 중국 공장의 연간 생산용량이 105만대이기 때문에 가동률이 90%에 육박했다는 얘기가 된다. 

배터리 전기차는 가솔린 구동 차량보다 반도체의 3~5배를 사용한다고 하지만, 테슬라는 결품된 반도체를 소프트웨어 업데이트로 대체해 생산에 미치는 영향을 줄이고 있다. 코로나19 발생 초기 많은 완성차업체들이 생산 계획을 줄이면서 공급망에 혼선을 일으켰으나 테슬라는 지속적인 생산을 할 수 있었던 것도 파운드리업체의 생산 조절에 영향을 미치지 않았다. 

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시장조사회사 마크라인에 따르면 테슬라의 2021년 시장별 판매대수는 중국이 전년 대비 3.4배 증가한 약 47만 3,000대로, 1.7배 증가해 35만 2,000대를 판매한 미국을 앞질렀다. 2019년 가동을 시작한 중국 상하이 공장의 모델 3와 모델 Y가 증가세를 견인했다. 

테슬라는 올 해 독일 베를린공장과 미국 남부 텍사스의 두 개의 공장을 가동한다. 이를 바탕으로 향후 몇 년 동안 연간 평균 50%의 판매 성장을 예상하고 있다.