볼보가 2022년 2월 8일, 스웨덴 토슬란다 공장에 100억 스웨덴 크로나를 투자해 차세대 배터리 전기차 셍산을 준비할 것이라고 발표했다. 전환의 핵심 부분은 대형 알루미늄 차체 부품을 메가캐스팅으로 전환하는 것이라고 밝혔다. 이로 인해 알루미늄 차체 부품을 조립할 때보다 75%의 시간을 줄일 수 있다고 덧붙였다 

스탬핑 및 용점 공정을 피하고 원샷 사출 후 약간의 조정이 필요한 메가 캐스팅 공정으로 교체할 것이라고 한다. 이는 테슬라가 독일 베를린 공장에서 사용하는 것과 같은 방식이며 폭스바겐도 트리니티 전략을 기반으로 같은 공정을 개발하고 있다. 

현재 XC90 및 XC60 SUV와 V90 스테이션 왜건을 생산하는 토슬란다 공장을 2025년까지 메가캐스팅 공정으로 전환한다는 계획이다. 투자의 일환으로 공장에 새롭고 지속 가능한 다양한 기술과 제조 공정을 도입한다고 밝혔다. 여기에는 알루미늄 차체 부품의 메가 주조, 새로운 배터리 조립 공장 및 완전히 개조 된 페인트 및 최종 조립 상점의 도입이 포함된다.

이번 투자는 볼보자동차와 노스볼트가 차세대 배터리 전기 볼보 모델에 300억 달러를 투자하겠다고 발표한 데 따른 것이다.

두 투자 계획은 2030년까지 완전 배터리 전기차 회사로 전환하고자 하는 볼보의 목표 달성을 위한 것이라고 강조했다. 

차세대 전기 볼보 모델에 알루미늄 바디 부품의 메가 주조 도입은 투자 패키지의 일환으로 구현된 가장 중요하고 흥미로운 변화다. 메가 캐스팅은 자동차 수명 중 지속 가능성, 비용 및 자동차 성능 측면에서 많은 이점을 창출하며, 볼보 자동차는 이 프로세스에 투자한 최초의 자동차 제조업체 중 하나라고 밝혔다.

자동차의 바닥 구조의 주요 부분을 하나의 알루미늄 부품으로 주조하면 무게가 감소하여 에너지 효율을 향상시키고 자동차의 전기 범위를 향상시킨다. 또한 볼보 설계자는 승객석과 수하물 공간 내부의 사용 가능한 공간을 최적으로 사용할 수 있어 차량의 전반적인 다기능성을 높일 수 있다고 설명했다. 

메가 주조의 다른 이점은 제조 공정의 복잡성을 줄여줄 것이라고 한다. 이를 통해 자재 사용 및 물류 측면에서 비용 절감을 통해 제조 및 공급망 네트워크 전반의 환경 발자국을 줄일 수 있다.

도장 공정의 업그레이드는 새로운 기계의 설치와 페인트 가게 에너지 소비 및 배출의 지속적인 감소를 지원할 것으로 예상되는 새로운 프로세스를 구현하는 것을 포함한다.

새로운 배터리 조립 공장은 배터리 셀과 모듈을 자동차의 바닥 구조에 통합하고 조립 공장은 차세대 배터리 전기차를 위해 개조되고 있다. 

물류 분야도 개조되어 자재 흐름을 개선하고 공장으로의 자재 및 부품 운송을 최적화할 계획이다. 또한 휴식공간, 탈의실, 사무실 등 공장 주변 시설에 투자하여 모든 직원의 근무 환경을 더욱 개선할 것이라고 한다. 

토슬란다 공장은 연간 30만대의 생산 능력을 보유하고 있으며 볼보자동차에서 가장 오래된 제조 시설 중 하나다. 스웨덴의 왕 구스타프 VI 아돌프에 의해 1964 년 4 월에 문을 열었으며 오랫동안 가장 큰 단일 공장이었다. 현재 3 교대 근무로 운영되고 있으며 약 6,500명의 직원을 고용하고 있다.