에셸론 네트워크에서의 재사용은 분해 및 재활용과 함께 오래된 전원 배터리를 재활용하는 중요한 방법 중 하나다. 잔류 용량이 높은 사용 후 배터리는 에너지 저장 및 저속 전기차에서 사용할 수 있다. 재사용 기준을 충족하지 않는 배터리는 니켈, 코발트 및 리튬과 같은 핵심 재료를 재활용하기 위해 분해하여 새로운 전력 배터리 생산에 사용할 수 있다.

고전압 배터리에는 다양한 중금속 원소가 포함되어 있어 제대로 처리하지 않으면 환경 오염을 일으킬 수 있다. 또한 제대로 처리되지 않을 때 귀중한 원료 자원을 낭비하게 된다. 

BMW와 후아유는 후아유의 첨단 녹색 야금 기술을 통해 사용 후 배터리를 분해하고 핵심 원자재를 추출하기 위해 협력 할 것이라고 밝혔다. 니켈, 코발트 및 리튬을 포함한 재활용 재료는 BMW의 배터리 공급 업체에 제공되어 새로운 전력 배터리를 생산하고 전력 배터리 원료의 폐쇄 루프 관리를 달성할 것이라고 한다.

BMW는 이 움직임은 광물 자원 추출로 인한 탄소 배출량을 70 % 줄이고 고전압 배터리의 수명주기 탄소 발자국을 크게 줄이는 데 도움이 될 것이라고 밝혔다.

중국 자동차기술 및 연구 센터의 통계에 따르면 중국에서 사용 후 배터리는 2025 년까지 78만톤에 달할 것이라고 한다. 

2021년 이후 배터리 원자재 가격이 급등함에 따라 다량의 배터리 재활용 및 활용은 공급 병목 현상을 완화하고 원자재 가격을 억제하는 데 도움이 될 것으로 기대되고 있다.