콘티넨탈이 2022년 5월 24일 전기차용 센서 CSM(전류 센서 모듈)과 배터리 충격 감지(BID) 시스템을 출시하여 광범위한 센서 포트폴리오를 확대하고 있다고 발표했다. 두 가지 새로운 솔루션 모두 배터리 보호 또는 배터리 파라미터 유지에 중점을 둔다고 밝혔다. 2022년 이내에 완전히 새로운 고전압 전류 센서 모듈(CSM)을 생산하기 시작할 것이라고 덧붙였다. 

이 컴팩트한 모듈식 센서 설계는 전류를 측정하고 동시에 온도를 감지한다. 두 값 모두 배터리 관리를 위한 입력과 깊은 관련이 있다. 배터리 충격 감지 (BID) 솔루션은 손상을 방지하기 위한 차체 아래쪽의 커버를 경량화한 것이다. 

차량 전기화는 새로운 사용 사례를 가져와 전기 자동차가 기존 자동차에 필요한 모든 센서를 갖추고 있기 때문에 센서 활동에 더 많은 기회를 열어준다. 예를 들어, 배터리를 보호하고 성능을 유지하는 것은 전기차에서 두 가지 추가 작업이다. 현재 센서 모듈과 배터리 충격 감지 솔루션은 두 가지 용도로 모두 사용된다. 

배터리가 전기 자동차에서 가장 비싼 단일 구성 요소라는 점을 고려할 때, CSM은 과전류로부터 배터리를 보호하기 위해 개발 된 것이 아니라 노화 효과를 제한하여 배터리 매개 변수를 유지하는 데 도움이 된다. 배터리 분리 장치 또는 배터리 자체에 통합된 CSM은 배터리 보호와 신뢰할 수 있는 주행 거리 모니터링을 위한 두 가지 결정적인 정보를 제공한다. 엄격한 기능 안전 요구 사항을 지원하기 위해 CSM은 션트 기술과 홀 기술을 콤팩트한 단일 장치에 통합하여 독립적으로 전류를 측정하는 두 채널 센서로 사용할 수 있다.

경량 구조와 결합된 BID는 바닥 밑의 충격을 감지하고 차고에서 정차해야 하는 경우 운전자에게 경고한다. 이를 통해 운전자는 고속 또는 저속 접지 접점에서의 충격으로 배터리가 손상되었을 수 있는지 여부에 대한 까다로운 결정을 내릴 수 있다. 현재의 금속 언더 플로어 보호와 비교하여 BID 솔루션은 무게의 최대 50 %를 절약 할 수 있다고 한다.

일반적으로 전기차의 리튬 이온 배터리는 낮은 무게 중심에 기여하고 차량 구조에 의해 잘 보호되는 바닥 위치에 통합되어 있다. 하지만 고속에서는 래싱 스트랩과 같은 물체가 소용돌이 치며 바닥을 손상시킬 수 있다. 저속에서는 주차 기동 중 접지 접촉으로 손상될 수도 있다. 따라서 전기차에는 배터리 칸을 아래쪽으로부터 보호하기 위해 크고 무거운 덮개가 장착되어 있다. 

그러나 충격이 발생하면 차고에서 차량을 점검해야 하는지 여부를 판단하는 것은 운전자의 몫이다. 자동차 밑에는 시야가 좋지 않고 실제 손상을 평가하기 위해 훈련 된 눈이 필요하기 때문에 만족스러운 상황이 아니다. 상황을 돕고 가벼운 언더 플로어 보호를 실현하기 위해 콘티넨탈은 압력 센서 기반 배터리 충격 감지 솔루션을 개발했다.