미국 캘리포니아 환경 당국이 2022년 8월 23일, 2035 년 가솔린만으로 구동되는 신차의 판매를 금지하는 새로운 규제를 승인했다. 이는 지난 2020년 9월과 2022년 4월 제안된 것으로 앞으로 4년 동안 배터리 전기차의 판매를 세 배 늘려 전체 신차 판매의 35%를 점하는 것을 목표로 설정한 안이 구체적으로 구현된다는 것을 의미한다. 캘리포니아에서 자동차를 판매하려면 자동차회사는 2026 년에서 2035 년까지 단계적으로 전기차의 판매 비율을 높여야 한다. 캘리포니아주에서 신차 판매의 10 % 이상을 차지하는 하이브리드 전기차도 2035 년부터 판매를 금지한다. 

캘리포니아 주에서는 완전 무공해차의 판매 비율을 2026 모델은 35 %, 2030 모델은 68 %, 2035 모델은 경우 100 %로 증가되며 가솔린차의 판매 비율은 단계적으로 감소된다. 이 조건을 충족하지 못하는 자동차업체에 대해서는 충족하지 못한 금액에 대해 차량 당 최대 2만 달러의 벌금을 부과한다.

배터리 전기차를 비롯해 전기모드만으로 80km 이상 주행 가능한 플러그인 하이브리드 전기차와 수소 연료전지 전기차 등도 제안된 새로운 규정에서 완전 무공해차(ZEV)로 승인됐다. 

ZEV가 약 4 년 내에 2026 년형 모델 판매량의 35 %를 차지하도록 요구하는 제안된 새로운 규정은 많은 자동차 제조업체에게 높은 장애물이 될 것으로 보인다.

캘리포니아주는 지금까지 완전 무공해 차의 목표를 충족할 수 없는 업체는 목표를 초과하고 달성 한 다른 회사로부터 크레딧 (배출 허용량)을 구입하여 벌금을 피할 수 있었다. 그러나 2026년형 모델부터 시작되는 새로운 규정에서는 크레딧 구매 및 판매 메커니즘이 배제된다.

2022년 5 월 25 일 CARB(California Air Resources Board)가 통과한 규정은 이미 캘리포니아 주 의회의 지원을 받았으며 제안된 법안을 검토하는 주 부서의 승인 후 올 가을 공식적으로 승인 될 것으로 예상했다. 캘리포니아주에서 전기차의 평균 단가는 약 6만 달러로 미국 전체 수준과 비슷하다. 

캘리포니아주는 미국 연방 정부보다 먼저 차량 배출 규제를 도입 한 역사 때문에 자체 환경 규정을 설정할 수 있었다. 다른 주들도 캘리포니아의 주도권을 따를 수 있으며, CARB 대표는 많은 주에서 새로운 제안 된 규정을 채택하려는 움직임이 있다고 밝혔다.

캘리포니아는 미국 신차 판매 점유율 11%를 차지할 정도로 비중이 큰 시장이다. 캘리포니아의 2021년 전동화차(BEV+PHEV+FCEV)의 판매대수는 25만 379대였다. 그 중 배터리 전기차가 18만 3,933대, 플러그인 하이브리드 전기차가 6만 3,141대, 연료전지 전기차가 3,205대였다. 캘리포니아 에너지 위원회에 따르면 그 중 테슬라가 13만7,135대를 판매해 전체의 55%를 차지했다. 2022 년 1 월부터 6 월 사이에 주에서 판매 된 약 85만 3,000 대의 신차 중 BEV와 PHEV는 18 %였다. 

미국시장 전체로는 12.4% 증가한 약 200만대의 전동화차가 판매됐으며 이는 2021년보다 네 배 증가한 것이며 점유율은 약 3%다.

장기적으로는 2035년까지 모든 신차가 탄소 배출 제로여야 한다. 하지만 가솔린 자동차가 완전히 금지되지는 않는다. 2035년까지 판매의 최대 20%는 내연기관이 기본이되는 플러그인 하이브리드 전기차가 될 수 있다. 

하지만 이에 대해 주요 자동차 제조업체들은 이의를 제기하고 있다. 자동차 제조업체는 궁극적으로 채택되는 모든 표준을 충족하기 위해 확실히 노력할 것이지만 이러한 초안 요구 사항은 캘리포니아에서도 아주 어려울 것이며 현재 캘리포니아의 프로그램을 따르는 모든 주에서 달성할 수 없을 수도 있다고 주장하고 있는 것이다. 

미국은 주별로 배터리 전기차로의 전환을 규정하고 있다. 뉴욕과 매사추세츠를 포함한 9개 주는 2025년까지 판매 및 기타 요구 사항을 설정하는 캘리포니아의 현재 무공해 차량 규칙을 따르기로 했다. 또 다른 5개 주는 향후 모델 연도에 대한 캘리포니아의 규칙을 따를 예정이다. 연방 정부가 캘리포니아의 새로운 계획을 승인하면 다른 주에서 이를 따를지 여부를 결정해야 한다. 

지난 3월 워싱턴 주지사는 캘리포니아보다 한 걸음 더 나아가 2030년까지 주에 등록된 모든 신차를 전기차로 만드는 법안에 서명했다. 뉴욕은 2035년으로 정하고 있다. 

운송 부문에서 석유에 대한 의존도를 줄이려는 움직임은 2035 년까지 원칙적으로 내연기관차의 판매를 금지하는 유럽 연합을 시작으로 전 세계적으로 확산되고 있다.