“이산화탄소를 줄이는 것이 가장 중요하고 전기차 등은 그 수단이다. 실현을 위한 수단은 상황에 따라 달라진다.”

최근 수규모 미디어와의 연 이은 인터뷰 중 토요타자동차의 신임 사장 사토 코지가 한 말이다. 그러면서 전 세계에서 판매되는 신차 1대당 이산화탄소 배출량을 2035년까지 2019년 대비 50% 이상 삭감해 탈탄소화에 박차를 가한다는 의견을 피력했다. 그리고 그 수단으로 하이브리드 전기차와 배터리 전기차 등을 동원할 것이라고 말했다. 그러니까 탄소중립이 목표이지 전기차 등은 그 수단이며 실현을 위한 수단은 상황에 따라 달라진다고 부연했다.

그러면서 강조한 것은 웰 투 휠, 즉 LCA개념이었다. 이는 토요타만으로는 어렵고, 사회 전체의 재생 가능 에너지 도입 확대도 필요하다고 강조했다. 그래서 토요타가 취하는 방식은 전기차의 수용 가능성이 높은 선진국에서는 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차, 연료전지 전기차를 중심으로, 신흥국에서는 하이브리드 전기차의 판매 비율을 늘려 간다는 방침을 밝혔다. 

CO2 삭감의 목표치는 '웰 투 휠(연료 제조부터 차량 주행까지)'이라는 기준으로 설정했다. 

토요타는 2050년 탄소중립 목표로 이산화탄소 배출량을 2030년에 2019년 대비 33% 이상 삭감한다는 목표를 설정하고 있다. 사토 코지는 배터리 전기차 판매대수의 중간 목표를 제시한 것처럼 탄소중립도 중간 목표를 제시한 것이다. 

이를 위해 공급망 전체에서 탈탄소에 대처해 제조 및 물류 등도 포함하여 이산화탄소 배출량을 삭감하며 공장에서의 재생에너지와 수소에너지의 도입을 진행시킨다는 의지도 재확인했다.