스텔란티스의 크라이슬러 브랜드는 아직까지 시판하고 있는 배터리 전기차가 없다. 그런데 크라이슬러 브랜드의 유일한 세단 모델인 300에 배터리 전기차 버전을 추가할 수도 있다고 전기차 포털 일렉트렉이 2023년 4월 25일 보도했다. 이는 지난 1월 2025년 첫 번째 배터리 전기차를 출시할 계획이라고 밝힌 것을 근거로 한 것으로 보인다. 

크라이슬러는 2022CES를 통해 에어플로우(Airflow) EV 컨셉을 공개했었다. 크로스오버 타입의 컨셉트카는 1회 충전 주행거리 400마일(640km), 레벨 3 자율 기능 및 승차감을 중시하는 기술을 채용할 것이라고 밝혔었다.

이 컨셉트카가 양산으로 이어진다면 300 시리즈는 내연기관 버전 대신 배터리 전기차만으로 운영된다는 얘기가 된다. 

한편 스텔란티스는 2021년 4월, 2023년까지 네 개의 전동화 플랫폼을 개발한다고 발표했었다. 목표는 유럽에서의 전동화차 판매 비율을 2021년 14%에서 2030년에는 70%로 늘리는 것이다. 그 전에 2025년까지 98%의 모델에 BEV 및 PHEV 버전을 제공한다. 

이어서 7월에는 EV데이’를 개최하고 그룹의 상징적인 브랜드들의 대표 모델을 위한 방향성은 물론, 사내 전문가 및 파트너십에 의한 합작 투자에 기반해 합리적 비용으로 선진 기술을 활용할 수 있는 포괄적인 전동화 전략을 발표했다. 이를 통해 스텔란티스는 지속 가능한 두 자릿수 수익을 창출할 것을 목표로 삼았다고 밝혔다.

당시 스텔란티스는 500km 항속거리 STLA Small을 비롯해  700km 의 STLA Medium, 800km의 STLA Large, 800km 이상의 STLA Frame 등 네 가지 플랫폼을 개발할 것이라고 밝혔다. 

그 중 STLA Large는 101kWh ~ 118kWh의 배터리용으로 설계된다. 전장 4,700 ~ 5,400mm, 전폭 1,900~2,300 미터입니다. 당시이 플랫폼을 기반으로 한 여덟 가지 모델은 비즈니스 세단, 닷지 머슬 카 및mm의 패밀리 SUV를 포함하여 이미 개발 중이라고 한다. 그 중 비즈니스 세단이 크라이슬러 300이 될 수 있다는 것이다.

당시 발표에서는 300EV는 최대 800km의 주행거리를 가지며 800V 플랫폼을 사용한다고 했었다. 800V의 시스템 전압은 크라이슬러가 소위 EDM3 구동 장치에 의존한다는 것을 의미한다. EDM3는 800V 버전으로도 사용할 수 있는 세 가지 발표 전기 구동 모듈 중 유일한 것으로, EDM1 및 EDM2는 400V 전용 장치이다. EDM3는 모터당 150kW~ 330kW 의 출력을 발휘한다. 그러나 크라이슬러 300이 실제로 얼마나 강력 할 것인지, 그리고  AWD를 위한 두 번째 전기 모터와 함께 선택적으로 제공 될지 여부는 알려지지 않았다.