중국 스마트폰 생산업체 샤오미가 중국 국가벌전개혁위원회(NDRC: The National Development and Reform Commission)로부터 전기차 생산 승인을 받은 것으로 알려졌다고 로이터 통신이 보도했다. 2017년 말 이후 NRDC의 승인을 받은 네 번째 회사로 전기차 양산에 한 발 더 가까워졌다고 로이터는 전했다.  

로이터 통신은 이 문제에 정통한 두 사람의 말을 인용해 중국 자동차 부문의 신규 투자와 역량을 감독하는 국가발전개혁위원회가 이달 초 샤오미에 전기차 제조 사업을 허가했다고 밝혔다. 

NDRC 승인으로 샤오미는 EV 대량 생산에 한 걸음 더 가까워졌지만, 새로운 자동차 제조업체와 모델의 기술 및 안전 요구 사항을 평가하는 책임을 맡고 있는 중국 공업정보기술부(MIIT)의 승인을 받아야 한다.  

샤오미는 2021년 3월 30일, 홍콩 증권 거래소에서 스마트 전기차 사업을 담당하기 위해 전액 출자 자회사를 설립할 계획이라고 발표했다. 당시 샤오미는 자동차 사업에 대한 초기 투자액이 100억 위안(14억 달러)이 될 것이며 향후 10년 동안 100억 달러를 투자할 것으로 예상된다고 당시 밝혔다. 

2021년 10월 19일, 샤오미의 창업자이자 회장 겸 CEO인 레이쥔은 샤오미의 자동차 제조 사업이 기대 이상으로 발전하고 있으며 첫 번째 자동차가 2024년 상반기에 공식적으로 양산될 것으로 예상된다고 말했다. 

올해 3월 5일에도 그는 샤오미의 첫 번째 전기차 2024년 상반기에 양산될 것이며 해당 모델은 이미 겨울 테스트를 완료했다고 강조했다. 로이터 통신은 샤오미가 내년에 약 10만 대의 전기차를 생산할 계획이라고 전했다. 

지난 7월 베이징데일리는 샤오미가 승인을 기다리는 동안 연간 20만대의 전기차를 생산할 수 있는 공장 시설을 베이징에 완공했다고 보도했다. 샤오미 관계자는 로이터 통신에 12월 생산 확대를 준비하기 위해 지난주부터 공장 채용을 가속화했다고 말했다. 

샤오미의 첫 번째 모델은 라이다가 장착된 세단이 될 것이며 프리미엄 버전의 가격은 30만 위안이 넘을 것이라고 현지 언론이 보도했다. 또한 배터리 1차 공급업체와 2차 공급업체로 CALB와 CATL을 각각 선택했다고 전했다. 

샤오미의 전기차 사업은 하드웨어가 아닌 소프트웨어에 의존하여 수익을 창출할 것이라고 한다. 샤오미의 비용 효율성 우위를 유지하기 위해 전기차 사업은 부품 마진을 약 1%로 유지하고 미래 수익성은 주로 소프트웨어와 에코 서비스에 의존할 것이라고 한다.

한편 지난 1월 샤오미가 코드명 모데나(Modena)로 개발하고 있는 중형 세단이 올 해 말에 공개되어 2024년 1분기에 출시될 것으로 예상된다고 중국 전기차 포털 cnevpost가 보도했었다. 저가 버전은 BYD의 400볼트 플랫폼과 LFP 배터리를 사용하는 반면 제조업체는 더 비싼 변형을 위해 CATL의 800볼트 플랫폼과 키린 배터리를 사용할 것이라고 이 매체는 전했다. 

샤오미는 2019년부터 전기 스쿠터를 판매하기 시작했으며 2021년 자본금 100억 위한(약 15억 5,000만 달러)를 투자해 전기차 사업에 등록했다. 당시 샤오미는 2024년 양산을 시작할 것이라고 밝혔으며 배터리는 CATL과 BYD 로부터 공급받을 것이라고 했었다. 

그리고 같은 해 9월에는 베이징현대의 제 2공장을 인수한다는 소문도 등장했다. 

샤오미는 현재  4 대의 전기차를 개발하고 있다. 첫 번째 모델은 테슬라 모델3 를 경쟁 모델로 표방하고  시판 가격은 26만 30만 위안 (약 3만 6,000에서 4만 1,000 유로) 인 모델 버전과 시작 가격이 35만 위안 (약 4만 8,000 유로) 인 다른 변형도 고려하고 있다고 한다.

샤오미는 베이징에 전기차 공장을 계획하고 있으며,이 공장은 2 단계로 건설되어 연간 15만 대에서 30만대의 용량을 갖출 계획이다. 

2022년 전기차 관련 여러 회사에 투자한 샤오 미 그룹은 궁극적으로 연간 1,000 만 대 이상의 판매를 목표로 하고 있다고 밝혔다. 

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