현대차그룹이 테슬라의 기가프레스(기가캐스팅)과 마찬가지로 생산비용을 획기적으로 줄일 수 있는 생산 방식을 개발해왔고 그것을 하이퍼캐스팅으로 명명했다. 2023년 8월 21일 미국 특허청에 하이퍼캐스팅 상표를 등록한 것이 실현된 것이다. 현대차는 자체 주조·가공·조립 공장을 건설해 2026년 생산한다는 것을 목표로 설정했다. 

올해 임금·단체협약 협상을 진행 중인 현대차 노사는 이런 내용을 포함한 '미래 동반 성장을 위한 특별협약' 체결에 잠정 합의했다. 기존 내연기관차생산 중심의 국내 공장을 '미래차 핵심 제조기지'로 전환하기 위해 신사업 및 전동화 부품 국내 투자를 늘린다는 것이다. 

이는 소위 말하는 반값 전기차를 위해 배터리 비용의 절감과 더불어 전기차 시대의 경쟁력 확보에 중요한 부분이다. 현대차그룹에서는 2030년까지 글로벌 3대 전기차 업체가 되기 위해서는 반드시 갖추어야 할 조건이다. 

현대차그룹은 새로운 공정인 하이퍼캐스팅은 생산량을 높이면서 비용을 크게 절감할 수 있다고 주장하고 있다. 기본적으로는 차체 앞 부분과 뒷부분을 하나의 금형으로 만들어 낸다는 것이다. 이는 70개의 강철판메 수천개의 구멍을 뚫고 용접하는 전통적인 방식에 비해 시간과 비용을 크게 줄을 수 있다. 그만큼 무게도 덜어낼 수 있다. 

테슬라는 기가캐스팅을 이용해 비용을 약 30% 절감했다고 밝힌 바 있다. 

포드와 토요타 생산방식에 이어 또 한 번의 획기적인 생산방식이 등장하고 있고 그것은 테슬라가 주도하고 있다. 토요타도 지난 5월 기가캐스팅 방식을 도입하겠다고 선언했으며 폭스바겐과 볼보고 검토를 시작한지 오래됐다. 

중국의 길리자동차 그룹은 전기차 브랜드 지커의 모델에 이 방식을 도입했다.