미국의 인플레이션 감축법에 따른 전기차 세액 공제가 올 해부터는 구매시 즉시 환급을 받을 수 있다. 해당 크레딧을 딜러에게 양도할 수 있게 된 것이다. 2023년에는 전기차를 구매한 다음 해에 세금 신고서를 제출할 때 7,500달러(중고차는 4,000달러) 환급 신청을 했던 것에서 소비자들에게 더 편리한 쪽으로 바뀐 것이다. 미국 정부는 올해 이 프로그램에 가입한 자동차 딜러들에게 이미 1억 3,500만 달러를 지급했다고 밝혔다.

로이터 통신에 따르면 미국 국세청은 2만 5,000건 이상의 판매 신고를 받았으며 이 중 1만 9,500건 이상(또는 78%)이 선지급 요청이었다고 보도했다. 신차가 1만 7,500건, 중고차가 2,000건이었다고 이 매체는 전했다. 로이터 통신은 미국에서 11,000개 이상의 자동차 딜러가 이미 이 프로그램에 등록했으며 이 중 8,000개 이상이 선불에 등록했다고 했다.

올해 들어 미국시장에서 전기차에 대한 리베이트 전액 또는 리베이트를 받을 수 있는 수가 줄어들었고, 바이든 대통령의 전기차 및 배터리 소싱에 대한 새로운 제한도 시작됐다. 자격을 갖추려면 SUV의 경우 소비자 권장가격이 8만 달러 미만이고 일반 또는 소형차의 경우 5만 5,000 미만인 차가 북미에서 제조되어야 한다.

1월 1일 기준 전기차 IRA 적용 대상은 43종에서 19종으로 줄었지만, 폭스바겐이 ID.4 전기차 버전에 대한 자격을 회복하면서 자격을 회복했다. 소비자는 구매 시 세액 공제를 받기 위해 소득 한도를 충족해야 하며, 그렇지 않으면 세금을 신고할 때 정부에 상환해야 한다. 신차의 경우 조정된 총 소득 한도는 부부의 경우 30만 달러 개인은 15만 달러다.

자동차 제조업체가 배터리 재료 조달에 대한 특정 지침을 준수하는 경우 차량은 3,750달러의 연방 세금 공제를 받을 수 있다. 리베이트를 받으려면 배터리에 사용되는 핵심 광물 가치의 40%를 미국 또는 미국 자유무역협정(FTA) 파트너 국가에서 추출 또는 가공하거나 북미에서 재활용 소재로 생산해야 한다. 또한 주요 배터리 부품 가치의 50%가 북미에서 제조 또는 조립되는 경우 차량에 추가로 3,750달러를 받을 수 있다. 이 비율은 2032년에 공제가 만료될 때까지 매년 증가한다. 

또한 우려 외국 기업(중국)의 배터리 구성 요소가 포함된 모든 전기차는 제외되며 해당 규칙은 2025년부터 배터리 광물에 적용된다.