멕시코 정부가 미국의 압력으로 인해 중국 전기차업체가 공장을 건설하고자 할 때 인센티브를 중단할 수 있다고 로이터 통신이 2024년 4월 18일 보도했다. 이러한 움직임은 저렴한 공공 토지에 대한 접근이나 멕시코의 전기차 생산 투자에 대한 세금 감면에 관한 것이라고 이 매체는 전했다. 

이 혜택을 받을 수 있는 업체는 누에보 레온에 공장 건설을 추진하고 있는 테슬라와 산호세 치아파스에 있는 아우디 공장, 산 루이스 포토시에 있는 BMW 공장 등일 것으로 예상된다.

이는 지난 1월 북미 시장 진출을 위해 멕시코 공장 설립을 검토하고 있는 BYD의 결정에 영향을 미칠 것으로 보인다. 로이터 통신 에 따르면 멕시코 당국과 BYD 간의 마지막 회의는 1월에 열렸다고 한다. 당국은 과거 자동차 제조업체에 부여했던 인센티브와 같은 인센티브를 더 이상 제공하지 않을 것이며 향후 중국 자동차 제조업체와의 회의도 보류할 것이라고 분명히 밝혔다고 한다. 그러나 이에 대한 멕시코 당국이나 BYD 의 직접적인 언급은 없었다고 로이터는 전했다. 다만 미국 백악관에서는 중국 자동차 제조사들이 국가 안보에 위협이 되는 차량을 시장에 쏟아 붓는 것을 허용하지 않을 것”이라고 밝혔다고 한다

로이터 통신 에 따르면 현재 약 20개의 중국 자동차 제조업체가 멕시코에서 차량을 판매하고 있으며 현재까지 모두 수입되고 있다. 중국 차량이 멕시코 전체 브랜드 공급량의 약 3분의 1을 차지하지만 멕시코에서는 어떤 회사도 공장을 운영하지 않는다고 로이터는 전했다.

멕시코의 자동차 공장은 현재까지 보조금이 지급되고, 생산단가도 미국보다 낮다는 점에서 매력적이다. 그러나 멕시코는 NAFTA(미국 및 캐나다와 함께)의 일부이므로 자유 무역 협정 덕분에 멕시코에서 미국으로 차량을 수입할 때 관세가 면제된다. 또한 멕시코에서 생산된 전기차는 인플레이션 감축법에 따라 미국 보조금을 받을 자격도 있다. 하지만 중국 전기차는경우 배터리 소재의 원산지가 문제로 해당이 되지 않을 수 있다.