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한국자동차연구원, “증강현실 및 확장현실 기술 적용 본격 진행 중”
한국자동차연구원, “증강현실 및 확장현실 기술 적용 본격 진행 중”
한국자동차연구원(KATECH)이 최근 자동차 산업에 확장현실(Extended Reality) 기술이 본격적으로 도입되는 추세로, 자동차 탑승자의 사용자 인터페이스 개선, 생산·정비 ..
2021-12-15
토요타자동차, 탄소중립 실현을 향한 전기차(BEV) 전략 발표
토요타자동차, 탄소중립 실현을 향한 전기차(BEV) 전략 발표
토요타도 전기차 전략을 다시 수정했다. 탄소중립과 에너지 다양화라는 기본 전략은 변함없지만 2030년 배터리 전기차의 비중을 200만대 수준에서 350만대로 늘리고 렉서스는 2035년까지 배터리 전기차 브랜드로 전환한다는 것이 포인트다. 당연히 각 시장에서의 탄소중립 압박으로 인한 것이지만 글로벌 플레이어들이 본격적으로 ..
2021-12-14
폭스바겐, 5개년 투자 계획 발표- 전기차와 디지털화에 890억 유로
폭스바겐, 5개년 투자 계획 발표- 전기차와 디지털화에 890억 유로
폭스바겐그룹이 2021년 12월 9일, 플래닝 라운드70(Planning Round 70) 틀을 바탕으로 새로운 5개년 투자 계획을 발표했다. 유럽 공장의 전동화를 통해 2025년까지 e모빌리티의 세계시장 리더가 되는 것이 목표라고 밝혔다. e모빌리티와 디지털화 등 차세대 기술의 투자는 1,590억 유로의 가장 많은 비중..
2021-12-10
전기차, 충전 시간보다 더 큰 걱정은? 겨울철 주행거리 감소
전기차, 충전 시간보다 더 큰 걱정은? 겨울철 주행거리 감소
전기차를 직접 구입해 운행해본 사람은 ‘겨울철 주행거리 감소’를 전기차의 가장 큰 단점으로 꼽았다. 긴 충전시간, 장거리 주행 때 추가 충전, 충전요금 상승도 주요 단점으로 지목해 대부분이 충전 관련 항목에 집중됐다. 반면 차량 크기, 배터리 효율 저하, 차량 품질, 사후서비스(AS)에 대한 지적은 비교적 낮았다.자동차 ..
2021-12-08
한국자동차연구원, “2022년은 차량 가격인상 압박으로 다양한 대안 마련 필요”
한국자동차연구원, “2022년은 차량 가격인상 압박으로 다양한 대안 마련 필요”
2020년 하반기부터 미국, 유럽, 일본 등 세계 각지에서 신차와 중고차 가격이 급등하는 추세로, 이는 자동차 반도체 공급난, 제조 원가 상승, ..
2021-12-07
ADAS, 새 차 60%에 있고 90%는 쓰는데 만족도는…
ADAS, 새 차 60%에 있고 90%는 쓰는데 만족도는…
최근 2~3년 내 새 차 구입자의 60% 이상이 '첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)' 기능이 장착돼 있다고 했다. 탑재된 기능을 사용해 본 경험은 90%를 넘고 특히 전방 추돌 방지 기능은 95% 이상이 사용 경험해 봤을 정도로 일반화됐으나 종합적인 사용 만족률은 57%로 그다지 높지 않았다.자동차 조사 전문기관 컨슈머..
2021-12-03
배터리 전기차, 리튬 인산철, 그리고 수산화 리튬
배터리 전기차, 리튬 인산철, 그리고 수산화 리튬
아직까지 배터리 전기차의 가격 중 약 40%가 배터리가 차지하고 있다. 그래서 배터리의 가격을 낮추는 것이 보급의 핵심으로 여겨지고 있다. 블룸버그 NEF(New Energy Finance)는 배터리 가격이 2010년 kWh당 1,191달러에서 2020년에는 137달러로 하락했으며 그로 인해 배터리 전기차의 가격을 낮추었..
2021-11-30
닛산 앰비전 2030 발표- 전동화차 50% 달성과 전고체 배터리 개발
닛산 앰비전 2030 발표- 전동화차 50% 달성과 전고체 배터리 개발
닛산자동차가 2021년 11월 29일, 온라인 기자회견을 통해 ‘닛산 앰비전 2030’이라는 장기 비전을 발표했다. 2030년까지 배터리 전기차 15개를 포함한 ..
2021-11-29
동네 카센터 만족도, 국산차나 수입차나 ‘엇비슷’
동네 카센터 만족도, 국산차나 수입차나 ‘엇비슷’
흔히 카센터로 불리는 비공식 자동차 서비스센터에 대한 만족도가 대체로 높았고 국산차 이용자가 수입차보다 더 만족하고 있었다. 국산차는 시간·비용 절감과 함께 취급점 수가 많아 접근성이 뛰어나다는 강점이 있지만 수입차와 차이는 크지 않았다. 공식 애프터서비스(AS)에서는 국산과 수입을 통틀어 최고를 자랑하는 일본 브랜드가 ..
2021-11-26
소비자가 본 최고 전기차는 단연 ‘테슬라’… 2위는 현대차
소비자가 본 최고 전기차는 단연 ‘테슬라’… 2위는 현대차
전기차 신차를 구입해 사용 중인 소비자가 생각하는 최고의 전기차는 단연 테슬라였다. 응답자 2명 중 1명(48%)의 선택을 받아 현대차(26%)는 물론 국산 수입 모든 브랜드를 압도했다. 7개 평가항목 중 차량공간설계를 제외한 6개 항목에서 최고 평가를 받았고 그 중 3개 항목은 과반수의 지지를 받아 절대적인 우위를 보였..
2021-11-17
글로벌데이터,” 서구의 리튬이온 공급망 약점으로 중국이 전기차 시장 지배할 것”
글로벌데이터,” 서구의 리튬이온 공급망 약점으로 중국이 전기차 시장 지배할 것”
데이터 및 분석회사 글로벌데이터가 2021년 11월 12일, 서구의 리튬 이온 공급망 약점이 전기차 보급을 늦추고 중국의 전기차 시장 지배력을 입증할 것이라고 전망했다. 배터리 전기차 생산량은 2026년까지 연간 1,276만 대로 급증할 것이며 그 중 절반 이상이 중국에서 생산될 것으로 예상했다. 중국은 특히 배터리 셀,..
2021-11-13
국산차 구입자 과반수 "커넥티드카 기능 있다"… 수입차는?
국산차 구입자 과반수 "커넥티드카 기능 있다"… 수입차는?
최근 3년 이내 구입한 새 차 절반 이상에 커넥티드 카 시스템이 탑재된 것으로 조사됐다. 국산차 탑재율과 만족률이 수입차보다 높아 보급을 주도하..
2021-11-10
중 길리자동차, 스마트 길리 2025 전략/라이젠 파워 브랜드 공개
중 길리자동차, 스마트 길리 2025 전략/라이젠 파워 브랜드 공개
중국의 길리(지리)자동차그룹이 2021년 11월 1일, 스마트 길리 2025 전략을 공개하고 새로운 글로벌 하이브리드 파워트레인 브랜드 라이셴 파워(Leishen Powe..
2021-11-07
요소수 문제, 단지 가격 인상으로 그치지 않는다
요소수 문제, 단지 가격 인상으로 그치지 않는다
디젤차의 질소산화물 저감장치에 필수인 요소수 문제가 심각하다. 국내 요소의 대부분을 공급하고 있는 중국이 요소 수출에 CIQ(중국 수출화물표지, 별첨 파일 참조) 표시 의무 제도를 시행함으로써 실질적인 수출 제한에 나선 것이 원인이다. 수출을 직접적으로 제한하는 것은 아니지만, 분석 결과와 승인 시점이 언제 나올지 모르는..
2021-11-04
자동차 부식 ‘도장면’보다 ‘하부’에 많고 ‘배기통’이 최악
자동차 부식 ‘도장면’보다 ‘하부’에 많고 ‘배기통’이 최악
국산차·수입차 모두 부식이 가장 많이 발생하는 부위는 배기통과 도어 순으로 같았으나 주요 부위별 100대당 발생에서는 국산이 3배 이상 많아 여전히 큰 차이가 있었다. 특히 연료통 부식은 국산이 수입보다 5배 많이 발생해 가장 취약한 부위로 조사됐다.자동차 조사 전문기관 컨슈머인사이트는 '연례 자동차기획조사'에서 새 차 ..
2021-11-03
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