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메르세데스
벤츠 ESF 2019 컨셉트-미래를 꿈꾸며 혁신을 창조하다
메르세데스
벤츠 ESF 2019 컨셉트-미래를 꿈꾸며 혁신을 창조하다
어릴 적 봐왔던 잡지에서는 2020년에는 자동차들이 날아다니고, 전세계를 몇 시간 안에 다닐 수 있을 것이라고 말했었다. 물론 그들의 생각만큼 기술, 혹..
2019-05-23
메르세데스
-AMG 53시리즈, 48볼트 시스템으로 성능과 환경 양립
메르세데스
-AMG 53시리즈, 48볼트 시스템으로 성능과 환경 양립
메르세데스 AMG 라인업에 53시리즈가 추가됐다. 전동화의 점진적 진보를 꿈꾸며 출시한 53 라인업은 ‘마일드 하이브리드’를 기반으로 한다. AMG 53 시리즈는 메르세데스 벤츠에서 새로 개발한 3.0L 직렬 6기통 가솔린 터보차저 엔진에 마일드 하이브리드인 ‘EQ 부스트’를 결합했다. 최고출력 435마력, 최대토크 53..
2018-11-05
메르세데스
AMG GT 4도어의 디자이너, 비탈리스 엔스가 말하는 ‘운동미’
메르세데스
AMG GT 4도어의 디자이너, 비탈리스 엔스가 말하는 ‘운동미’
메르세데스 AMG GT 4도어, 이 아름다우면서 실용성을 갖춘 쿠페를 디자인한 사람은 고든 바그너가 아니라 ‘비탈리스 엔스(Vitalis Enns)’이다. 건장한 체구에 수염을 기른 그의 모습을 처음 본 사람이라면 그의 직업이 디자이너라는 것을 쉽게 이해하기 힘들겠지만, 그는 분명히 디자이너이며 그에 맞는 실력도 갖추고 ..
2018-10-05
메르세데스
, V형 6기통 대신 직렬 6기통 모듈러 엔진으로
메르세데스
, V형 6기통 대신 직렬 6기통 모듈러 엔진으로
다임러 AG는 더 이상 V형 6기통 엔진을 개발하지 않는다. 대신 직렬 6기통 모듈러 엔진으로 상위 모델에 대응한다. 그 배경에는 배기가스 규제가 있다. 메르세데스 벤츠는 2016년 ‘인텔리전트 드라이브 트레인 솔루션(Intelligent Drivetrain Solution)’을 통해 가솔린 엔진과 디젤 엔진은 물론이고 ..
2018-04-29
메르세데스
인텔리전트 드라이브와 미래의 주도권
메르세데스
인텔리전트 드라이브와 미래의 주도권
2018 CES의 화두는 인공지능이다. ZF와 바이두가 엔비디아의 인공지능을 채용한다고 발표하는 것을 시작으로 본격적인 진화를 예상케 하는 내용들이 등장했다. 인텔과 모빌아이, 엔비디아가 완성차회사 및 대형 부품회사들과 연합군을 형성해 이 분야의 기술 개발에 박차를 가하고 있다. 현대자동차도 독자노선을 벗어나 오로라와 공..
2018-01-10
메르세데스
벤츠, 4기통 모듈러 엔진이 중심이다
메르세데스
벤츠, 4기통 모듈러 엔진이 중심이다
메르세데스 벤츠 내연기관 엔진의 모듈러화가 가속화되고 있다. 메르세데스 벤츠는 이미 직렬 6기통 엔진 모듈러 엔진을 내놓았다. 최고출력 408ps, 최대토크는 500Nm에 달한다. PHEV이기 때문에 EV모드로의 주행도 가능하다. 이는 메르세데스 벤츠의 차세대 파워트레인 중 최상위급에 포지셔닝할 가능성이 있다. 이 직렬 ..
2017-08-29
BMW와
메르세데스
벤츠, 모듈러 엔진으로 쇄신한다
BMW와
메르세데스
벤츠, 모듈러 엔진으로 쇄신한다
BMW와 메르세데스 벤츠는 각각 이노베이션데이, 테크데이라는 이벤트를 통해 그들이 개발하고 있는 새로운 기술들은 소개한다. 전 세계 자동차 전문기자들을 한 자리에 모아 설명을 하고 또 역으로 세계 각지로부터 모인 기자들로부터의 반응도 얻는다. 2016년에 BMW는 이피션터 다이나믹스(Efficient Dynamics)라는..
2017-02-07
메르세데스
벤츠의 전동화와 직렬 6기통, 그리고 AIZ
메르세데스
벤츠의 전동화와 직렬 6기통, 그리고 AIZ
2017년 파워트레인 부문에서의 주목할 것은 전동화를 위한 기술의 발전과 내연기관 엔진에서의 새로운 움직임이다. 전동화를 위한 기술은 다양하지만 우선 주목을 끄는 것은 리튬 이온 배터리의 항속거리에 관한 것이다. 내연기관에서는 모듈러 엔진의 기술 진화와 직렬 6기통 엔진의 부활이다. BMW 외에는 대부분이 20세기 말을 ..
2017-01-13
메르세데스
벤츠의 전동화 전략
메르세데스
벤츠의 전동화 전략
지금 자동차산업의 화두는 에너지와 환경, 그리고 안전이다. 이를 바탕으로 기술을 개발해야 한다. 무엇보다 에너지 문제에 대한 흐름이 정리가 되어야 차세대 파워트레인의 미래도 전망이 가능하다. 전동화의 미래를 가늠해 볼 수 있다는 얘기이다. 그것은 환경과 직결되는 것이다. 안전 측면에서는 자율주행차라는 주제로 새로운 발전을..
2016-08-15
메르세데스
벤츠가 제시한 파워트레인의 미래
메르세데스
벤츠가 제시한 파워트레인의 미래
메르세데스 벤츠는 브랜드의 중핵 모델인 10세대 E클래스의 국제 시승회에 디젤과 하이브리드 버전만을 들고 나와 세간의 이목을 집중시켰다. 디젤 게이트로 한창 시끄러운 때 이런 메르세데스의 행보는 시사하는 바가 크다. 그리고 최근에는 직렬 6기통 엔진을 다시 부활시킨다는 내용도 공개했다. 내연기관 자동차의 선구자로서 항상 ..
2016-07-28
메르세데스
벤츠 신형 E클래스의 인테리어 디자인
메르세데스
벤츠 신형 E클래스의 인테리어 디자인
자율주행차에 관한 뉴스가 넘치면서 그만큼 HMI(Haman Machine Interface)에 관한 관심도 높아지고 있다. 페달에서 발을 떼고(Feet Off), 스티어링 휠에서 손을 떼고(Hands Off), 전방 주시를 하지 않아도(Eyes Off) 된다면 자동차 안에 있는 탑승자는 무엇에 가장 관심을 갖게 될까에 대..
2016-01-05
메르세데스
-벤츠 ESP(R) 기술 개발 20주년
메르세데스
-벤츠 ESP(R) 기술 개발 20주년
안전벨트, 에어백, ABS와 함께 메르세데스-벤츠에서 최초로 개발한 안전 기술인 ESP® 가 올해로 개발 20주년을 맞이했다. 메르세데스-벤츠는 1995년 3월 차체자세제어장치인 ESP®(Electronic Stability Program)를 세계 최초로 선보였다. 메르세데스-벤츠의 ESP® 발명은 안전벨트, 에어백, A..
2015-10-29
메르세데스
-벤츠, 맞춤형 정비서비스 ' 마이서비스' 도입
메르세데스
-벤츠, 맞춤형 정비서비스 ' 마이서비스' 도입
"메르세데스-벤츠에게 있어서 중요한 시장인 한국 시장 고객들을 위해 최적의 서비스를 제공하고 만족감을 극대화하겠다." 피에르-엠마누엘 샤티에(Pierre-Emmanuel Chartier) 다임러 AG 해외 애프터 세일즈 총괄은 오늘 메르세데스-벤츠 수원 서비스 센터에서 진행된 '마이 서비스 미디어 익..
2015-06-11
메르세데스
AMG PETRONAS 팀 서울에 입성
메르세데스
AMG PETRONAS 팀 서울에 입성
메르세데스 AMG PETRONAS 팀 서울에 입성 2012 영암 포뮬러 원 그랑프리(F1 GP)를 앞두고 입성한 메르세데스 AMG PETRONAS 팀이 입성했다. 일본 GP를 마치고 한국에 속속 들어 오고 있는 포뮬러 원 팀 중 가장 먼저 공식적으로 행사를 갖고 그들의 존재를 알리는 자리가 있었다. 메르세데스-벤츠 코리..
2012-10-10
메르세데스
-벤츠 디젤 70년, 예연소실에서 BLUETEC까지
메르세데스
-벤츠 디젤 70년, 예연소실에서 BLUETEC까지
디젤 엔진은 메르세데스-벤츠의 역사에서 빼놓을 수 없는 중요한 분야다. 20세기 초반, 당시 벤츠&시에 (Benz&Cie)사의 디자인 엔지니어였던 프로스퍼 로랑주(Prosper L’Orange)가 루돌프 디젤(Rudolf Diesel)의 엔진을 기반으로 1923년 세계 최초의 디젤 트럭을 선보인데 이어, 마침내 1936년..
2011-11-01
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