폭스바겐 TDI 파워 디젤 투어
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글 : 한상기(hskm3@hanmail.net)
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승인 2008-04-14 15:51:25 |
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지난 4월 4~5일 ‘폭스바겐 TDI 파워 디젤 투어’가 열렸다. 폭스바겐이 자랑하는 TDI의 연비와 성능을 체감할 수 있도록 서울에서 편도 400km가 조금 넘는 남해 힐튼 리조트를 목적지로 정했다. 경유 값이 휘발유의 90%에 도달한 요즘, 디젤 기술에 있어 세계 최고임을 자부하는 폭스바겐의 자신감이 묻어나는 행사였다.
글 / 한상기 (프리랜서 자동차 칼럼니스트)
사진 / 폭스바겐 코리아
폭스바겐 TDI 파워 디젤 투어를 위해 십여 대의 폭스바겐 TDI들이 모였다. 차종도 골프부터 제타, 파사트, 투아렉, 페이톤까지 국내서 팔리는 차가 모두 준비됐다. 기자는 하행길에서 170마력의 GT 스포트 TDI가 배정됐다.
토요일의 상행길에서는 140마력의 파사트 2.0 TDI를 혼자 타고 올라왔다. 전날 있었던 프리젠테이션에서 파사트 2.0 TDI 최고 속도 시 연비가 리터당 8km에 달한다는 말을 들었고 고속 주행 시의 연료 소모가 궁굼했던 터라 올라오면서 트립 컴퓨터의 실시간 연비를 확인해 보기로 했다.
연비는 차가 받는 부하에 따라 편차가 큰 편인데, 오르막에서는 속도가 100km/h이라도 연비가 리터당 9.8km에 불과하다. 또 100km/h에서 ‘급’ 재가속 할 경우에는 4.2km까지 떨어진다. 물론 속도가 붙으면 이 연비는 조금씩 올라간다. 파사트 2.0 TDI는 정지 출발을 제외한다면 아무리 가혹하게 가속 페달을 밟아도 연비가 리터당 4km 이하로 떨어지지 않는다.
올라오는 길은 대전까지는 시원하게 뚫렸지만 경부고속도로 안성 IC 부근부터 정체가 시작됐다. 고속 주행+정체 구간이 총 주행 거리의 70% 이상이었다. 그럼에도 기자의 집인 일산에 도착했을 때 기름이 절반 가까이 남아있었다.
글 / 한상기 (프리랜서 자동차 칼럼니스트)
사진 / 폭스바겐 코리아
폭스바겐 TDI 파워 디젤 투어를 위해 십여 대의 폭스바겐 TDI들이 모였다. 차종도 골프부터 제타, 파사트, 투아렉, 페이톤까지 국내서 팔리는 차가 모두 준비됐다. 기자는 하행길에서 170마력의 GT 스포트 TDI가 배정됐다.
토요일의 상행길에서는 140마력의 파사트 2.0 TDI를 혼자 타고 올라왔다. 전날 있었던 프리젠테이션에서 파사트 2.0 TDI 최고 속도 시 연비가 리터당 8km에 달한다는 말을 들었고 고속 주행 시의 연료 소모가 궁굼했던 터라 올라오면서 트립 컴퓨터의 실시간 연비를 확인해 보기로 했다.
연비는 차가 받는 부하에 따라 편차가 큰 편인데, 오르막에서는 속도가 100km/h이라도 연비가 리터당 9.8km에 불과하다. 또 100km/h에서 ‘급’ 재가속 할 경우에는 4.2km까지 떨어진다. 물론 속도가 붙으면 이 연비는 조금씩 올라간다. 파사트 2.0 TDI는 정지 출발을 제외한다면 아무리 가혹하게 가속 페달을 밟아도 연비가 리터당 4km 이하로 떨어지지 않는다.
올라오는 길은 대전까지는 시원하게 뚫렸지만 경부고속도로 안성 IC 부근부터 정체가 시작됐다. 고속 주행+정체 구간이 총 주행 거리의 70% 이상이었다. 그럼에도 기자의 집인 일산에 도착했을 때 기름이 절반 가까이 남아있었다.