재규어 코리아가 영암 F1 서킷에서 2012 재규어 미디어 트랙 데이를 개최했다. 국내에서는 처음 열리는 재규어 트랙 데이이다. 이번 트랙 데이에서는 고성능 재규어들이 한 자리에 모였고 처음으로 영국의 레이싱 전문 팀이 방한해 특색 있는 택시 드라이빙을 선사했다. 특히 XKR-S는 강력한 성능과 압도적인 스타일링으로 큰 관심을 모았다.

재규어 코리아가 2012 미디어 트랙 데이를 개최했다. 재규어의 트랙 데이가 국내에서 열리는 것은 이번이 처음. 고성능 재규어가 한 자리에 모인 것으로도 의미가 큰 이벤트였다. 거기다 아시아에서 열리는 재규어의 트랙 데이에서 영국의 레이싱 전문 팀이 참가한 것도 이번이 처음이었다.

이번 트랙 데이는 슬라럼과 코너링 성능을 체험할 수 있는 드라이빙 다이내믹 존과 영국의 인스트럭터가 진행하는 택시 드라이빙이 준비됐다. 슬라럼 코스에서는 뉴 XJ가 마련됐다. 뉴 XJ는 5m 이상의 덩치에 맞지 않게 민첩한 핸들링 성능을 보였으며 급격한 방향 전환에서도 흐트러짐이 없었다.

5리터 가솔린 사양은 고회전에서의 파워도 좋지만 슬라럼처럼 저속이 이어지는 코스에서도 진가를 발휘한다. 저회전의 토크가 좋아서 가벼운 페달 터치에도 민감하게 엔진이 반응한다. 3.0 디젤 모델은 가솔린보다 출력은 부족하지만 저속 토크는 대등한 수준이며 공회전 시의 정숙성도 수준급이다. 계기판의 타코미터를 확인하지 않는다면 디젤임을 알아차리기 힘들 정도로 정숙성과 진동 억제 능력이 좋다.

XF는 트랙 주행에서 더 진가가 빛난다. 순발력도 좋지만 고속까지 뻗는 힘이 좋으며 직선 주로에서는 200km/h까지 무난하게 속도를 높인다. 이 속도에서도 힘이 남으며 고속 주행 시 안정성도 상당히 좋다.

코너를 돌아나갈 때는 일정량의 슬립을 허용하면서도 구동력을 살리고 있다. 일반 모드에서는 ESC의 개입이 답답하게 느껴질 수도 있지만 모드를 바꾸면 보다 다이내믹한 주행을 즐길 수 있다. 특히 재규어의 다이내믹 모드는 상당히 공격적인 특성이 매력으로 다가온다. 다이내믹 모드에서는 엔진과 변속기가 공격적인 세팅으로 변해 운전자의 요구대로 충실히 반응한다. 최근 재규어의 매력 중 하나가 다이내믹 모드이다.

이번 트랙 데이에는 특별한 재규어도 초대됐다. 바로 XKR-S이다. XKR-S은 역대 재규어의 양산 모델 중 가장 빠르고 강력하다. 엔진은 XKR과 같은 5리터 AJ-V8을 공유하지만 과급 시스템을 업그레이드하면서 출력이 550마력으로 높아졌다. 0→100km/h 가속 시간은 4.4초에 불과하며 최고 속도는 300km/h에 달한다.

고출력 모델인 관계로 XKR-S은 2랩의 동승 기회만 주어졌다. 운전은 영국에서 온 전문 드라이버가 맡았다. R 모델만 해도 기존의 재규어와는 레벨이 다른 주행 성능을 보이지만 XKR-S은 한수 위다. 외관만 봐도 고성능 모델인 것을 알 수 있으며 XKR과 다른 차라는 느낌이 난다.

XKR-S은 소리조차도 다르다. 공회전부터 그르렁 대는 엔진 사운드와 배기음이 특별하다. 그리고 가속 시 들리는 사운드는 흡사 모터사이클과도 같다. 기존의 R 모델과도 다른 소리를 낸다. 정말 재규어라는 이름이 잘 어울리는 외관과 사운드이다.

보통 트랙에서는 체감 가속력이 둔화되지만 XKR-S는 빠른 가속력을 느낄 수 있다. 전문 드라이버의 실력과 어우러지면서 트랙에서는 핸들링 성능이 더욱 빛나며 의도적으로 뒤를 흘리면서 빠져나가는 코너링 파워가 대단하다. 뒷바퀴굴림 고출력 모델로 이정도의 안정성을 구현하기가 쉽지 않다. 그러면서도 기존의 고속 안정성은 그대로 유지하고 있다. 출력도 높지만 저속 토크가 풍부해 속도를 많이 줄인 이후의 코너 탈출 속도도 빠르다. XKR-S은 역대 가장 빠른 모델이기도 하지만 가장 재규어스러운 고성능 GT 카이기도 하다.

2012 재규어 미디어 트랙 데이 라인업

2012 JAGUAR XKR

정교하게 다듬어진 강렬하고도 아름다운 실루엣에서 폭발적인 주행 성능을 짐작할 수 있는 2012년형 XKR은 재규어의 미래 디자인을 제시하는 재규어 최고의 고성능 GT(Grand Touring)카다. 60여년의 레이싱 역사를 품은 재규어의 전설적인 XK120와 E-타입의 전통은 계승하면서 현대적인 감각을 적극 반영, 시대를 앞서가는 디자인으로 구현됐다.

XKR의 5.0리터 V8 수퍼차저 엔진은 6세대 트윈 보어텍스 시스템(TVS) 수퍼차저를 탑재해 510마력(@6,000-6,500)과 63.8kg.m(@2,500-5,500)의 최대 토크를 발휘한다. 0→100km/h 가속 시간은 4.8초에 불과하며 최고속도는 250km/h에서 제한된다.

탑재된 수퍼차저는 트윈 인터쿨러로 공기를 공급하는 컴팩트한 루트-타입(Roots-type)이며, 이 장치는 다시 냉각 회로에 의해 수냉식으로 냉각된다. 신형 하이 힐릭스(high helix) 로터 디자인을 채용해 수퍼차저 특유의 소음을 거의 들리지 않게 만들었다.

보디뿐만 아니라 섀시에서도 100% 알루미늄 합금을 사용한 XKR의 경량 차체는 그 기술력을 전 세계적으로 인정받고 있다. XKR은 뛰어난 비틀림 강성으로 인해 고속 주행 시에도 잡음과 진동 없이 날카로운 주행이 가능하다.

사운드는 모든 재규어의 핵심적 특성이다. XKR에는 흡기 피드백 시스템을 장착해 V8 엔진 특유의 중저음 배기음을 신형 수퍼차저 엔진에서도 즐길 수 있도록 했다. 이를 통해 통상적인 주행 시에는 정숙하고, 가속 시에는 스포츠카다운 강렬한 '크레셴도' 사운드를 선사한다.

2012년형 XKR 컨버터블의 민첩하고 아름다운 외관은 독특하고 과감한 프런트 범퍼 디자인과 LED 테일램프 그리고 후면 디자인으로 강조된다. 세련된 크롬으로 마감 처리된 메쉬 그릴과 하부 그릴 그리고 차체 색상으로 마무리된 새로운 후방 하부 발렌스(valance)와 개선된 테일파이프 디자인은 XKR만의 개성을 표현하며 차별화를 준다.

컨버터블의 루프는 버튼 하나로 18초 이내에 열 수 있다. 컨버터블의 접이식 루프는 내릴 경우, 보닛에서 시작하여 허리라인을 지나 트렁크까지 이어지는 재규어만의 스포티한 라인을 유지한다. 또한, 재규어드라이브 셀렉터(Jaguar Drive Selector TM)를 탑재하여 실내공간을 확보하였으며, 흰색 조명에 붉은 포인터의 계기판, XKR 전용 가죽시트 그리고 스웨이드 소재로 마감처리 된 천장은 2011년형 XKR의 인테리어에 고급스러움을 더한다.

이 밖에도, XKR은 영국 최고의 명품 오디오 시스템 회사인 B&W(Bowers & Wilkins)사의 스피커 시스템을 장착했다. 440와트에 달하는 출력, Dolby® ProLogic® II 서라운드 테크놀러지가 탑승자에게 최상의 음질을 제공하며, B&W가 세계 최초로 개발한 노란색의 캐블라(Kevlar®) 스피커 및 알루미늄 고음역 스피커 등이 입체적이고 생동감 있는 서라운드 음향으로 귀를 즐겁게 한다.

2012 JAGUAR XKR-S

재규어 XKR-S는 폭발적인 성능과 놀라운 핸들링, 여유로운 승차감, 독보적인 럭셔리함 등 오늘날 고성능 GT(Grand Touring)카가 갖추어야 할 모든 주요 요소를 완벽하게 갖춘 스포츠카다. 역대 재규어 모델 중 가장 강력하고 빠를 뿐만 아니라 가장 민첩하고 반응성이 뛰어난 운전자 중심의 차량인 XKR-S는 재규어 스포츠카 역사에 새로운 지평을 제시했다는 평가를 받고 있다.

최신형 5.0리터 AJ-V8 직분사 엔진을 탑재한 XKR-S는 최대출력 550마력(@6,000-6,500rpm) 및 최대토크 69.4kg.m(@2,500-5,500rpm)의 폭발적인 성능을 바탕으로 최고속도가 300km/h에 달한다. 0→100km/h 가속 시간은 4.4초에 불과하다. XKR-S의 3세대 AJ-V8 가솔린 엔진에 스프레이형 직접분사(SGDI)를 적용하고 다양한 밸브 타이밍을 결합하여 강력한 출력뿐만 아니라 높은 효율성도 실현했다. ‘V’형 엔진의 루트 유형 양방향 수퍼차저에 트윈 인터쿨러를 장착하여 연료 효율성을 20% 가량 개선한 반면 퍼포먼스 액티브 배기 시스템을 통해 강렬한 중저음 엔진 사운드를 선사하여 다방면으로 주행의 즐거움을 배가 시켰다.

최신형 수퍼차저 엔진의 월등한 성능을 뒷받침하기 위해 외관 스타일링에는 전산유체역학(Computational Fluid Dynamics)을 적용했다. 비틀림 강성이 뛰어난 알루미늄 구조를 채택한 XKR-S의 새로운 프론트 스티어링 너클과 리어 형상, 탄소섬유 재질의 리어윙 및 스플리터 등은 XK 라인업의 최상위 모델인 XKR-S의 존재감을 과시한다.

특히 XKR-S의 프론트 외관은 공기역학적 디자인으로 인해 더욱 드라마틱하고 대담해졌다. 수직 피처 라인은 더 넓고 낮아진 타원형 공기흡입구의 가장자리에서부터 카본 파이버 스플리터 및 트윈 사이드 엔진 실을 갖춘 새로운 범퍼까지 이어진다. 범퍼의 가장자리에 있는 수직 패널은 공기를 새로운 실에 따라 차량의 옆면으로 내려 보내 수평적 공기 흐름을 매끄럽게 한다. 또한 탑승 높이를 10mm 가량 낮춰 더욱 스포티한 외관을 완성시켰다. 컨버터블 모델인 XKR-S 컨버터블의 후드는 단 18초 만에 열리고 닫히며 차량의 최고 속도인 300km/h에서도 완벽에 가까운 방음을 구현한다. 루프를 내리면 보닛에서 시작해 허리라인을 지나 트렁크까지 이어지는 재규어만의 스포티한 라인이 더욱 과감하게 드러난다.

XKR-S는 편안함을 유지하면서도 컨트롤의 민첩성과 정밀함을 향상시키기 위해 더욱 견고해진 스프링 및 댐퍼 등으로 구성된 서스펜션을 적용했다. 새로운 알루미늄 스티어링 너클을 통해 한층 업그레이드된 프론트 더블 위시본 서스펜션은 캠버 강성도를 23% 가량 향상시켜 높은 스티어링 정확도와 피드백을 제공한다. 또한 프론트와 리어 서스펜션의 스프링율을 28% 개선하고 XKR-S 맞춤식 어댑티브 댐핑 프로그램을 적용하여 차체 제어, 정지 마찰력 및 그립을 최대화했다.

XKR-S는 폭발적인 주행 퍼포먼스에 걸맞은 추가 기능을 대거 탑재했다. 운전자는 트랙 DSC(Dynamic Stability Control) 모드를 통해 특정 정지 마찰력, 안정성 및 액티브 디퍼렌셜 설정의 중재 수준을 감소시키는 동시에 코너링을 향상시켜 스릴 넘치는 주행을 안전하게 만끽할 수 있다. 또한 한층 향상된 어댑티브 다이내믹스(Adaptive Dynamics)와 알루미늄 캘리퍼 및 패드 영역이 조합된 브레이크 디스크가 장착된 고성능 브레이크 시스템은 매혹적인 성능에 필적하는 안전성을 제공한다.

XKR-S의 프리미엄 인테리어 또한 차량의 뛰어난 성능을 뒷받침해준다. XKR-S에 유일하게 탑재된 카본 가죽 소재의 재규어 퍼포먼스 시트는 헤드레스트와 경주용 차량처럼 두툼한 측면 및 쿠션 서포트가 통합되어 고속에서 운전자와 탑승객을 안전하게 지탱해준다. 16 방향으로 조절 가능한 히팅 시트는 카본 가죽과 대조되는 마이크로 파이핑으로 차별화했다.

2012 The New JAGUAR XF

2012년형 고품격 럭셔리 스포츠 세단 더 뉴 재규어 XF는 최고의 효율성을 자랑하는 강력한 엔진 라인업, 도로 위의 강렬한 맹수를 연상시키는 날렵한 선의 외관 디자인, 럭셔리함과 안락함을 동시에 구현하는 인테리어 디자인으로 아름다운 스포츠 세단의 새로운 정의를 내린다.

더 뉴 재규어 XF는 연비 효율성 및 정숙성이 개선된 신형 2.2리터 AJ-i4D 터보 디젤 엔진을 비롯해 3.0리터 V6 터보 디젤 엔진을 장착한 '럭셔리', '프리미엄' 및 '포트폴리오', 5.0리터 직분사 V8 DOHC 가솔린 엔진 탑재 모델, 그리고 5.0리터 V8 수퍼차저 엔진을 장착한 XFR 등 총 6가지 라인업으로 구성됐다.

더 뉴 재규어 XF 라인업에 새롭게 채택된 신형 2.2리터 AJ-i4D 터보 디젤 엔진은 최대출력 190마력(@3,500rpm), 최대토크 45.9kg.m(@2,000rpm)의 폭발적인 성능을 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 8.5초 만에 돌파한다. 여기에 0.2초 만에 변속이 가능한 최첨단 ZF사의 8단 자동변속기가 디젤 모델에 새롭게 적용돼 응답성과 효율성을 최적화했다. 신형 엔진과 8단 자동 변속기의 최적의 조화로 더 뉴 재규어 XF 2.2D 모델은 14.4km/l의 동급 최고의 연비 효율성을 선보이며 CO₂배출량은 186g/km에 불과해 유로 5 기준을 충족시킨다.

더 뉴 재규어 XF 2.2D 모델은 다이내믹한 주행 성능을 발휘하는 동시에 재규어 역사상 가장 정숙한 드라이빙 경험을 실현한다. 저마찰 피스톤과 수냉식 터보차저가 적용돼 엔진의 효율을 대폭 개선했을 뿐 아니라 능동 엔진 마운트를 적용하고 엔진 섬프와 주철 블록을 변경해 차량의 소음과 진동을 줄였다. 또한 외부의 공기 흐름을 부드럽게 하기 위해 전산유체역학 기술을 사용해 추가적으로 정밀도를 향상시켰다.

또한 더 뉴 재규어 XF 2.2D에는 다양한 최첨단 주행 기능이 적용돼 미래형 스포츠세단의 완성도를 향상 시켰다. 재규어는 프리미엄 디젤 세단 최초로 XF 2.2D에 인텔리전트 스톱/스타트 시스템을 채택했다. 이 시스템은 차량이 정지 상태에 들어갈 시 0.3초 만에 엔진 동력을 중단시켜 연료 효율성을 높이고 CO₂배출량 감소를 실현한다. 브레이크 페달에서 발을 떼는 순간 0.04초 만에 다시 시동이 걸리며 새롭게 장착된 TSS(Tandem Solenoid Starter) 기술이 빠른 엔진 스타트를 가능하게 한다.

파워풀한 성능, 높은 연비 및 최고의 정숙성을 자랑하는 첨단 3.0리터 디젤 엔진을 채택한 더 뉴 재규어 XF 3.0D ‘럭셔리’와 ‘프리미엄’ 모델은 최고출력 240마력(@4,000rpm), 최대토크 51.0kg.m(@2,000rpm)로 0-100km/h 가속시간은 단 7.1초를 기록한다. 3.0D 'S 포트폴리오' 모델에는 AJ-V6D Gen III S 고성능 디젤엔진이 장착되어 최고출력 275마력(@4,000rpm), 최대토크 61.2kg.m(@2,000rpm)로 동급 3.0리터 디젤엔진 중 최고의 성능을 발휘한다.

최대출력 385마력(@6,500rpm), 최대토크 52.6kg.m(@3,500rpm)를 뿜어내는 더 뉴 재규어 XF 5.0 '프리미엄'은 즉각적인 반응, 손실 없는 파워 전달, 세련된 성능을 자랑하는 5.0리터 직분사 V8 DOHC 가솔린 엔진을 탑재했다. 이 엔진은 업계 최초로 150bar의 압력에서 실린더로 직접 연료를 공급하는 중앙 탑재 다공형 스프레이 유도식 연료 분사 시스템을 장착했다.

고성능 버전을 상징하는 재규어의 ‘R’ 뱃지를 달고 있는 더 뉴 재규어 XF 라인업의 최상위 모델 XFR은 최신 5.0리터 V8 엔진에 첨단 6세대 트윈 보어텍스 시스템(TVS) 수퍼차저를 탑재했다. 최고출력 510(@6,000-6,500rpm)마력에 최대토크 63.8kg.m(@2,500-5,500rpm)로 단 4.9초만에 0-100km/h를 돌파하는 XFR은 폭발적인 퍼포먼스를 선사한다. 고성능 R 브레이크 시스템(High Performance R Breaking System) 및 직경 380mm 프론트 디스크가 적용돼 강력한 제동력이 보장되며, 급제동시 브레이크 압력을 높여주는 EBA(Emergency Brake Assist), 트랙 DSC(Trac Dynamic Stability Control) 및 CBC(Cornering Brake Control)등의 안전 장치가 탑재됐다.

XFR은 R버전 고유의 디자인 요소들로 고성능 모델다운 강인함을 표현한다. 프론트 디자인은 하단 메쉬그릴과 크롬 소재의 공기 흡입구를 구성했으며, 대담하고 개성 있는 방열공이 보닛 위에 반영되었다. 후면에는 R버전의 상징인 4개의 테일 파이프를 장착해 강력한 이미지 구축했으며, 공기역학적으로 설계된 트렁크 리드 스포일러는 고속에서 주행 안정성을 제공한다. 이 외에도 20인치 트원 7-스포크 네비스(Nevis) 알로이 휠과 낮게 깔린 사이드 스커트는 XFR의 스포티한 특성을 잘 나타낸다. 또한 스티어링 휠, 가죽시트, 브레이크 캘리퍼 등에 새겨진 R로고는 XFR의 파워풀한 주행 성능을 짐작하게 한다.

더 뉴 재규어 XF는 최첨단 라이팅 기술을 적용해 재규어의 플래그십 럭셔리 세단인 올 뉴 XJ와 흡사한 드라마틱한 외관으로 패밀리룩을 이어간다. 더 커진 그릴과 보닛, 프론트 윙, 새로운 삼각형 측면 에어 벤트로 더욱 완벽해진 더 뉴 재규어 XF와 독특하고 과감한 디자인을 통해 차량의 성능 잠재력을 강조한 XFR은 동급 모델 중 시각적으로 가장 다이내믹한 느낌을 준다.

새로운 바이-제논 헤드램프가 도입되어 더욱 슬림하고 컴팩트해졌으며, 재규어 특유의 'J-블레이드'는 LED 주간 주행 라이트가 적용되어 재규어 차량임을 즉각 알아볼 수 있도록 돕는다. 또한 새롭게 개선된 테일램프는 트렁크 중앙 부분까지 연장되었으며, 풀 LED를 통해 정지, 미등, 방향지시 기능을 수행하는 동시에 야간 주행 시 더 뉴 재규어 XF만의 존재감을 돋보이게 한다.

더 뉴 재규어 XF의 실내는 운전석과 조수석 어디에서든 탑승자를 환영하는 공간을 연출하며, 최고급 마감재를 현대적인 방식으로 적용하여 한층 여유롭고 안락한 공간을 제공한다. 앞뒤 시트의 등받이에 ‘훕(Hoop)’ 스타일을 적용해 디자인을 향상시킨 점은 물론, 시트의 지지력 또한 대폭 강화했다. 운전석 계기판은 풀 컬러 TFT 스크린으로 대체되어 해상도와 선명도를 개선시켰으며 차량에 탑재된 편의장치와 기술은 중앙 콘솔 내에 위치한 7인치 터치스크린을 통해 간편하게 조작할 수 있다.

이 밖에도 더 뉴 재규어 XF에는 운전자를 배려하는 다양한 고급 편의사양들이 탑재되어 있어 드라이빙의 즐거움을 배가시켰다. 3.0D ‘프리미엄’ 이상의 모델에는 기존 시스템에서 대폭 업그레이드 된 영국 프리미엄 오디오 시스템 B&W(Bowers & Wilkins)가 장착돼 동급 최고의 1200W 출력, 17개의 스피커로 콘서트홀 수준의 음질을 제공한다. 또한 2개의 USB 및 아이팟 연결 단자와 블루투스 오디오 스트리밍 기능 및 10장의 CD를 저장할 수 있는 가상 멀티 체인져가 적용되어 있어 다양한 방법으로 음악을 재생할 수 있다.

또, 재규어 XFR은 고성능 버전을 상징하는 재규어의 ‘R’ 뱃지를 달고 있는 재규어 XF 라인업의 최상위 모델이다. 2012년형 XFR은 5.0리터 V8 수퍼차저 엔진이 탑재돼 도로 위에서 슈퍼카 못지 않은 압도적인 성능을 발휘한다.

XFR은 첨단 6세대 트윈 보어텍스 시스템(TVS) 수퍼차저를 탑재해 최고출력 510마력에 최대토크 63.8kg.m(@2,500~5,500)로 폭발적인 성능을 발휘한다. 그 결과 0-100km/h 가속시간은 단 4.9초이며, 일상적인 주행에서 많이 사용되는 80-113km/h(50~70mph)까지 가속시간은 1.9초에 불과해 어떠한 스포츠카와도 비교해도 손색이 없는 강력한 퍼포먼스를 발휘한다.

XFR에는 액티브 디퍼렌셜 컨트롤(Active Differential Control)과 어댑티브 다이내믹스(Adaptive Dynamics) 등 최첨단 기술이 적용되어 있다. 액티브 디퍼렌셜 컨트롤은 각 바퀴에 전달되는 토크 비율을 전자동으로 제어하여 접지력과 가속력을 향상시켜주며, 초당 100회 걸쳐 차체 움직임을 분석하는 어댑티브 다이내믹스는 댐핑 강도를 노면과 주행상황에 맞게 능동적으로 조절하여 안락한 승차감과 함께 날카로운 핸들링을 선사한다. 또한 XFR은 댐퍼의 감쇠력을 능동적으로 전자 제어하는 전자식 가변댐퍼(Continuously Variable Damping)를 탑재했다.

이 밖에도 향상된 성능에 걸맞은 고성능 R 브레이크 시스템(High Performance R Breaking System) 및 직경 380mm 프론트 디스크를 채택해 제동력을 강화했으며, 급제동시 브레이크 압력을 높여주는 EBA(Emergency Brake Assist), 트랙 DSC(Trac Dynamic Stability Control) 및 CBC(Cornering Brake Control)등의 안전 장비를 탑재했다.

더 뉴 재규어 XJ

2012년형 더 뉴 재규어 XJ는 전통과 미래지향성을 동시에 표현하는 대담하면서 날카로운 선의 디자인, 더욱 강력해진 고성능 엔진과 장인정신이 돋보이는 고급스럽고 기술 집약적인 인테리어, 품격 높은 주행 성능을 선사하는 재규어의 플래그십 럭셔리 세단이다.

더 뉴 재규어 XJ는 신형 5.0리터 V8 수퍼차저 엔진을 장착한 최상위 모델인 ‘수퍼스포트’와 5.0리터 V8 엔진의 ‘프리미엄 럭셔리’ 및 ‘포트폴리오’ 그리고 3.0리터 V6 트윈터보 디젤엔진을 탑재한 모델 등 총 6가지 라인업을 선보인다. 롱 휠베이스(LWB) 모델은 차체의 뒷좌석 승객을 위한 레그룸을 125mm 확장시켜 한층 여유롭고 안락한 공간을 제공한다.

더 뉴 재규어 XJ는 폭발적인 주행성능과 동급 최고의 연료 효율성이 완벽하게 조화를 이룬 최신 파워트레인 기술을 사용한 3가지 엔진사양을 선보인다. 정지 상태에서 100km/h 가속시간이 4.9초에 불과한 510마력에 최대토크 63.8kg.m(@2,500-5,500rpm)의 5.0리터 V8 수퍼차저 엔진이 전체 라인업을 선도하며, 최대출력 385마력에 최대토크 52.6kg.m(@3,500rpm)로 제로백 5.7초를 기록하는 5.0리터 자연흡기 V8 가솔린 엔진으로 선택의 폭을 넓혔다.

또한, 디젤엔진으로는 가공할만한 최대출력 275마력에 최대토크 61.2kg.m(@2,000rpm)의 힘을 발휘하는 3.0리터 AJ-V6D Gen III를 선보인다. 트윈 시퀀셜 터보차저가 장착된 디젤엔진은 0-100km/h 가속시간이 6.4초에 불과해 동급 최고의 압도적인 주행성능을 발휘하고, 동시에 12.7km/l의 연비까지 갖춰 재규어 드라이빙에서 느낄 수 있는 모든 장점이 집약되어 있다.

2012년형 더 뉴 재규어 XJ의 외관에서는 세계 3대 자동차 디자이너 이안 칼럼(Ian Callum)이 21세기형 재규어를 만들기 위한 의지가 느껴진다. 재규어 특유의 우아하면서도 역동성 넘치는 외관을 계승하면서도 물 흐르는 듯한 부드러움과 현대적인 터치는 그 존재만으로도 위엄이 느껴진다. 길게 늘어뜨린 물방울 모양의 사이드 윈도우는 스포츠 쿠페와 같은 실루엣을 완성함과 동시에 매끈한 디자인의 중심을 이룬다.

더 뉴 재규어 XJ의 디자인의 핵심 구성요소인 100% 알루미늄 차체는 우주항공 기술에서 비롯된 리벳•본딩 방식을 채용해 경쟁 차종보다 150kg 이상의 경량화를 일궈냈다. 또한 더 뉴 재규어 XJ의 항력계수(Cd)는 0.29에 불과해, 매혹적이고 에어로다이나믹한 디자인을 완성했다. 이 같은 핵심 기술의 진보를 통해 더 뉴 재규어 XJ는 차체 강성과 안전성을 높이면서도 월등히 뛰어난 주행 성능과 핸들링, 그리고 경제성을 동시에 실현시켰다.

더 뉴 재규어 XJ에는 이전 모델들을 통해 입증된 재규어의 다이내믹한 기술들이 보다 새로운 수준으로 구현됐다. 독립식 에어 서스펜션, 어댑티브 다이내믹스(Adaptive Dynamics), 액티브 디퍼렌셜 컨트롤(Active Differential Control) 및 빠른 회전반경의 파워 스티어링(Quick-Ratio Power Steering) 등은 빠른 응답성과 다이내믹한 핸들링, 그리고 정교하면서도 유연한 주행성능을 선사해 드라이빙의 만족도를 높인다.

호화 요트의 럭셔리한 인테리어 디자인에서 영감을 얻은 더 뉴 재규어 XJ 특유의 화려한 실내 인테리어도 눈길을 끈다. 질감과 색감의 통일을 위해 센터페시아와 대쉬보드 등에는 각 차량마다 한 그루의 나무에서 나오는 목재를 사용했다. 도어에서부터 차의 대쉬보드 상단까지 최상급 무늬목으로 대담하게 실내 인테리어를 감싸고 있어 고급스러우며 안락한 감성디자인을 실현한다. 또한, 대비되는 색상의 이중 스티치로 장식된 폭넓은 천연가죽의 사용은 장인의 수작업으로 만들어져 마치 최고급 서재의 분위기를 연출한다. 최초 개발단계에서부터 더 뉴 재규어 XJ 디자인 컨셉의 필수적 요소였던 파노라믹 글래스 루프는 더욱 낮고 유선형의 루프라인을 가능하게 하며, 실내 조명감 및 공간감을 획기적으로 개선시킨다.

재규어 드라이브 셀렉터(JaguarDrive Selector™)의 회전식 원형 알루미늄 손잡이가 운전자의 손바닥 안으로 솟아오르면서 가볍게 쥐어지면, 12.3인치 가상계기판의 3D 애니메이션과 중앙 8인치 터치스크린이 연이어 즉각적인 신호를 보낸다. 이 같이 더 뉴 재규어 XJ는 차량 내부의 정보 전달 방식에 있어 혁신적인 접근을 구현했다.

여기에 업그레이드 된 새로운 기술들은 실내 디자인을 단순한 차량 내부가 아닌, 최첨단 생활공간에 가까운 환경으로 재창조했다. 8인치 터치스크린을 통해 구현되는 듀얼뷰 모니터는, 보조석 승객이 DVD 영화를 시청하는 동안 운전자는 차량 기능 및 내비게이션을 확인할 수 있도록 도움으로써, 운전자의 안전 주행을 확보함과 동시에 주행 시 승객의 즐거움까지 책임지는 혁신적인 기능이다. 또한, 기존의 아날로식 계기판을 대체한 12.3인치 고해상도 가상 계기판은 시인성을 높였으며, 여러 가지 첨단 기능들을 가상 계기판에서 모두 확인 할 수 있다.

프리미엄 서라운드 오디오 옵션에는 음질에 있어서 세계 최고 수준의 실내 오디오 시스템으로 정평 나있는 1200W 출력의 B&W(Bowers & Wilkins)가 포함된다. B&W 프리미엄 사운드 시스템은 돌비 프로로직Ⅱ(Dolby® PrologicⅡ®) 서라운드 사운드를 지원하며, 2개의 서브우퍼 및 2개의 도어우퍼를 포함한 총 20개의 스피커가 최적의 위치에 장착되어 실내 어디에서도 최상의 음향을 감상할 수 있다. 더 뉴 재규어 XJ는 최신 7.1 서라운드 사운드 오디오를 위해 DTS Neo: 6 디코더를 장착한 최초의 차량이다. 이외에 향상된 인포테인먼트 특징들로는 오디오 스티리밍 및 전화 연결이 가능한 블루투스 2.0 시스템 및 DVD, MP3 플레이어를 재생할 수 있으며, 내장된 하드드라이브에 오디오 파일을 저장하여 간편하게 음악을 즐길 수도 있다.

2012년형 더 뉴 재규어 XJ는 뒷좌석 편의 사양도 대폭 개선했다. 뒷좌석 승객은 앞좌석 헤드레스트 뒤쪽에 설치된 듀얼 8인치 LCD 화면과 무선 적외선 디지털 헤드폰을 이용할 수 있다. 특별히 설계된 휴대용 터치스크린 컨트롤러를 이용해 탑승자들은 2개의 후방 스크린과 별도로 제어되는 모든 헤드폰을 이용해 자신들이 선호하는 엔터테인먼트 기술을 선택할 수 있다. 또한 항공기 퍼스트 클래스에서 영감을 받은 3단계로 조절 가능한 윙타입 헤드레스트를 적용하여 안락함을 더했으며 뒷좌석 등받이 각도 조절 기능, 조수석 시트 원격 조절 기능, 4방향 요추 받침 조절 장치, 마사지 기능, 뒷좌석 발받침 등 동급 최고 수준의 뒷좌석 편의 장비를 제공한다.