랜드로버의 레인지로버의 경쟁 모델이 어느 순간 급속히 증가해 있다. 벤틸리 벤테이가와 롤스로이스 컬리넌, 마세라티 르반떼, 포르쉐 카이엔, 그리고 독일 프리미엄 3사의 대형 SUV까지 즐비하다. 

이런 상황에서 차세대 레인지로버는 헤리티지를 바탕으로 파워트레인, 인포테인먼트와 커넥티비티, 자율주행 시스템 등에서 이들을 능가하는 제품을 내놓아야 한다. 디펜더를 통해서 인포테인먼트와 커넥티비티에 대해서는 선진성을 보여 주었듯이 다른 부분에 대한 기대도 크다.

랜드로버는 다음 레인지로버 스포츠와 함께 다가오는 레인지 로버가 완전히 새로운 알루미늄 집약적 아키텍처를 사용할 것이라고 밝혔다. 새로운 레인지로버 플랫폼은 현재 모델의 D7u 아키텍처보다 훨씬 가벼우며 모든 재규어랜드로버 플랫폼 중에서 가장 가볍다. 

MLA (Modular Longitudinal Architecture)라고 불리는 알루미늄 플랫폼은 Jaguar XE에서 레인지로버에 이르는 모든 재규어 랜드로버 모델에 사용된다. MLA의 무게 절약은 전기 및 하이브리드 모델을 위한 추가 배터리 팩과 MLA가 수용하도록 설계된 기술 및 드라이브 트레인을 허용하는 데 중요하다. 코드 명 L460 인 차세대 레인지로버는 현재 자동차의 크기 (길이 4999mm, 폭 1983mm, 높이 1920mm)와 2922mm의 휠베이스와 밀접하게 일치한다. 벤틀리의 벤테이가보다 전고는 약간 높지만 전장은 약간 짧다.  

애스턴 마틴, 롤스 로이스와 라곤다와 같은 고급 라이벌들은 전기 모델을 준비하고 있으며, 평화로운 전기 파워 트레인과 고급 자동차 간의 완벽한 시너지 효과를 인식하고 있다. 그러나 MLA가 가솔린, 디젤 및 플러그인 하이브리드 변형뿐만 아니라 완전 전기 구동계를 수용 할 수 있지만, 차세대 레인지 로버에는 초기에 배터리 전기차가 제공되지 않는다. 

대신 랜드로버는 최초의 전기 레인지로버를 독립형 모델로 개발 중이다. 이것은 라인업의 다른 모델보다 더 많은 자동차와 같은 특성을 가지고 있으며 오프로드 능력이 제한적이다. 

다른 레인지로버의 전기 변형 제품은 2022 년 이전에 출시될 풀 사이즈 레인지로버 버전을 포함하여 일반 모델 라인업의 일부로 제공되며 주로 아시아 거대 도시를 목표로 하고 있다.

랜드로버가 전기 레인지로버를 준비하는 동안, 새로운 모델은 기존 레인지로버의 업데이트에 최근 도입 된 플러그인 하이브리드 기술을 계속 사용할 것이다. MLA의 플러그인 하이브리드 셋업은 4 기통 인제니움 휘발유 엔진과 함께 전동 백 액슬을 포함하고 있으며, 전기 전용 범위는 현재 P400e의 31 마일 이상으로 증가했다. 

내연기관진 라인업도 변경된다. 현재 3.0 리터 V6 및 4.4 리터 V8 디젤과 수퍼 차 저드 5.0 리터 V8 및 3.0 리터 V6 휘발유가 있으며, 모두 외부에서 공급되고 있다. 울버햄프턴에있는 엔진 플랜트에 새로운 6 세대 인제니움 휘발유 및 디젤 장치가 건설되고 있다. 레인지로버에서는 대부분의 버전에서 48V 마일드 하이브리드 기술과 혼합하여 성능과 경제성을 향상시키려 하고 있다. 

직렬 6기통 디젤 엔진에 대한 실제 테스트 결과 NOx 배출량이 80g / km를 넘지 않는 것으로 나타 났으며 이는 새로운 규정을 충족하는 것이다. 모든 새로운 전기 기술을 사용하더라도 차세대 레인지로버는 오프로드 능력을 유지한다. 랜드 로버는이를 새로운 경쟁 제품과의 주요 차별화 요소로 보고 있다. 

인포테인먼트는 터치 프로 듀오(Touch Pro Duo) 시스템의 업데이트 된 버전으로 작년에 벨라에 처음 채용됐다. 이 움직임은 랜드 로버에 대한 개편을 의미하며, 사용할 수있는 2 개의 10.0 인치 화면이 있다.

재규어 E-Pace에 처음 채용된 고급 버전의 스마트 설정도 제공한다. 인공 지능 시스템은 탑승자의 습관 (예 : 좌석 및 거울 위치 및 디스플레이 환경 설정)을 선취하고 날씨에 따라 에어컨을 조정한다. 커넥 티드 카 기술은 당연히 정문 잠금을 해제하고, 주방 조명을 켜고, 집에있는 동안 TV를 켜는 등의 기능을 제공한다.

재규어 랜드로버의 고급 자율 주행 시스템을 주도 할 수도 있다. 이미 영국 오토 드라이브 프로젝트의 일환으로 자체 주행 기술을 시험하고 있다. 사용 가능한 주차 공간 및 셀프 주차로 이동할 수있는 차량과 같은 기술은 현재 디스커버리 프로토 타입에서 테스트되고 있다.