뒤쪽에는 복잡한 리어 윙과 리어 범퍼 아래의 디퓨저가 눈길을 끄는 자연을 능가하는 와이드한 범퍼가 보인다. 더 중요한 것은 프로토 타입의 사운드 트랙으로 판단 할 때 자연흡기 엔진이 남아 있다는 것이다. 결국 포르쉐의 엔지니어는 991 GT3를위한 새로운 4.0 리터 모터를 도입했다.

유일한 변속기는 8 단 듀얼 클러치 유닛이지만, 포르쉐는 6단 수동변속기를 특징으로하는 현재 GT3 투어링의 후속 버전에서 스틱 시프트를 사용할 수 있게 함으로써 수동 팬을 달래줄 수 있을 것으로 보인다. 또한 언젠가는 새로운 GT3 컵 레이싱 버전과 하드 코어 GT3 RS에도 등장할 것이다.