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 HOME > 칼럼 > 김필수의 자동차론
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미국 마르퀴스 후즈후(Marquis Who’s Who)가 발행하는 세계인명사전(Who’s Who in the World)을 비롯해 세계 주요 인명사전에 수십차례 등재된 대림대학 자동차공학과 김필수 교수가 애정어린 눈으로 본 자동차산업에 대한 글입니다. 김 교수는 낙후된 중고자동차, 정비, 튜닝 및 이륜차 분야를 활성화하기 위해 각종 단체를 조직하거나 세미나, 포럼 등을 개최하는 등 왕성하게 활동하고 있습니다.
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선진형 수출중고차 산업 완성, 선진형 플랫폼 구축이 최우선 과제이다.
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)   국내 자동차 산업은 국가 경제의 기틀을 이룰 정도로 핵심 산업이라 할 수 있다. 자동차 제조를 기반으로 신차를 중심으로 소비자와의 각종 비즈니스 모델인 자동차 애프터마켓 분야는 국내 시장만 약 150조원이라는 매머드급 규모를 자랑한다. 그래서 자동차 산업의..
2020-05-31
정비업의 생계형 업종 지정 필요하지만, 독소조항은 제거해야 한다.
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    코로나19로 인한 위협이 조금은 진정세에 들면서 경제적 활동이 점차 활기를 띠기 시작했지만 아직 서민들이 느끼는 심각성은 이제부터라고 할 수 있다. 정부의 직접적인 재정지원이나 각종 혜택을 늘리는 이유도 어려움이 가중되면 결국 일자리 안정은 불가..
2020-05-24
캠핑카 세금 부과 논란, 이래서야 튜닝산업 활성화는 불가능?
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)   지난 정부부터 국내 자동차 튜닝산업을 선진형 먹거리로 만들고자 대대적으로 선전하였으나 지금 정부에서도 큰 변화가 없는 것은 그 만큼 국내의 법과 제도는 규제일변도의 포지티브 정책이기 때문이다. 지난 50여년 동안 전 세계에서 유일하게 자동차 산업이 선진국으..
2020-05-17
포스트 코로나 시대, 코로나 요소가 미래 모빌리티에 대한 변화를 주도한다.
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    분명히 세계 역사는 코로나 이전과 이후로 나누어진다고 한다. 이른바 BC(Before Corona)와 AC(After Corona)라고 할 수 있을 것이다. 그 동안의 일생생활에서 느꼈던 사람끼리 부대끼고 어울리고 항상 함께하는 세상과 다른, 일..
2020-05-03
전동 킥 보드 문제 해결, 아직도 제대로 된 조치가 없다.
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    전동 퀵 보드, 전동 휠 등 개인이 휴대하면서 이동할 수 있는 친환경 이동수단을 총칭하여 ‘퍼스널 모빌리티’라 지칭한다. 이 중에서 가장 많이 활용되고 쉽게 이용할 수 있는 수단이 비로 전동 퀵 보드라 할 수 있다. 최근 자동차의 개념이 모빌리티..
2020-04-26
코로나19 펜데믹 시대, 유일한 돌파구는 자동차 내수 시장 활성화
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    코로나19가 빠른 시일 내에 해결될 가능성은 거의 없다고 할 수 있다. 우리는 진정국면을 유지하고 있으나 미국이나 유럽 등 전 세계는 이제 시작이라고 할 정도로 심각하기 때문이다. 현대차 그룹의 해외 공장 모두가 생산 중지가 되는 것은 물론 전 ..
2020-04-19
코로나19로 인한 펜데믹, 국민은 대한민국이 ‘절대 안전구역’임을 믿고 있다.
 김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    이제는 저녁에 잘 때나 아침에 일어날 때 안 보던 휴대폰을 보는 습관이 생겼다. 코로나19 확진자가 어제는 몇 명 발생했는가에 대한 궁금증이라 할 수 있다. 일상이 되었다고 할 수 있다. 벌써 봄이 왔는데 막상 봄을 못 느끼고 항상 같..
2020-03-25
이륜차의 고속도로 통행을 어떻게 생각하세요?
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)   국내 도로환경에서의 운행은 선진국 수준으로 많이 개선되었다고 할 수 있다. 특히 일반 자동차의 교통 인프라와 인식은 물론 운전자의 안전의식도 많이 개선되었다고 할 수 있다. 이에 따른 연간 교통사고 사망자수도 급격하게 줄고 있고 더욱 제도적 규제를 통하여 ..
2020-03-22
코로나19로 일상생활 급변, 자동차와 교통에 주는 영향은?
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    코로나19가 가져온 일상생활 변화가 벌써 두 달째 지속되고 있다. 간단한 변화가 아니라 우리가 살아오면서 느끼지 못한 공포와 사회적 격리여서 더욱 피부로 느끼는 변화가 크다고 할 수 있다. 일상에서 사람을 멀리하고 어디에서 쏱아질지 모르는 확진자..
2020-03-15
코로나19로 인한 국내 자동차 산업 영향, 퍼펙트 스톰을 대비하라!
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    코로나19 문제가 심각도를 지나가고 있다. 지역사회 감염이 현실화되면서 아예 외부 활동을 접고 칩거하는 상태가 심해지고 있다. 물론 이러한 사태까지 온 배경과 미리 조치를 못한 당국의 움직임을 탓하기 전에 이제는 모두가 함께 이 난국을 헤쳐나가야..
2020-03-08
코로나19 시대, 안전한 이동방법은?
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    코로나19 확대가 조만간 멈출 기미가 보이지 않는다. 이미 중국을 넘어 국내는 물론 일본, 이탈리아 등 세계적인 확대가 예상될 정도로 심각도가 커지고 있는 상황이다. 특히 국내는 대구·경북을 중심으로 전국적으로 급속히 확대되면서 일선 사업은 물론..
2020-03-01
전기차용 충전기 기본요금 부과, 절대로 수용할 수 없다.
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    작년 말 가장 관심을 끌었던 이슈 중 하나가 바로 전기차 충전기 요금 현실화라고 할 수 있다. 수년 간 전기차 충전요금에 대한 할인제도가 일몰되면서 한국전력공사(이하 한전)에서는 충전요금을 현실화하겠다고 선언하였고 올해 초부터 시작하겠다고 선언하..
2020-02-16
신종 코로나 바이러스 확산, 중국발 부품 수급을 고민하라!
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    국내 쌍용차 생산이 당분간 중단된다. 중국 산동성 부품공장의 생산중지로 공급되던 와이어 하네스 물량이 부족해지면서 곧 완성차 생산이 중단된다고 할 수 있다. 와이어 하네스는 각종 전기전자 부품을 연결해주는 전선 뭉치를 뜻하는 전문 용어로 부품의 ..
2020-02-02
벤츠는 국내 시장에서 더 성장할 수 있을까?
 김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    국내 시장에서 수입차의 위세는 남다르다. 국내 신차 시장 점유율 16%를 넘어 진군을 계속하고 있다. 물론 최근 일본과의 무역 분쟁으로 일본차가 개점휴업 상태이고 길고 까다로운 인증 기간 등으로 아우디 및 폭스바겐 등이 아직은 제 궤도..
2020-01-28
국내 중고차 분야, 생계업종에서 최종 제외될 가능성은?
김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)    작년 후반 동반성장위원회(이하 동반위)에서는 중고차 관련 단체에서 신청한 국내 중고차 분야의 생계형 업종지정이 부적합하다는 결론을 내어 최종 기관인 중소기업벤처부(이하 중기부)에 전달하였다. 6개월 이내에 결정하는 사안인 만큼 3월 중에 최종 결..
2020-01-19
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