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 HOME > 칼럼 > 김필수의 자동차론
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미국 마르퀴스 후즈후(Marquis Who’s Who)가 발행하는 세계인명사전(Who’s Who in the World)을 비롯해 세계 주요 인명사전에 수십차례 등재된 대림대학 자동차공학과 김필수 교수가 애정어린 눈으로 본 자동차산업에 대한 글입니다. 김 교수는 낙후된 중고자동차, 정비, 튜닝 및 이륜차 분야를 활성화하기 위해 각종 단체를 조직하거나 세미나, 포럼 등을 개최하는 등 왕성하게 활동하고 있습니다.
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자동차 튜닝산업 진흥법 제정, 국내 자동차 튜닝시장 활성화의 시작이다.
자동차 튜닝은 나만의 차, 개성이 강한 차 등을 목적으로 일반 양산차를 개조하는 작업을 지칭한다. 자동차 자체가 일반 생활용품을 넘어 신체의 일부분이라 할 정도로 기본조건이 되면서 기존의 ‘단순한 이동수단’에서 ‘움직이는 생활공간’으로 바뀌는 과정이라 할 수 있다. 지금은 전기차 같은 친환경차와 자율주행차, 카 쉐어링 등..
2019-04-12
퍼스널 모빌리티 총괄 관리법, 하루 속히 제정하라
최근 자동차 산업 및 문화가 급변하게 변하고 있다. 워낙 빠르게 변하다보니 적응하기 힘들 정도로 변신이 어려울 정도가 되었다. 과거의 10년보다 앞으로의 1년이 빠르게 변할 정도이다. 전기차 같은 친환경차와 자율주행차, 여기에 글로벌 시장에 급격하게 확산되고 있는 모빌리티 공유모델 확산은 기본이고 일자리 변화와 글로벌 환..
2019-04-05
자동차 산업의 패러다임 전환, 생각 이상으로 빨라지고 있다.
  지난 120여년의 자동차 역사는 메이커 중심의 대량 공급 체계였다. 엔진과 변속기라는 큰 무기를 중심으로 선진국의 전유물로 수직 하청구조라는 특성을 동일하게 나타내면서 글로벌 시장을 주름잡았다고 할 수 있다. 최근에는 자동차 부품수가 약 3만개에 이르면서 인류가 만든 과학기술의 총합이라 할 정도로 다른 기업이..
2019-03-31
신차 환경인증 시간, 획기적으로 줄여라
  신차 출시는 일반인들이 가장 기다리는 기간이라 할 수 있다. 메이커 입장에서도 다른 마케팅 전략 등 판매를 올리는 여러 방법이 있지만 무엇보다 신차 효과는 가장 크고 극대화할 수 있는 방법이어서 그 만큼 기다리고 가다리는 시간이라 할 수 있다. 그렇다고 메이커에서 대당 수천 억원이 소요되는 비용을 쏱아 붙기에..
2019-03-25
한국GM의 앞으로의 행보는?
국내 자동차 산업 현황이 아주 좋지 않은 상황이다. 고비용 저생산 구조가 고착되고 있고 노조파업은 연례행사가 되었다. 정부의 기업적 지원 정책도 형식적이어서 더욱 어려운 형국이 지속되고 있다. 통상 임금 문제도 그렇고 최저 임금제와 주당 근무시간은 물론 높은 법인세와 노동자 프랜들리 정책 등 어느 하나 고민되지 않는 경우..
2019-03-04
르노삼성차가 살아나기 위해서는?
국내 자동차 산업은 위기가 계속되고 있다. 고비용 저생산 이라는 고정적 공식은 지속되고 있고 전체 경기도 어려워 일자리 창출도 지속적으로 악화되고 있다. 정부가 노력한다고 하고 있지만 기본적인 ‘소득 위주 성장’이라는 모토는 바탕에 깔려있는 상황이다. 겉으로 나타나는 비즈니스 프랜들리와는 상이하다는 뜻이다. 따라서 기업 ..
2019-02-18
광주형 일자리 타결, 숨어있는 앙금을 없애라
말도 많던 광주 일자리 문제가 타결되었다. 광주 일자리는 지금과 같은 고비용 저생산 구조를 탈피하고 안정적인 생산과 부흥을 위하여 마련된 한국형 자동차 일자리 공장이라 할 수 있다. 현재의 자동차 생산직 9천만대원대의 연봉을 지양하고 약 3,500만대원대, 주당 근무시간은 약 44시간이고 대주주인 광주시가 주텍이나 의료 ..
2019-02-01
정부부서의 유사 협회, 더 이상 인허가하지 말아야
  각 정부부서에는 재단법인이나 사단법인이라는 단체가 항상 존재한다고 할 수 있다. 특히 사단법인은 관련 기업체와 개인 등 다양한 회원을 중심으로 관련 산업 발전이나 정부 자문 등 다양한 공공성 측면에 많은 부분을 관계한다고 할 수 있다. 물론 사단법인은 정부부서별로 다양하면서도 특화된 협회도 있고 규모가 대단한..
2019-01-18
자동차 언더코팅, 도장분야에서 빠져야 한다
최근의 자동차는 내구성이 좋아지고 무상 애프터 서비스 향상으로 중소중견기업이 주로 활동하고 있는 자동차 애프터 서비스 관련 기업은 사양길로 가고 있는 실정이다. 더욱이 자동차 메이커 등 대기업의 자동차 애프터마켓 진출로 인하여 정비업체의 수익모델이 극히 줄어드는 현상은 주지할 필요가 있다고 하겠다. 자동차 애프터마켓 분야..
2019-01-05
BMW 차량 화재에 대한 정부의 최종 발표, 최종 승자는?
BMW 차량 화재에 대한 정부의 최종 발표가 지난 12월 24일 진행되었다. 결론은 BMW가 차량 설계를 잘못했다는 결론이다. 필자가 반년 전부터 항상 강조한 주요 내용과 거의 완벽하게 일치한다. 이러한 최종 발표에 대하여 BMW는 EGR 쿨러의 누수가 직접적인 원인이어서 현재 진행하고 있는 리콜을 계속 진행할 것이라고 ..
2018-12-31
한중FTA, 이제는 자동차 분야 포함시켜야 할 시기
올해는 국내 경기가 아주 좋지 않은 만큼 긍정적인 뉴스보다 부정적인 뉴스만 난무하여서 마무리가 좋지 않다고 할 수 있다. 정부에서도 각 부처별로 경제 살리기 움직임을 시작하고 있으나 좀 더 일찍 인지하고 발빠르게 진행하였다면 지금보다는 훨씬 좋은 상태여서 더욱 아쉽다고 할 수 있다. 그렇다고 현재 정부의 움직임으로 모든 ..
2018-12-23
초소형 전기차 보조금 유지, 명분과 함께 신뢰도 필요하다
바야흐로 전기차의 시대이다. 아직은 전위부대의 역할이지만 모든 메이커가 전기차 한두 모델은 생산하고 있고 보급대수도 기하급수적으로 증가하고 있어서 향후의 전망이 밝다고 할 수 있다. 올해 보급된 전기차는 2만여 대에 이르고 내년도도 4만여 대에 이른다. 내후년 초에는 국내 전기차 누적대수 10만대가 넘는 해가 될 것이 확..
2018-12-16
전기차용 비공용 충전기 보조금 중지, 올바른 방향이다
전기차 활성화가 이제는 대세이다. 물론 아직은 내연기관차 중심이고 보급대수가 연간 3만대 수준이나 기하급수적으로 증가하고 있다는 측면에서 전위부대로서의 역할이 점차 커지고 있다는 것이다. 물론 내연기관차 대체차라는 이미지보다는 세컨드 카, 도심지 단거리용 등으로 공존하면서 친환경성을 강조하면서 점차 점유율을 높이는 것이 ..
2018-12-03
전기차 충전기 관리 예산, 별도로 책정하라
최근의 자동차 흐름을 주도하는 꼭지 두 가지를 꼽으라면 자율주행차와 친환경차일 것이다. 친환경차 중 핵심은 역시 전기차이다. 물론 최근 대통령이 프랑스 방문 중 국산 수소 연료전지차를 탑승하면서 관심이 쏱아지고 있고 활성화하고 있지만 아직은 시간이 많이 소요되는 궁극의 차라고 할 수 있다. 이미 자동차의 주류로 들어온 것..
2018-11-26
흰색 실선구간 차선변경 사고의 중과실 사고 포함은 선의의 피해자와 보험사기를 증가시킨다
공로 상에서의 각종 교통사고는 다른 사람의 생명을 담보로 한다는 측면에서 엄격해야 하는 것은 기본이라 할 수 있다. 그러나 국내의 경우 운전면허 취득이나 관리적인 측면에서 심각한 관리 부재와 문제점이 크다는 측면에서 더욱 도덕적 해이를 가져오고 있다고 할 수 있다. 어느 것 하나 제대로 된 시스템이 없어서 아직도 후진국의..
2018-11-14
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9 79. 파워트레인의 미래- 19. 중국 전기차 시장, 본격 시험무대에 서다.
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