PSA 푸조 시트로엥, 효율성을 높이기 위한 그들의 기술
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2013-08-10 01:32:17 |
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최근 눈여겨 볼 국내 수입차 시장의 변화는 소형 디젤 자동차들의 약진이다. 일찌감치 국내 시장 점유율을 높이기 위한 마케팅 방향을 ‘디젤’로 잡은 수입차 메이커들은 이제 ‘수입차=디젤’이라는 공식을 소비자들에게 충분히 각인시켰다.
글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
지난 7월 새로 등록된 1만4953대 중 디젤차가 9315대(62.3%)로 가장 많았다. 이어 가솔린 5175대(34.6%), 하이브리드 463대(3.1%) 순이었다. 특히 디젤차 비중은 상반기 59.8%에서 2.5p% 늘어난 반면, 가솔린은 36.2%에서 34.6%로, 하이브리드는 4%에서 3.1%로 줄었다. 지난달 가장 많이 팔린 차종을 봐도 상위 5개 모델 중 메르세데스 벤츠의 E300을 제외한 4개 모델 모두 디젤차였다. 지난달 베스트셀링 모델은 BMW 520d(848대), 폭스바겐 골프 2.0 TDI(688대), 폭스바겐 티구안 2.0 TDI 블루모션(543대), 메르세데스 벤츠 E300(539대), 벤츠의 E220 CDI(530대) 순이다.
이러한, 디젤 수입 승용차들의 인기는 한 순간에 이뤄진 것은 아니다. 현대기아의 점유율이 80%에 육박하는 국내 자동차 시장에서 수입차메이커들은 차별화를 위해 효율성이 높은 디젤차량에 대한 홍보와 마케팅을 진행해왔다. 지금은 수입차 시장에서 디젤차 점유율이 60%를 넘고 있지만 이러한 결과에 이르기 까지는 8년에 가까운 시간이 걸렸다.
2005년 1월 푸조를 수입판매하고 있던 한불모터스는 국내 수입차 업계 최초로 수입 디젤 모델인 407 HDi를 출시했다. 당시 출시된 407 HDi는 4천만원 후반대의 가격에 판매되었으며 구 연비 기준 15.6km/ℓ의 연비를 보였다. 당시 글로벌오토뉴스에 올라왔던 시승기에는 이러한 대목이 있다.
그것을 단적으로 보여주는 것이 유럽의 디젤차이고 이들은 단지 연비의 개선과 유해배기가스의 저감뿐 아니라 소음과 진동 등 디젤엔진의 한계를 충분히 극복해 내고 있다. 푸조 407 HDi는 그런 자신감을 바탕으로 한국시장에 상륙했다.”
현재의 수입디젤의 인기는 푸조 407 디젤 세단을 통해 처음 시작되었다고 해도 과언이 아닐 듯 싶다. 물론, 푸조 시트로엥의 디젤 모델들이 현재 수입차 판매순위 상위에 이르고 있진 않지만 수입 디젤 차량에 대한 소비자들의 인식에 변화를 가져 온 첫 모델이라는 점에서 의미가 깊다.
푸조 시트로엥의 연비 향상 기술
푸조 시트로엥의 6단 전자제어 기어 시스템은 연비 향상의 일등 공신이다. 푸조에서는 MCP, 시트로엥에서는 EGS로 불리는 이 변속기는 수동 기반의 전자 제어 트랜스미션 시스템으로 2001년 처음 공개되었다.
또, 엔진의 힘이 기어박스에 통하지 않고 바로 휠로 전달되는 '다이렉트 드라이브'방식이 적용돼 자동 변속기에서 발생하는 5~15%의 연료 손실을 막을 수 있다. 게다가 변속기 크기도 작고 가벼워 그만큼의 연비 향상 효과도 있다.푸조의 마이크로-하이브리드 e-HDi 에 적용된 3세대 스탑 & 스타트 시스템은 차량 정차 시 시동이 자동으로 꺼지고 다시 움직이면 주행을 시작하는 시스템이다. 폭스바겐 블루모션이나 메르세데스-벤츠의 블루이피션시 등 연비절감과 효율성을 높인 라인업에서 많이 볼 수 있는 스탑&스타트 시스템은 특히나 정체가 심한 국내의 도심주행 환경에서 효과를 볼 수 있는 장치. 정차 시 불필요하게 소모되는 연료와 이산화탄소 배출량이 없으며, 시내 주행 시 약 15% 의 연비 향상 효과와 평균 5g/km의 이산화탄소 배출량 감소 효과를 보인다고 전하고 있다.
푸조 시트로엥의 효율성을 높이고자 하는 노력은 디젤 하이브리드 모델에 이어 올 1월 공개된 ‘하이브리드 에어’ 기술로 이어지고 있다. 공기(압축공기)를 사용한 하이브리드 시스템으로 시스템은 가솔린 엔진, 기어박스, 모터, 압축공기 탱크 등으로 구성되어 있다. 기존 하이브리드는 2차 전지로서 니켈 수소 배터리와 리튬 이온 배터리를 사용해 왔다. 압축공기가 배터리의 역할을 한다고 한다.
PSA푸조시트로엥은 2016년까지 이 하이브리드 에어를 실용화 해 시판차에 탑재한다는 계획이다. 2020년까지 50km/리터의 연비성능을 실현한다고 하는 목표를 위해 하이브리드 에어가 중요한 역할을 할 것이라고 설명하고 있다.
글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
지난 7월 새로 등록된 1만4953대 중 디젤차가 9315대(62.3%)로 가장 많았다. 이어 가솔린 5175대(34.6%), 하이브리드 463대(3.1%) 순이었다. 특히 디젤차 비중은 상반기 59.8%에서 2.5p% 늘어난 반면, 가솔린은 36.2%에서 34.6%로, 하이브리드는 4%에서 3.1%로 줄었다. 지난달 가장 많이 팔린 차종을 봐도 상위 5개 모델 중 메르세데스 벤츠의 E300을 제외한 4개 모델 모두 디젤차였다. 지난달 베스트셀링 모델은 BMW 520d(848대), 폭스바겐 골프 2.0 TDI(688대), 폭스바겐 티구안 2.0 TDI 블루모션(543대), 메르세데스 벤츠 E300(539대), 벤츠의 E220 CDI(530대) 순이다.
이러한, 디젤 수입 승용차들의 인기는 한 순간에 이뤄진 것은 아니다. 현대기아의 점유율이 80%에 육박하는 국내 자동차 시장에서 수입차메이커들은 차별화를 위해 효율성이 높은 디젤차량에 대한 홍보와 마케팅을 진행해왔다. 지금은 수입차 시장에서 디젤차 점유율이 60%를 넘고 있지만 이러한 결과에 이르기 까지는 8년에 가까운 시간이 걸렸다.
2005년 1월 푸조를 수입판매하고 있던 한불모터스는 국내 수입차 업계 최초로 수입 디젤 모델인 407 HDi를 출시했다. 당시 출시된 407 HDi는 4천만원 후반대의 가격에 판매되었으며 구 연비 기준 15.6km/ℓ의 연비를 보였다. 당시 글로벌오토뉴스에 올라왔던 시승기에는 이러한 대목이 있다.
그것을 단적으로 보여주는 것이 유럽의 디젤차이고 이들은 단지 연비의 개선과 유해배기가스의 저감뿐 아니라 소음과 진동 등 디젤엔진의 한계를 충분히 극복해 내고 있다. 푸조 407 HDi는 그런 자신감을 바탕으로 한국시장에 상륙했다.”
현재의 수입디젤의 인기는 푸조 407 디젤 세단을 통해 처음 시작되었다고 해도 과언이 아닐 듯 싶다. 물론, 푸조 시트로엥의 디젤 모델들이 현재 수입차 판매순위 상위에 이르고 있진 않지만 수입 디젤 차량에 대한 소비자들의 인식에 변화를 가져 온 첫 모델이라는 점에서 의미가 깊다.
푸조 시트로엥의 연비 향상 기술
푸조 시트로엥의 6단 전자제어 기어 시스템은 연비 향상의 일등 공신이다. 푸조에서는 MCP, 시트로엥에서는 EGS로 불리는 이 변속기는 수동 기반의 전자 제어 트랜스미션 시스템으로 2001년 처음 공개되었다.
또, 엔진의 힘이 기어박스에 통하지 않고 바로 휠로 전달되는 '다이렉트 드라이브'방식이 적용돼 자동 변속기에서 발생하는 5~15%의 연료 손실을 막을 수 있다. 게다가 변속기 크기도 작고 가벼워 그만큼의 연비 향상 효과도 있다.푸조의 마이크로-하이브리드 e-HDi 에 적용된 3세대 스탑 & 스타트 시스템은 차량 정차 시 시동이 자동으로 꺼지고 다시 움직이면 주행을 시작하는 시스템이다. 폭스바겐 블루모션이나 메르세데스-벤츠의 블루이피션시 등 연비절감과 효율성을 높인 라인업에서 많이 볼 수 있는 스탑&스타트 시스템은 특히나 정체가 심한 국내의 도심주행 환경에서 효과를 볼 수 있는 장치. 정차 시 불필요하게 소모되는 연료와 이산화탄소 배출량이 없으며, 시내 주행 시 약 15% 의 연비 향상 효과와 평균 5g/km의 이산화탄소 배출량 감소 효과를 보인다고 전하고 있다.
푸조 시트로엥의 효율성을 높이고자 하는 노력은 디젤 하이브리드 모델에 이어 올 1월 공개된 ‘하이브리드 에어’ 기술로 이어지고 있다. 공기(압축공기)를 사용한 하이브리드 시스템으로 시스템은 가솔린 엔진, 기어박스, 모터, 압축공기 탱크 등으로 구성되어 있다. 기존 하이브리드는 2차 전지로서 니켈 수소 배터리와 리튬 이온 배터리를 사용해 왔다. 압축공기가 배터리의 역할을 한다고 한다.
PSA푸조시트로엥은 2016년까지 이 하이브리드 에어를 실용화 해 시판차에 탑재한다는 계획이다. 2020년까지 50km/리터의 연비성능을 실현한다고 하는 목표를 위해 하이브리드 에어가 중요한 역할을 할 것이라고 설명하고 있다.