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나윤석의 Productive Product
나윤석은 자동차 전문 칼럼니스트이며 컨설턴트이다. 그는 수입차 태동기인 1980년대 말부터 수입차 업계에서 종사했으며 수입차 브랜드에서 제품 기획과 사업 계획 등의 전략 기획 업무를 중심으로 각종 트레이닝 업무에도 조예가 깊다. 폭스바겐 코리아에서 프리세일즈 부장, FMK에서 페라리 브랜드 제너럴 매니저 등을 지냈다.
Total 5건
1 페이지
테슬라
, 역할이 더 중요하다
테슬라
, 역할이 더 중요하다
테슬라는 단순히 새로운 자동차 브랜드이어서는 미래를 확신할 수 없다.지난 3월 15일 드디어 테슬라가 우리나라에 전시장을 열었다. 테슬라가 우리나라에 진출한다는 뉴스가 처음 났던 것이 2015년 초였으니 2년이 걸린 셈이다. 그리고 그 2년동안 테슬라는 우리나라 진출과 관련하여 다양한 뉴스를, 아니 정확하게 말하자면 이슈..
2017-03-31
테슬라
, 또 한번의 도박인가? – 자율 주행용 하드웨어의 기본 장착
테슬라
, 또 한번의 도박인가? – 자율 주행용 하드웨어의 기본 장착
이 글을 시작할 때의 제목은 ‘역할을 찾아갈 것인가? – 미래의 자동차 산업 재편’이었다. 지난 몇 해 동안 자동차 업계의 화두였었던 ‘자동차가 스마트 폰을 먹을 것인가, 아니면 자동차가 바퀴 달린 스마트 폰으로 바뀔 것인가’로 대변되는 기존 자동차 업계와 IT 업계의 미래 자동차 주도권 싸움에 작지..
2016-10-31
테슬라
의 마스터플랜. 그러나 플랜만으로는 부족하다
테슬라
의 마스터플랜. 그러나 플랜만으로는 부족하다
1. 7월 26일, 테슬라가 대규모 배터리 공장인 기가팩토리 오픈 기념 투어를 개최했다. 기가팩토리의 전체 공정은 불과 14%에 불과했다. 테슬라가 발표한 공정률은 2017년 31%, 그리고 2020년이 되어야 100% 완공하는 것이 목표다. 이 공장의 건설비용은 약 50억 달러. 이 가운데 테슬라는 토지와 전기..
2016-07-31
테슬라
모델 3, '도박'인가 '전략'인가?
테슬라
모델 3, '도박'인가 '전략'인가?
지난 2월에 ‘테슬라의 모델 전략이 엉켰다’는 제목의 칼럼을 이 곳에 게재했었다. 그 핵심은 모델 X의 전략적 실패였다. 즉 모델 S를 통하여 전기차에 대한 고정 관념을 뒤집고 테슬라 모터스가 단숨에 전기차 트렌드의 주도권을 가져왔던 엘런 머스크의 테슬라 전략 1단계는 성공이었다. 다만 대당 4천달러의 적자와 엄청난 기반..
2016-04-18
테슬라
의 모델 전략이 엉켰다
테슬라
의 모델 전략이 엉켰다
몇 일 전에 재미있는 글 하나 읽었다. 프리미엄 전기차 브랜드인 테슬라의 제품 전략이 꼬였다는 칼럼이었다. 그리고 그 주범은 작년에 선보인 테슬라 모델 X라는 이야기였다. 테슬라는 작년 2015년에 50,580대의 전기차를 판매하여 세계에서 전기차를 가장 많이 판매한 브랜드다.테슬라가 전기차를 가장 많이 팔았다는..
2016-02-11
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