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혼다
NSX, 단 한 대의 수퍼카만을 위한 엔진
혼다
NSX, 단 한 대의 수퍼카만을 위한 엔진
스포츠카를 넘어 수퍼카를 제작하는 제조사는 적다. 게다가 그 수퍼카를 제조하는 회사가 본래 대량 양산을 주로 수행하는 대중적인 브랜드라면 더더욱 그렇다. 만약 그러한 수퍼카를 제조한다 해도 그 차를 진정한 수퍼카로 볼 것인가 아니면 스포츠카로만 볼 것인가에 대한 의견도 갈린다. 현재 미드십 스포츠카로의 변신을 꾀하고 있는..
2019-03-25
혼다
시빅 Type R, 터보의 시대에도 살아있는 고회전
혼다
시빅 Type R, 터보의 시대에도 살아있는 고회전
혼다가 고성능 모델에서 자연흡기에 대한 미련을 버리고 터보차저로 전환한 후에도 많은 시간이 흘렀다. 10세대로 다시 태어난 혼다 시빅 Type R은 2.0L VTEC 터보차저 엔진을 탑재하고 최고출력 320마력을 발휘한다. 고성능 엔진임에는 틀림이 없으며 뉘르부르크링에서 FF 모델로 최속 기록을 세우기도 했지만, 과연 이..
2018-12-26
혼다
서스펜션에 대한 이야기 (2)
혼다
서스펜션에 대한 이야기 (2)
앞서 1부에서는 좋은 서스펜션의 조건 중 첫 번째인 ‘확실히 진동을 흡수할 것에 대해서 설명했었다. 이번에는 두 번째인 ‘리어 서스펜션이 제대로 능력을 발휘할 수 있을 것’인데, 이것을 이야기하기 전에 리어 타이어의 역할에 대해서 정확하게 짚어볼 필요가 있다. 전륜구동 자동차라고 해도 리어 타이어가 그 역할을 다해야 자동..
2018-09-19
혼다
서스펜션에 대한 이야기 (1)
혼다
서스펜션에 대한 이야기 (1)
자동차를 일반인보다 조금 더 잘 알고 있다고 생각한다면, 엔진 다음으로 등장하는 것이 서스펜션이다. 서스펜션에 대해서는 운전자마다 느끼는 부분이 상당히 달라지기 때문에 누군가는 ‘독일차의 단단한 서스펜션이 좋다’라고 이야기하고 또 다른 사람은 ‘승차감을 중시하는 미국차의 서스펜션이 좋다’고 이야기한다. 이에 대해서는 자동..
2018-09-12
혼다
가 터보차저를 받아들였을 때
혼다
가 터보차저를 받아들였을 때
만약 혼다 자동차의 역사를 알고 있다면, 1990년대에 등장했던 혼다의 스포츠카들을 생각하면서‘VTEC 자연흡기 엔진이야말로 혼다의 정체성이었다’고 언급하는 사람들이 있을 지 모른다. 물론 혼다는 그때도 지금도 스포츠카를 제작하고 있지만, 과거와는 달리 현재 스포츠카에 탑재되는 엔진은 모두 터보차저 가솔린 엔진이다. 그래..
2018-09-01
혼다
N-VAN, 라이더를 위한 최강의 경차
혼다
N-VAN, 라이더를 위한 최강의 경차
모터사이클 라이프를 즐기는 라이더들 중에서는 픽업트럭의 구입을 고려하는 사람들이 많다. 그 중에는 모터사이클의 고속도로 출입이 불가능한 기형적인 법규를 제정한 한국의 정부와 경찰청의 문제도 있지만, 그보다 더 큰 이유는 임도 주행용 모터사이클의 운반이 있다. 특히 산악 지형 주행을 목적으로 하는 트라이얼 모터사이클의 경우..
2018-07-15
혼다
수퍼커브 스토리 – (4) 수퍼커브의 광고가 시작되다
혼다
수퍼커브 스토리 – (4) 수퍼커브의 광고가 시작되다
수퍼커브를 출시했던 1958년 즈음에 혼다는 이미 일본 내에서 모터사이클로 1위를 차지하고 있었다. 그러나 소이치로는 비약적인 도약을 추구했고, 후지사와 전무가 이와 같은 야망에 힘을 보탰다. 수퍼커브는 출시된 그 해에 5개월 동안 약 24,000대가 판매되었고, 다음 해에는 약 167,000대가 판매되었다. 당시 일본 ..
2017-12-20
혼다
컬렉션 홀 방문기 – (5) 모터스포츠 & 아시모, 기술은 꿈이 된다
혼다
컬렉션 홀 방문기 – (5) 모터스포츠 & 아시모, 기술은 꿈이 된다
이 작은 박물관을 가득 채운 전시품들 중에는 모터스포츠에서 혼다에게 우승을 안겼던 머신들이 많다. 3층 전체가 모터스포츠를 담고 있다고 해도 과언이 아닌데, 자동차는 물론 모터사이클 레이스에 도전하면서 기술을 하나씩 축적해나갔던 혼다의 무모함이 돋보이는 공간이기도 하다. 그것도 자동차 또는 모터사이클을 어느 정도 만들고 ..
2017-12-06
혼다
컬렉션 홀 방문기 – (4) 실용성과 고성능을 아우르다
혼다
컬렉션 홀 방문기 – (4) 실용성과 고성능을 아우르다
혼다는 기술을 통해서 고성능을 과시하기도 했지만, 실용성을 결코 포기하지 않았다. 현재와 같은 자유로운 이동성을 뜻하는 모빌리티의 개념이 정립되기도 전에 자동차와 연계되는 퍼스널 모빌리티를 제작했는데, 그 시작은 1981년에 등장했던 혼다 시티와 모토콤프다. 애니메이션 ‘체포하겠어’를 통해 이름을 날리기도 했던 모델로, ..
2017-11-28
혼다
컬렉션 홀 방문기 - (3) 모터사이클을 넘어서 자동차로
혼다
컬렉션 홀 방문기 - (3) 모터사이클을 넘어서 자동차로
혼다 컬렉션 홀 정문 옆에는 혼다가 제작한 최초의 자동차인 스포츠 360이 전시되어 있다. 이 차의 존재를 아는 사람들은 상당히 적을 것인데 그 이유는 이 차가 양산용이 아니라 혼다의 자동차 제작 능력을 테스트하기 위한 실험용 모델이기 때문이다. 혼다 최초의 양산차는 실용적인 트럭인 T360이지만 스포츠카를 먼저 제작한 ..
2017-11-23
혼다
컬렉션 홀 방문기 – (2)
혼다
가 제작한 다양한 모터사이클 엔진들
혼다
컬렉션 홀 방문기 – (2)
혼다
가 제작한 다양한 모터사이클 엔진들
혼다는 긴 세월에 걸쳐 모터사이클을 제작하면서 용도에 따라 다양한 엔진들을 제작했었다. 자동차 역시 배기량과 실린더의 개수, 배열 방식에 따라 움직임에 영향을 받지만 그보다 가벼운 모터사이클은 더욱 더 큰 영향을 받으며 이로 인해 용도에 따라 엔진을 새로 제작하는 일도 과거에는 흔했다. 현재는 엔진 제작 기술이 발전해 정..
2017-11-10
혼다
컬렉션 홀 방문기 – (1) 오얏상의 꿈이 살아있는 곳
혼다
컬렉션 홀 방문기 – (1) 오얏상의 꿈이 살아있는 곳
일본 도쿄에서 북동쪽으로 약 3시간 정도 떨어져 있는 토치기 현 하가 군에는 세계적으로도 유명한 서킷 중 하나인 트윈링 모테기가 있다. 그리고 그 안에는 혼다가 지금까지 걸어온 발자취를 확인할 수 있는 작은 박물관, 혼다 컬렉션 홀이 있다. 세계적인 레이스가 없다면 일부러 찾아가기도 힘들 정도로 시골에 있는데다가 대중교통..
2017-11-02
혼다
수퍼커브 스토리 – (3) 3만대는 팔 수 있다
혼다
수퍼커브 스토리 – (3) 3만대는 팔 수 있다
수퍼커브 제작에는 새로운 디자인뿐 아니라 신소재도 적용되었다. 프론트 카울과 레그 실드를 구성하는 부품을 그 당시에 자주 사용되고 있던 FRP 수지 대신 폴리에틸렌 수지를 사용하기로 한 것이다. 기존 FRP 수지에 비해서 경량화를 실현할 수 있을 뿐만 아니라 깨지기 쉬운 FRP와는 달리 상대적으로 연질 재질이라는 특성으로..
2017-10-11
혼다
수퍼커브 스토리 – (2) 손 안에 들어오는 모터사이클을 만들어라
혼다
수퍼커브 스토리 – (2) 손 안에 들어오는 모터사이클을 만들어라
혼다의 경영진들과 직원들은 하나가 되어 수퍼커브 제작에 몰두했고 엔진, 변속기, 차체 설계를 마치게 되었다. 그리고 4월부터 이 모두를 감싸는 카울, 즉 외장에 대한 디자인이 시작되었다. 쇼이치로는 항상 ‘한 손에 잡힐만한 물품을 만들어라’라고 말했다. 갓 입사했던 키무라는 그 말을 잘 이해할 수 없었기에 처음에..
2017-09-28
혼다
수퍼커브 스토리 – (1) 일본에 꼭 필요했던 모터사이클
혼다
수퍼커브 스토리 – (1) 일본에 꼭 필요했던 모터사이클
2018년이면 혼다의 명기라고 불리는 수퍼커브가 세상에 등장한 지 60주년이 된다. 그리고 올해에는 수퍼커브의 생산 누계가 1억대에 이를 것으로 예측되고 있다. ‘인간을 편안하게 할 수 있는 새로운 시대의 모터사이클을 제작하겠다’는 혼다 소이치로의 의지가 시대를 넘어서서 지금까지 이어지고 있는 것이다. 수퍼커브는 그 오랜..
2017-09-19
안전과 즐거움을 공유하는 기술,
혼다
라이딩 어시스트
안전과 즐거움을 공유하는 기술,
혼다
라이딩 어시스트
매년 1월 초에 라스베가스에서 개최되는 CES는 본래 전자기기 관련 전시회지만, 몇 년 전부터 자동차 제조사들이 잇달아 참가하고 있다. 4차 산업혁명의 영향으로 자동차와 전자기기 간 경계가 모호해진데다가 자동차에 잇달아 전자기기의 기능들이 도입되는 것, 자동차 제조사가 IT 기업 또는 전자 기업과 손을 잡기 시작한 것이 ..
2017-01-11
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