미쓰비시 i-MiEV |
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com) ㅣ 사진 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)|
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승인 2009-07-16 18:28:46 |
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■ i-MiEV의 친환경 특징 4E
미쓰비시모터스의 i-MiEV는 전기자동차가 상용화되기 위해 갖추어야 할 4가지 아이콘 4E(Environment, Efficiency, Energy, Easy-Charge)의 장점을 완벽하게 갖추고 있다.
1.Environment (환경) : 주행 중 CO2 배출 0g
i-MiEV는 하이브리드와는 다르게 100% 전기로만 움직이기 때문에 CO2 및 배기가스가 전혀 배출되지 않는다. 일반적으로 가솔린 경차가 1년간 1톤의 CO2를 배출(1년 10,000km주행 가정)하며 이는 76그루의 삼나무가 있어야 정화가 되는 양이다.
2.Efficiency (경제성) :고유가 시대의 정답
i-MiEV는 1회 충전에 16kwh소요, 160km까지 주행이 가능하다. 이는 일본 기준으로 심야전력을 이용시 가솔린경차에 비해 1/9 수준(주간전력시 1/3수준)의 비용으로 운행이 가능하다.
3.Energy (힘) : 고출력 모터 탑재&저중심 설계
i-MiEV의 저속으로부터 높은 토크를 만드는 고효율 Magnet Synchronous Motor는 강력한 액셀레이션을 구현하게 해준다. 실제로 i-MiEV의 베이스 모델차인 미쓰비시모터스의 경차 “i”는 9.6kg•m 이나, i-MiEV는 이의 2배에 달하는 18.3kg•m이다. 또한, i-MiEV의 고성능 전기모터는 가솔린엔진보다 크기는 작지만 저회전에서 높은 토크가 가능하며, 최고 시속 130km/h의 스포티한 드라이빙을 구현할 뿐만 아니라, 가솔린엔진과 같은 피스톤 수직 진동이 없어 더욱 조용하고 부드러운 승차감을 선사한다.
4.Easy-Charge (충전) : 편리한 충전 시스템을 통한 편안한 이용
i-MiEV는 차체에 탑재된 리튬-이온배터리를 사용하기 때문에, “i-MiEV” 전용 충전케이블을 사용하여 일반 가정에서도 충전을 할 수가 있으며, 현재 일본 일부 지역에서 시범적으로 운영이 되는 전기충전소의 급속충전기를 통해 보다 빠른 시간에 충전이 가능하다.
일반 가정에서는 200V기준 약 7시간, 100V기준 약 14시간이 소요되며, 전기충전소의 급속충전기를 통해서는 약 30분이면 총 용량의 80%까지 충전이 가능하다. 또한 안전한 충전을 위해 누전센서-어스단자 부착 캐이블-커넥터단자 접촉금지 구조의 3가지 안전 시스템을 갖추어 감전위험을 방지하고 있다.
■ i-MiEV의 기술
1. 리튬이온 전지 + 소형 고출력 모터
“i-MiEV”는 경차를 베이스로 개발된 모델이며, 소형차에 가장 완벽한 형태로 제작되었다. 모터의 소형화와 배터리의 소형화는 모든 전기자동차가 가장 먼저 해결해야 할 부분이다. 미쓰비시모터스의 “i-MiEV”는 가장 효율이 높은 리튬-이온전지를 최대한 활용, 크기를 혁신적으로 소형화하고 무게를 차체중량의 20%수준으로 낮추었으며, 동력발생 부분인 모터를 소형화하는데 성공, 일상생활에 부족함 없을 정도의 출력과 토크를 발생시킬 수 있다.
2. 리어미드쉽 레이아웃
베이스 모델인 “i”와 동일한 플랫폼을 사용하면서, “i” 와 동일한 롱휠베이스를 활용하고 차체 하단에 배터리를 배치하는 레이아웃을 설계하면서 구동모터와 전동계통을 베이스모델과 같은 형식으로 배치하여 경차에서는 보기 힘든 리어미드쉽 레이아웃 형태를 완성하였다. 그 결과, 성인 4명이 앉을 수 있는 공간 및 트렁크 공간까지 확보가 가능했고, 경제성뿐만 아닌 실용성도 확보할 수 있게 되었다.
3.고성능 배터리 구
“i-MiEV”의 리튬-이온 배터리는, 3.75V의 배터리 셀 4개를 하나의 모듈로 구성하여 차체에 총22개의 모듈을 직렬연결, 총전압 330V, 총용량 16kWh의 고성능 에너지전지팩을 구성하였다.
4. 강력한 전지팩 보호구조
“i-MiEV”의 배터리는 차체 하부의 프레임 내부에 고정되어 있으며, 안전을 위해 프레임으로 보호하고 있다. 프레임으로 보호되는 배터리팩은 사고시의 충격이나 노면 하단에서 발생하는 충격으로부터 안전을 보장한다. 또한, 배터리팩 자체를 고강성 유리섬유를 함유한 플라스틱 케이스로 포장하여 2중 3중 안전을 보장한다.
5. 시프트 포지션을 통한 경제적 드라이브
“i-MiEV”만을 위한 시프트 포지션를 개발하여 탑재하고 있다. 이 기능은 3가지의 드라이브 모드를 제공하여 전기자동차의 특징적인 주행을 가능하게 한다.
“D”-position:일반 자동변속기와 동일한 모드로, 파워풀한 주행이 가능한 모드
“Eco”-position:전기 사용을 가장 효율적으로 할 수 있는 모드로, 출력을 부드럽게
제어하며 최적의 경제적인 주행과 친환경적인 주행이 가능한 모드
“B”-position:일반 자동변속기의 엔진브레이크와 같은 효과를 내는 모드로, 강력한
제동력을 발휘하며, 회생브레이크를 발생시켜 전기를 발생시키고 이를
이용해 배터리를 충전하는 모드
미쓰비시모터스의 i-MiEV는 전기자동차가 상용화되기 위해 갖추어야 할 4가지 아이콘 4E(Environment, Efficiency, Energy, Easy-Charge)의 장점을 완벽하게 갖추고 있다.
1.Environment (환경) : 주행 중 CO2 배출 0g
i-MiEV는 하이브리드와는 다르게 100% 전기로만 움직이기 때문에 CO2 및 배기가스가 전혀 배출되지 않는다. 일반적으로 가솔린 경차가 1년간 1톤의 CO2를 배출(1년 10,000km주행 가정)하며 이는 76그루의 삼나무가 있어야 정화가 되는 양이다.
2.Efficiency (경제성) :고유가 시대의 정답
i-MiEV는 1회 충전에 16kwh소요, 160km까지 주행이 가능하다. 이는 일본 기준으로 심야전력을 이용시 가솔린경차에 비해 1/9 수준(주간전력시 1/3수준)의 비용으로 운행이 가능하다.
3.Energy (힘) : 고출력 모터 탑재&저중심 설계
i-MiEV의 저속으로부터 높은 토크를 만드는 고효율 Magnet Synchronous Motor는 강력한 액셀레이션을 구현하게 해준다. 실제로 i-MiEV의 베이스 모델차인 미쓰비시모터스의 경차 “i”는 9.6kg•m 이나, i-MiEV는 이의 2배에 달하는 18.3kg•m이다. 또한, i-MiEV의 고성능 전기모터는 가솔린엔진보다 크기는 작지만 저회전에서 높은 토크가 가능하며, 최고 시속 130km/h의 스포티한 드라이빙을 구현할 뿐만 아니라, 가솔린엔진과 같은 피스톤 수직 진동이 없어 더욱 조용하고 부드러운 승차감을 선사한다.
4.Easy-Charge (충전) : 편리한 충전 시스템을 통한 편안한 이용
i-MiEV는 차체에 탑재된 리튬-이온배터리를 사용하기 때문에, “i-MiEV” 전용 충전케이블을 사용하여 일반 가정에서도 충전을 할 수가 있으며, 현재 일본 일부 지역에서 시범적으로 운영이 되는 전기충전소의 급속충전기를 통해 보다 빠른 시간에 충전이 가능하다.
일반 가정에서는 200V기준 약 7시간, 100V기준 약 14시간이 소요되며, 전기충전소의 급속충전기를 통해서는 약 30분이면 총 용량의 80%까지 충전이 가능하다. 또한 안전한 충전을 위해 누전센서-어스단자 부착 캐이블-커넥터단자 접촉금지 구조의 3가지 안전 시스템을 갖추어 감전위험을 방지하고 있다.
■ i-MiEV의 기술
1. 리튬이온 전지 + 소형 고출력 모터
“i-MiEV”는 경차를 베이스로 개발된 모델이며, 소형차에 가장 완벽한 형태로 제작되었다. 모터의 소형화와 배터리의 소형화는 모든 전기자동차가 가장 먼저 해결해야 할 부분이다. 미쓰비시모터스의 “i-MiEV”는 가장 효율이 높은 리튬-이온전지를 최대한 활용, 크기를 혁신적으로 소형화하고 무게를 차체중량의 20%수준으로 낮추었으며, 동력발생 부분인 모터를 소형화하는데 성공, 일상생활에 부족함 없을 정도의 출력과 토크를 발생시킬 수 있다.
2. 리어미드쉽 레이아웃
베이스 모델인 “i”와 동일한 플랫폼을 사용하면서, “i” 와 동일한 롱휠베이스를 활용하고 차체 하단에 배터리를 배치하는 레이아웃을 설계하면서 구동모터와 전동계통을 베이스모델과 같은 형식으로 배치하여 경차에서는 보기 힘든 리어미드쉽 레이아웃 형태를 완성하였다. 그 결과, 성인 4명이 앉을 수 있는 공간 및 트렁크 공간까지 확보가 가능했고, 경제성뿐만 아닌 실용성도 확보할 수 있게 되었다.
3.고성능 배터리 구
“i-MiEV”의 리튬-이온 배터리는, 3.75V의 배터리 셀 4개를 하나의 모듈로 구성하여 차체에 총22개의 모듈을 직렬연결, 총전압 330V, 총용량 16kWh의 고성능 에너지전지팩을 구성하였다.
4. 강력한 전지팩 보호구조
“i-MiEV”의 배터리는 차체 하부의 프레임 내부에 고정되어 있으며, 안전을 위해 프레임으로 보호하고 있다. 프레임으로 보호되는 배터리팩은 사고시의 충격이나 노면 하단에서 발생하는 충격으로부터 안전을 보장한다. 또한, 배터리팩 자체를 고강성 유리섬유를 함유한 플라스틱 케이스로 포장하여 2중 3중 안전을 보장한다.
5. 시프트 포지션을 통한 경제적 드라이브
“i-MiEV”만을 위한 시프트 포지션를 개발하여 탑재하고 있다. 이 기능은 3가지의 드라이브 모드를 제공하여 전기자동차의 특징적인 주행을 가능하게 한다.
“D”-position:일반 자동변속기와 동일한 모드로, 파워풀한 주행이 가능한 모드
“Eco”-position:전기 사용을 가장 효율적으로 할 수 있는 모드로, 출력을 부드럽게
제어하며 최적의 경제적인 주행과 친환경적인 주행이 가능한 모드
“B”-position:일반 자동변속기의 엔진브레이크와 같은 효과를 내는 모드로, 강력한
제동력을 발휘하며, 회생브레이크를 발생시켜 전기를 발생시키고 이를
이용해 배터리를 충전하는 모드
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