뉴 X5 |
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com) ㅣ 사진 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)|
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승인 2007-04-04 14:14:26 |
본문
BMW 뉴 X5는 기존 모델에 비해 약 19cm가량 전장이 길어졌으나, 전통적인 BMW SAV 모델의 비율은 그대로 사용함으로써 스포티한 외관을 유지하였다. 하지만 사이즈의 변화는 인테리어 디자인에서 확연히 들어난다.
최저 지상고와 높은 시트 포지니셔닝은 독특한 주행 성능을 느낄 수 있도록 기존의 차량과 동일하게 구성되어 있다. 인테리어 요소들은 고성능 럭셔리 세단의 특성을 나타내도록 디자인 되어 BMW만의 그 특별함을 더한다.
혁신적인 서스펜션 기술
BMW 뉴 X5는 높은 수준의 방향 안정성 확보를 위해 더블 위시본 프론트 액슬과 IV 링크 인테그랄 리어 액슬을 장착, 노면상 접지력을 향상시켜 운전자에게 더 나은 드라이빙의 즐거움과 핸들링을 제공한다.특히 리어 액슬은 주행과 댐퍼기능, 휠 마운트와 서브 프레임을 분리하여 차량이 외부의 진동에 대해 빠르게 대처할 수 있도록 하였다.
새로운 랙앤피니온 스티어링 시스템은 스티어링 앵글을 주행 조건에 맞게 조절, 운전자가 어떠한 상황에서도 안전하고 부드럽게 주행할 수 있도록 도와준다.
플렉스레이(FlexRay)를 통한 세계 최초 데이터 교환 시스템
BMW 뉴 X5는 동급 모델에서는 찾아볼 수 없는 성능과 승차감을 제공한다. 세계 최초로 적용된 플렉스레이, 고속 데이터 변환 시스템으로 센서를 이용하여 속도, 스티어링 앵글과 횡가속도, 바디와 휠 가속 등 다양한 정보를 계산하여 차량 운행 상태를 자동 조절한다.
플렉스레이는 BMW 주도 하에 형성된 컨소시움을 통해 만들어진 것으로 기존 시스템이 제공하지 못한 많은 양의 데이터를 변환시키는 프로그램. 이번에 선보이는 BMW 뉴 X5가 이 플렉스레이 기술이 적용된 세계 최초의 자동차이다.
한층 더 정교해진 BMW의 xDrive 사륜구동 기술
뉴 X5는 다양한 노면 상황에서도 최상의 주행 성능을 유지하기 위해 BMW의 이상적인 4륜 구동 시스템인 xDrive를 채택하였다. 이 시스템은 정상적인 주행 여건 하에서는 프론트와 리어 액슬에 40:60의 비율로 토크를 배분한다. 하지만 주행 상황 또는 노면의 상태가 달라지면 최상의 비율로 앞뒤 구동력을 0-100까지 가변적으로 자동 조절, 안전한 드라이빙을 선사한다.
이러한 BMW의 xDrive 기술에서 가장 중요한 요소는 전자적으로 작동되는 멀티플레이트 클러치이다. 멀티플레이트 클러치는 상황에 따라 엔진 파워를 효율적으로 분배함으로써, 차량의 오버스티어 또는 언더스티어 발생을 최소화하여 운전 성능을 극대화 시킨다.
통합적 샤시 매니지먼트 (Integrated Chassis Management, ICM)
엔진 출력의 균형과 신속한 배분 그리고 브레이크 작동 및 엔진 관리를 위해 BMW 뉴 X5의 xDrive시스템, DSC(Dynamic Stability, 주행 안정 시스템), 엔진 관리, 액티브 스티어링은 통합적인 샤시 매니지먼트에 의해 관리된다. 서스펜션과 샤시 매니지먼트의 조화는 BMW만의 다이내믹함과 안전성 확보를 위한 기반이 된다.
새로운 성능과 빠르고 정교한 유압 조절식 DSC (Dynamic Stability Control, 주행 안정 시스템)
BMW 뉴 X5에 장착된 DSC는 역동적인 주행과 차량의 안전성에 중요한 역할을 담당한다. DSC는 ABS(anti-lock brakes)와 ASC(Automatic Stability Control), HDC(Hill Descent Control), DBC(Dynamic Brake Control) 등의 기능을 집약, 급제동시 브레이크를 최적화 시킨다. 또한 코너링시의 제동 중에도 안정성을 유지시키는 CBC(Cornering Brake Control) 기능도 뉴 X5에 제공된다.
이와 함께 온도가 극도로 높아질 경우 브레이크의 출력을 자동적으로 낮춰 주는 페이딩 방지 시스템, 급제동시 스탠바이 브레이크를 강화하는 기능과 패드가 젖었을 때 빠르게 건조해주는 드라이 브레이크 기능도 향상된 DSC 에 포함돼 제공된다.그 외에 BMW 뉴 X5에는 전자기계식과 유압식 파킹 브레이크 모두 제공되며, 이들은 버튼으로 간편하게 작동할 수 있다.
다이내믹한 성능을 위한 DTC (Dynamic Traction Control)
BMW 뉴 X5는 미끄러운 길에서도 구동력을 잃지 않게 하는 DTC가 장착되었다. DTC 모드는 중앙 콘솔에 있는 버튼 하나로 작동이 가능하다. DTC는 엔진과 브레이크에 영향을 미쳐, 눈길이나 모래 위에서도 부드럽게 움직일 수 있도록 할 뿐만 아니라 스포티한 주행도 가능하게 한다.
런플랫 타이어 제공
BMW 뉴 X5는 동급 모델 중에서 최초로 런플랫 타이어를 기본 사양으로 제공한다. 이번 뉴X5에 제공되는 4세대 런플랫 타이어는 타이어 펑크시 80km/h 이하의 속도로 150km 이상 주행이 가능하다.
BMW 뉴 X5는 18인치 경량 알로휠을 기본으로 하고 있다. 또한 타이어에는 런플랫 인디케이터가 장착되어 있어 타이어의 압력을 지속적으로 확인할 수 있으며, 30%이상 손실될 경우 경고 메시지가 운전자에게 전달, 안전을 도모하게 된다.
3세대 커먼레일과 피에조(piezo) 인젝터 기술의 강력하고 정교한 알루미늄 디젤 엔진
BMW 뉴 X5의 3.0d는 프리미엄 SAV의 성능과 파워를 그대로 표현한다. 25kg 경량화된 3리터 용량의 디젤 엔진은 231마력의 출력과 520Nm의 최대 토크를 선보인다. 또한 BMW 뉴 X5디젤 엔진은 피에조 인젝터 기술이 적용된 커먼레일 연료 방식을 채택하고 있다.
BMW 뉴 X5의 디젤 엔진은 새롭게 개발된 터보 차져를 채택, 저속에서 강력한 파워를 선보인다. 터보차져는 토크와 출력을 강화하기 위한 다양한 터빈 구조와 전자적 조절 장치를 특징으로 한다.
3세대 커먼레일 기술이 적용된 직렬 6기통 뉴 X5 3.0d 모델은 최신의 디젤 엔진의 연료 주입 시스템을 채택하고 있다. 피에조 인젝터는 디젤연료를 1,600바의 압력으로 6개의 연소 챔버에 전달한다. 또한 산화 촉매와 특수한 필터를 디젤 엔진 근처에 장착함으로써 엔진 내 연소 과정이 유로 4 기준에 부합되도록 하였다.
BMW 뉴X5 3.0d의 0-시속100km 가속력은 8.3초 이며, 최고속력은 216km/h이다. 차량의 연비는 1등급을 자랑하는 10.5km/l(정부 공인 표준 연비)이다.
빠르고 편안한 기어 변속이 가능한 새로운 6단 자동 변속기
BMW 뉴 X5에는 기존모델에 비해 높은 수준의 전자식 6단 자동 변속기가 기본 사양으로 장착된다. 기존 모델의5단 자동변속기와 비교해 볼 때, 6단 자동 변속기는 X5의 다이내믹한 성능과 함께 빠르고 정교한 기어 변속을 가능하게 하였다. 이는 기존의 변속기에 비해 기어 변속에 걸리는 시간을 약 50%가량 단축시켜 보다 빠른 변속을 가능하게 한다.
또한BMW 뉴 X5 변속기에는 기존의 기계식 레버와는 달리, 7시리즈에 적용된 컨셉의 전자식 레버가 적용되었다. BMW 뉴 X5의 변속 레버는 능률성을 고려하여 중앙 콘솔에 장착되었으며, 변속레버에 Reverse (R), Neutral (N), Drive(D)의 주행 상태 표시가 일렬로 표기된다. 즉, 운전자는 레버를 앞뒤로 움직여 주행 상태를 선택할 수 있다.
BMW 뉴 X5의 변속기는 기존의 변속기 보다 높은 효율과 운전 용이성을 제공한다. 이와 함께 효과적인 진동 제동 기술은 컨버터가 장기간 잠금 상태로 유지될 수 있도록 하여 연료의 효율성을 3%가량 높였다.
당당함과 우아함을 동시에 들어내는 디자인
BMW 뉴 X5는 파워풀한 당당함과 우아함을 동시에 보여준다. 뉴 X5는 기존 모델에 적용되었던 디자인 비율은 그대로 적용하였으나, 외관과 내부 규격은 기존의 모델에 비해 약 전장 18.7cm, 전폭 6.1cm 가량 확장되었다.
BMW 특유의 짧은 오버행과 기존 모델에 비해 큰 휠은 뉴 X5의 프론트 형태를 더욱 돋보이게 한다. BMW 뉴 X5의 긴 휠베이스는 안전성과 근육질적인 캐릭터를 강조하였고, 측면 윤곽선과 짧아진 루프라인은 우아하고 날렵한 인상을 남긴다.
BMW 뉴 X5의 측면선은 리어부분으로 갈수록 약간 올라가며, 차량의 오목한 면과 볼록한 면이 연달아 교차하여 매력적인 윤곽선을 만들어, 보는 이로 하여금 감탄을 머금하게 한다.
파워풀한 프론트와 다이내믹한 리어
BMW 뉴 X5의 프론트 부분은 파워풀한 돔 형태의 엔진 리드, BMW 키드니 그릴의 3차원 형상, 사이드 판넬의 헤드라이트 등을 통해 강인한 인상을 준다.
리어 범퍼의 높은 윤곽선과 수평적인 후미등 구조는 차량의 넓이를 강조함과 동시에 강인하고 안정적인 주행성을 돋보이게 한다. 또한 4개의 LED 라이트 로드는 야간 주행 시 차량의 강인함을 나타내며 도로위의 제왕의 면모를보여 준다.
오목한 면과 볼록한 면이 교차되는 차량의 디자인은 BMW SAV 모델 특유의 우아하면서 강렬한 느낌을 전달한다. 전체적인 구조는 빛과 그림자의 흐름을 통해 차체의 윤곽이 더욱 확실하게 나타날 수 있도록 디자인 되었다.
공기 역학적으로 디자인 된 안전하고 넓은 차체
BMW 뉴 X5 차체 디자인에서 가장 돋보이는 것은 낮은 항력 계수의 유선형 디자인이다. 유선형 디자인은 차체의 상승력을 최소로 유지함으로써 주행의 다이내믹함과 안전성을 극대화 하였다.
BMW 뉴 X5는 공기역학적으로 디자인된 루프 스포일러를 장착한 첫번째 양산 차량이다. 루프 스포일러는 측면으로 연결되어 효과적으로 공기의 흐름을 차단하는 역할을 한다.
전장 4,854mm, 전폭 1,933mm, 휠베이스 2,933mm의 BMW 뉴 X5는 기존에 비해 전장 187mm, 전폭 61mm, 휠베이스 113mm 커졌으나, 모든 면에서 우아하고 스포티한 차량의 특성은 그대로 유지하고 있다.
사이즈의 변화는 차체의 외관 보다는 인테리어에서 더욱 확연히 드러난다. BMW 뉴 X5는 전장 길이 증가로 기존 모델에 비해 4cm가량 넓어졌으며, 트렁크 공간도 기존 보다 약10cm 넉넉하다.
또한 트렁크 공간 밑에 추가적인 90리터의 적재공간을 제공한다. 기본적으로 제공되는 트렁크 공간은 110리터~650리터이기는 하나, 2열 시트를 완전히 접을 경우 최대 1,750리터 용량을 적재할 수 있다. 이는 기존 모델에 비해 약 200리터 즉, 13%가량 증가된 것이다.
이상적인 경량화 구조
BMW의 디자이너와 엔지니어들은 뉴 X5의 개발에 있어 많은 중량의 변화 없이 좀 더 견고한 차량을 만들고자 노력하였다. 엔지니어들은 중량의 증가 없이 추가적인 공간과 견뢰도의 증가를 가져오기 위해 경량화 구조 기술 개발에 초점을 맞추었다.
뉴 X5의 서포트바(support bar), 암, 강화 부품에 사용되는 원자재와 구조 그리고 형태는 최상의 민첩성과 안전성을 고려하여 선택되었다. BMW 뉴 X5의 비틀림 강성은 기존 모델에 비해 15% 증가한 27,000Nm/degree이다. 이러한 경량화 디자인과 구조를 통해 뉴 X5는 현존하는 동급 차량 중에 가장 높은 강도와 민첩성을 제공하게 된다.
기능적이며 정교한 인테리어
고성능 세단의 최첨단 스타일과 현대적인 SAV의 기능을 모두 갖추고 있는 BMW 뉴 X5의 운전석은 차량의 강력하고 다이내믹한 특성을 느낄 수 있도록 디자인 되었다. 높은 시트의 위치와 계기판의 구조는 운전자로 하여금 어떠한 제한 없이 운전에만 집중할 수 있도록 한다. BMW iDrive 작동 시스템의 컨트롤 디스플레이 또한 운전자와 앞 좌석 탑승자 시선의 위치를 고려하여 배치되었다.
도어 라이닝의 매끈한 디자인과 조화로움은 계기판의 강렬함에 우아한 미를 더해준다. 또한 계기판은 중앙 콘솔의 로드 베어링(load-bearing) 요소와 상호작용을 통해 공중에 떠 있는 듯한 느낌이 들도록 디자인 되었다.
정교한 디자인과 고품질 원자재, 세련된 색상의 조화, 편안한 시트, 패딩된 암레스트 등은 인테리어 전반에 걸쳐 스타일리쉬한 느낌을 주기에 충분하다.
8개의 바로가기 버튼이 추가된 BMW iDrive
BMW 뉴 X5에는 내비게이션, 에어컨, TV, CD엔터테인먼트 기기 등 운전자가 원활하게 조정할 수 있도록 iDrive 시스템에 통합시켜 적용하였다. 운전자 혹은 탑승자는 중앙 콘솔에 장착된 iDrive 컨트롤러를 돌리거나, 밀거나 혹은 누름으로써 다양한 기능을 손쉽게 이용할 수 있으며, 모든 선택된 사항들은 중앙의 컨트롤 디스플레이에 나타난다.
컨트롤 디스플레이는 외부의 빛과 조명에 맞게 밝기가 조절되는 새로운 눈부심 방지 모니터를 장착하였다. 이는 운전자의 시선을 고려하여 배치되었기 때문에 운전자가 주행 중 고개를 돌리지 않아도 차량 디스플레이에 나타난 정보를 확인할 수 있게 되어 있다.
또한 운전자는 8개의 바로가기 기능 버튼을 이용, 자주 사용하는 전화 번호, 자주 방문하는 목적지, 라디오 주파수, TV 채널, CD 타이틀 등을 저장할 수 있다.
BMW 뉴 X5에는 동급에서는 최초로 헤드업 디스플레이(HUD, Head Up Display)가 적용되었다. 헤드업 디스플레이는 차량의 속도, 내비게이션의 지시 사항, 속도 조절 정보 혹은 기타 경고 메시지를 앞 유리창에 나타낸다. 아울러 헤드업 디스플레이 높낮이 조절 기능도 추가되었다.
수동적 안전성의 기초: 안정된 탑승 공간
BMW 뉴 X5 개발 단계에서 최상의 수동적 안전성을 제공하기 위해 BMW의 엔지니어들은 바디인화이트 제작에 심열을 기울였다. 사고시 각각의 베어링 구조에 많은 하중이 실리지 않게 하였으며, 차량에 전달되는 힘이 엔진 서포트 혹은 샤시 등을 따라 외부로 방출될 수 있도록 제작하였다.
BMW 뉴 X5는 프론트 듀얼 에어백, 앞좌석 측면, 헤드 에어백 등 모두 8개가 장착되어 탑승자의 안전을 최우선으로 한다. 이와 함께 BMW 뉴 X5의 모든 시트에는 늘어나는 릴(inertia-reel) 형식의 3점식 안전벨트가 장착된다. 또한 후면 충돌 사고를 방지하기 위한 L 형태의 LED 적용 라이트를 적용, 안전을 최우선으로 하고 있다.
최적의 시야 제공
BMW 뉴 X5는 하이빔 어시스트(High Beam Assist)를 기본으로 제공, 야간에 편안한 주행이 가능하도록 한다. 하이 빔 어시스트는 반대 방향에서 차량이 다가올 경우 자동적으로 헤드라이트의 조도를 줄여주는 시스템이다.
이와 함께 BMW 뉴 X5는 브레이크 기능이 포함된 크루즈 컨트롤 시스템을 장착하였다. 크루즈 컨트롤 기능은 엑셀레이터를 밟지 않고도 일정한 속도로 운행할 수 있도록 하는 것으로, 위험 요소를 파악하여 장애 요인을 완화시킨다. 크루즈 컨트롤 기능은 필요시 브레이크를 밟거나 속도를 더 높이기 위해 엑셀레이터를 밟으면 해제된다.
혁신적인 옵션 사항
BMW 뉴 X5의 정교한 내비게이션과 오디오 시스템은 운전자와 탑승자가 안락함을 느낄 수 있도록 하였다. 이와 함께 CD그리고 다 채널 오디오 시스템, MP3기능이 장착되어 있다.
BMW 뉴 X5는 후진시 회전반경 궤도를 나타내 주는 후방 감지 카메라가 포함된 주차 거리 경보기능 (PDC, Park Distance Control)을 제공, 시야 확보가 힘든 장소에 주차할 경우 큰 도움을 준다.
최저 지상고와 높은 시트 포지니셔닝은 독특한 주행 성능을 느낄 수 있도록 기존의 차량과 동일하게 구성되어 있다. 인테리어 요소들은 고성능 럭셔리 세단의 특성을 나타내도록 디자인 되어 BMW만의 그 특별함을 더한다.
혁신적인 서스펜션 기술
BMW 뉴 X5는 높은 수준의 방향 안정성 확보를 위해 더블 위시본 프론트 액슬과 IV 링크 인테그랄 리어 액슬을 장착, 노면상 접지력을 향상시켜 운전자에게 더 나은 드라이빙의 즐거움과 핸들링을 제공한다.특히 리어 액슬은 주행과 댐퍼기능, 휠 마운트와 서브 프레임을 분리하여 차량이 외부의 진동에 대해 빠르게 대처할 수 있도록 하였다.
새로운 랙앤피니온 스티어링 시스템은 스티어링 앵글을 주행 조건에 맞게 조절, 운전자가 어떠한 상황에서도 안전하고 부드럽게 주행할 수 있도록 도와준다.
플렉스레이(FlexRay)를 통한 세계 최초 데이터 교환 시스템
BMW 뉴 X5는 동급 모델에서는 찾아볼 수 없는 성능과 승차감을 제공한다. 세계 최초로 적용된 플렉스레이, 고속 데이터 변환 시스템으로 센서를 이용하여 속도, 스티어링 앵글과 횡가속도, 바디와 휠 가속 등 다양한 정보를 계산하여 차량 운행 상태를 자동 조절한다.
플렉스레이는 BMW 주도 하에 형성된 컨소시움을 통해 만들어진 것으로 기존 시스템이 제공하지 못한 많은 양의 데이터를 변환시키는 프로그램. 이번에 선보이는 BMW 뉴 X5가 이 플렉스레이 기술이 적용된 세계 최초의 자동차이다.
한층 더 정교해진 BMW의 xDrive 사륜구동 기술
뉴 X5는 다양한 노면 상황에서도 최상의 주행 성능을 유지하기 위해 BMW의 이상적인 4륜 구동 시스템인 xDrive를 채택하였다. 이 시스템은 정상적인 주행 여건 하에서는 프론트와 리어 액슬에 40:60의 비율로 토크를 배분한다. 하지만 주행 상황 또는 노면의 상태가 달라지면 최상의 비율로 앞뒤 구동력을 0-100까지 가변적으로 자동 조절, 안전한 드라이빙을 선사한다.
이러한 BMW의 xDrive 기술에서 가장 중요한 요소는 전자적으로 작동되는 멀티플레이트 클러치이다. 멀티플레이트 클러치는 상황에 따라 엔진 파워를 효율적으로 분배함으로써, 차량의 오버스티어 또는 언더스티어 발생을 최소화하여 운전 성능을 극대화 시킨다.
통합적 샤시 매니지먼트 (Integrated Chassis Management, ICM)
엔진 출력의 균형과 신속한 배분 그리고 브레이크 작동 및 엔진 관리를 위해 BMW 뉴 X5의 xDrive시스템, DSC(Dynamic Stability, 주행 안정 시스템), 엔진 관리, 액티브 스티어링은 통합적인 샤시 매니지먼트에 의해 관리된다. 서스펜션과 샤시 매니지먼트의 조화는 BMW만의 다이내믹함과 안전성 확보를 위한 기반이 된다.
새로운 성능과 빠르고 정교한 유압 조절식 DSC (Dynamic Stability Control, 주행 안정 시스템)
BMW 뉴 X5에 장착된 DSC는 역동적인 주행과 차량의 안전성에 중요한 역할을 담당한다. DSC는 ABS(anti-lock brakes)와 ASC(Automatic Stability Control), HDC(Hill Descent Control), DBC(Dynamic Brake Control) 등의 기능을 집약, 급제동시 브레이크를 최적화 시킨다. 또한 코너링시의 제동 중에도 안정성을 유지시키는 CBC(Cornering Brake Control) 기능도 뉴 X5에 제공된다.
이와 함께 온도가 극도로 높아질 경우 브레이크의 출력을 자동적으로 낮춰 주는 페이딩 방지 시스템, 급제동시 스탠바이 브레이크를 강화하는 기능과 패드가 젖었을 때 빠르게 건조해주는 드라이 브레이크 기능도 향상된 DSC 에 포함돼 제공된다.그 외에 BMW 뉴 X5에는 전자기계식과 유압식 파킹 브레이크 모두 제공되며, 이들은 버튼으로 간편하게 작동할 수 있다.
다이내믹한 성능을 위한 DTC (Dynamic Traction Control)
BMW 뉴 X5는 미끄러운 길에서도 구동력을 잃지 않게 하는 DTC가 장착되었다. DTC 모드는 중앙 콘솔에 있는 버튼 하나로 작동이 가능하다. DTC는 엔진과 브레이크에 영향을 미쳐, 눈길이나 모래 위에서도 부드럽게 움직일 수 있도록 할 뿐만 아니라 스포티한 주행도 가능하게 한다.
런플랫 타이어 제공
BMW 뉴 X5는 동급 모델 중에서 최초로 런플랫 타이어를 기본 사양으로 제공한다. 이번 뉴X5에 제공되는 4세대 런플랫 타이어는 타이어 펑크시 80km/h 이하의 속도로 150km 이상 주행이 가능하다.
BMW 뉴 X5는 18인치 경량 알로휠을 기본으로 하고 있다. 또한 타이어에는 런플랫 인디케이터가 장착되어 있어 타이어의 압력을 지속적으로 확인할 수 있으며, 30%이상 손실될 경우 경고 메시지가 운전자에게 전달, 안전을 도모하게 된다.
3세대 커먼레일과 피에조(piezo) 인젝터 기술의 강력하고 정교한 알루미늄 디젤 엔진
BMW 뉴 X5의 3.0d는 프리미엄 SAV의 성능과 파워를 그대로 표현한다. 25kg 경량화된 3리터 용량의 디젤 엔진은 231마력의 출력과 520Nm의 최대 토크를 선보인다. 또한 BMW 뉴 X5디젤 엔진은 피에조 인젝터 기술이 적용된 커먼레일 연료 방식을 채택하고 있다.
BMW 뉴 X5의 디젤 엔진은 새롭게 개발된 터보 차져를 채택, 저속에서 강력한 파워를 선보인다. 터보차져는 토크와 출력을 강화하기 위한 다양한 터빈 구조와 전자적 조절 장치를 특징으로 한다.
3세대 커먼레일 기술이 적용된 직렬 6기통 뉴 X5 3.0d 모델은 최신의 디젤 엔진의 연료 주입 시스템을 채택하고 있다. 피에조 인젝터는 디젤연료를 1,600바의 압력으로 6개의 연소 챔버에 전달한다. 또한 산화 촉매와 특수한 필터를 디젤 엔진 근처에 장착함으로써 엔진 내 연소 과정이 유로 4 기준에 부합되도록 하였다.
BMW 뉴X5 3.0d의 0-시속100km 가속력은 8.3초 이며, 최고속력은 216km/h이다. 차량의 연비는 1등급을 자랑하는 10.5km/l(정부 공인 표준 연비)이다.
빠르고 편안한 기어 변속이 가능한 새로운 6단 자동 변속기
BMW 뉴 X5에는 기존모델에 비해 높은 수준의 전자식 6단 자동 변속기가 기본 사양으로 장착된다. 기존 모델의5단 자동변속기와 비교해 볼 때, 6단 자동 변속기는 X5의 다이내믹한 성능과 함께 빠르고 정교한 기어 변속을 가능하게 하였다. 이는 기존의 변속기에 비해 기어 변속에 걸리는 시간을 약 50%가량 단축시켜 보다 빠른 변속을 가능하게 한다.
또한BMW 뉴 X5 변속기에는 기존의 기계식 레버와는 달리, 7시리즈에 적용된 컨셉의 전자식 레버가 적용되었다. BMW 뉴 X5의 변속 레버는 능률성을 고려하여 중앙 콘솔에 장착되었으며, 변속레버에 Reverse (R), Neutral (N), Drive(D)의 주행 상태 표시가 일렬로 표기된다. 즉, 운전자는 레버를 앞뒤로 움직여 주행 상태를 선택할 수 있다.
BMW 뉴 X5의 변속기는 기존의 변속기 보다 높은 효율과 운전 용이성을 제공한다. 이와 함께 효과적인 진동 제동 기술은 컨버터가 장기간 잠금 상태로 유지될 수 있도록 하여 연료의 효율성을 3%가량 높였다.
당당함과 우아함을 동시에 들어내는 디자인
BMW 뉴 X5는 파워풀한 당당함과 우아함을 동시에 보여준다. 뉴 X5는 기존 모델에 적용되었던 디자인 비율은 그대로 적용하였으나, 외관과 내부 규격은 기존의 모델에 비해 약 전장 18.7cm, 전폭 6.1cm 가량 확장되었다.
BMW 특유의 짧은 오버행과 기존 모델에 비해 큰 휠은 뉴 X5의 프론트 형태를 더욱 돋보이게 한다. BMW 뉴 X5의 긴 휠베이스는 안전성과 근육질적인 캐릭터를 강조하였고, 측면 윤곽선과 짧아진 루프라인은 우아하고 날렵한 인상을 남긴다.
BMW 뉴 X5의 측면선은 리어부분으로 갈수록 약간 올라가며, 차량의 오목한 면과 볼록한 면이 연달아 교차하여 매력적인 윤곽선을 만들어, 보는 이로 하여금 감탄을 머금하게 한다.
파워풀한 프론트와 다이내믹한 리어
BMW 뉴 X5의 프론트 부분은 파워풀한 돔 형태의 엔진 리드, BMW 키드니 그릴의 3차원 형상, 사이드 판넬의 헤드라이트 등을 통해 강인한 인상을 준다.
리어 범퍼의 높은 윤곽선과 수평적인 후미등 구조는 차량의 넓이를 강조함과 동시에 강인하고 안정적인 주행성을 돋보이게 한다. 또한 4개의 LED 라이트 로드는 야간 주행 시 차량의 강인함을 나타내며 도로위의 제왕의 면모를보여 준다.
오목한 면과 볼록한 면이 교차되는 차량의 디자인은 BMW SAV 모델 특유의 우아하면서 강렬한 느낌을 전달한다. 전체적인 구조는 빛과 그림자의 흐름을 통해 차체의 윤곽이 더욱 확실하게 나타날 수 있도록 디자인 되었다.
공기 역학적으로 디자인 된 안전하고 넓은 차체
BMW 뉴 X5 차체 디자인에서 가장 돋보이는 것은 낮은 항력 계수의 유선형 디자인이다. 유선형 디자인은 차체의 상승력을 최소로 유지함으로써 주행의 다이내믹함과 안전성을 극대화 하였다.
BMW 뉴 X5는 공기역학적으로 디자인된 루프 스포일러를 장착한 첫번째 양산 차량이다. 루프 스포일러는 측면으로 연결되어 효과적으로 공기의 흐름을 차단하는 역할을 한다.
전장 4,854mm, 전폭 1,933mm, 휠베이스 2,933mm의 BMW 뉴 X5는 기존에 비해 전장 187mm, 전폭 61mm, 휠베이스 113mm 커졌으나, 모든 면에서 우아하고 스포티한 차량의 특성은 그대로 유지하고 있다.
사이즈의 변화는 차체의 외관 보다는 인테리어에서 더욱 확연히 드러난다. BMW 뉴 X5는 전장 길이 증가로 기존 모델에 비해 4cm가량 넓어졌으며, 트렁크 공간도 기존 보다 약10cm 넉넉하다.
또한 트렁크 공간 밑에 추가적인 90리터의 적재공간을 제공한다. 기본적으로 제공되는 트렁크 공간은 110리터~650리터이기는 하나, 2열 시트를 완전히 접을 경우 최대 1,750리터 용량을 적재할 수 있다. 이는 기존 모델에 비해 약 200리터 즉, 13%가량 증가된 것이다.
이상적인 경량화 구조
BMW의 디자이너와 엔지니어들은 뉴 X5의 개발에 있어 많은 중량의 변화 없이 좀 더 견고한 차량을 만들고자 노력하였다. 엔지니어들은 중량의 증가 없이 추가적인 공간과 견뢰도의 증가를 가져오기 위해 경량화 구조 기술 개발에 초점을 맞추었다.
뉴 X5의 서포트바(support bar), 암, 강화 부품에 사용되는 원자재와 구조 그리고 형태는 최상의 민첩성과 안전성을 고려하여 선택되었다. BMW 뉴 X5의 비틀림 강성은 기존 모델에 비해 15% 증가한 27,000Nm/degree이다. 이러한 경량화 디자인과 구조를 통해 뉴 X5는 현존하는 동급 차량 중에 가장 높은 강도와 민첩성을 제공하게 된다.
기능적이며 정교한 인테리어
고성능 세단의 최첨단 스타일과 현대적인 SAV의 기능을 모두 갖추고 있는 BMW 뉴 X5의 운전석은 차량의 강력하고 다이내믹한 특성을 느낄 수 있도록 디자인 되었다. 높은 시트의 위치와 계기판의 구조는 운전자로 하여금 어떠한 제한 없이 운전에만 집중할 수 있도록 한다. BMW iDrive 작동 시스템의 컨트롤 디스플레이 또한 운전자와 앞 좌석 탑승자 시선의 위치를 고려하여 배치되었다.
도어 라이닝의 매끈한 디자인과 조화로움은 계기판의 강렬함에 우아한 미를 더해준다. 또한 계기판은 중앙 콘솔의 로드 베어링(load-bearing) 요소와 상호작용을 통해 공중에 떠 있는 듯한 느낌이 들도록 디자인 되었다.
정교한 디자인과 고품질 원자재, 세련된 색상의 조화, 편안한 시트, 패딩된 암레스트 등은 인테리어 전반에 걸쳐 스타일리쉬한 느낌을 주기에 충분하다.
8개의 바로가기 버튼이 추가된 BMW iDrive
BMW 뉴 X5에는 내비게이션, 에어컨, TV, CD엔터테인먼트 기기 등 운전자가 원활하게 조정할 수 있도록 iDrive 시스템에 통합시켜 적용하였다. 운전자 혹은 탑승자는 중앙 콘솔에 장착된 iDrive 컨트롤러를 돌리거나, 밀거나 혹은 누름으로써 다양한 기능을 손쉽게 이용할 수 있으며, 모든 선택된 사항들은 중앙의 컨트롤 디스플레이에 나타난다.
컨트롤 디스플레이는 외부의 빛과 조명에 맞게 밝기가 조절되는 새로운 눈부심 방지 모니터를 장착하였다. 이는 운전자의 시선을 고려하여 배치되었기 때문에 운전자가 주행 중 고개를 돌리지 않아도 차량 디스플레이에 나타난 정보를 확인할 수 있게 되어 있다.
또한 운전자는 8개의 바로가기 기능 버튼을 이용, 자주 사용하는 전화 번호, 자주 방문하는 목적지, 라디오 주파수, TV 채널, CD 타이틀 등을 저장할 수 있다.
BMW 뉴 X5에는 동급에서는 최초로 헤드업 디스플레이(HUD, Head Up Display)가 적용되었다. 헤드업 디스플레이는 차량의 속도, 내비게이션의 지시 사항, 속도 조절 정보 혹은 기타 경고 메시지를 앞 유리창에 나타낸다. 아울러 헤드업 디스플레이 높낮이 조절 기능도 추가되었다.
수동적 안전성의 기초: 안정된 탑승 공간
BMW 뉴 X5 개발 단계에서 최상의 수동적 안전성을 제공하기 위해 BMW의 엔지니어들은 바디인화이트 제작에 심열을 기울였다. 사고시 각각의 베어링 구조에 많은 하중이 실리지 않게 하였으며, 차량에 전달되는 힘이 엔진 서포트 혹은 샤시 등을 따라 외부로 방출될 수 있도록 제작하였다.
BMW 뉴 X5는 프론트 듀얼 에어백, 앞좌석 측면, 헤드 에어백 등 모두 8개가 장착되어 탑승자의 안전을 최우선으로 한다. 이와 함께 BMW 뉴 X5의 모든 시트에는 늘어나는 릴(inertia-reel) 형식의 3점식 안전벨트가 장착된다. 또한 후면 충돌 사고를 방지하기 위한 L 형태의 LED 적용 라이트를 적용, 안전을 최우선으로 하고 있다.
최적의 시야 제공
BMW 뉴 X5는 하이빔 어시스트(High Beam Assist)를 기본으로 제공, 야간에 편안한 주행이 가능하도록 한다. 하이 빔 어시스트는 반대 방향에서 차량이 다가올 경우 자동적으로 헤드라이트의 조도를 줄여주는 시스템이다.
이와 함께 BMW 뉴 X5는 브레이크 기능이 포함된 크루즈 컨트롤 시스템을 장착하였다. 크루즈 컨트롤 기능은 엑셀레이터를 밟지 않고도 일정한 속도로 운행할 수 있도록 하는 것으로, 위험 요소를 파악하여 장애 요인을 완화시킨다. 크루즈 컨트롤 기능은 필요시 브레이크를 밟거나 속도를 더 높이기 위해 엑셀레이터를 밟으면 해제된다.
혁신적인 옵션 사항
BMW 뉴 X5의 정교한 내비게이션과 오디오 시스템은 운전자와 탑승자가 안락함을 느낄 수 있도록 하였다. 이와 함께 CD그리고 다 채널 오디오 시스템, MP3기능이 장착되어 있다.
BMW 뉴 X5는 후진시 회전반경 궤도를 나타내 주는 후방 감지 카메라가 포함된 주차 거리 경보기능 (PDC, Park Distance Control)을 제공, 시야 확보가 힘든 장소에 주차할 경우 큰 도움을 준다.
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