파워, 연비, 저소음 등 3박자를 고루 갖춘 고성능 E-TECⅡ엔진을 장착했다. 칼로스는 기존 E-TEC엔진 실린더 헤드내의 벨브 트레인을 신규로 설계하여 개발한 E-TECⅡ 엔진을 장착, 실용구간인 중저속에서의 출력과 최대 토르크(13.4/3,000 kg·m/rpm)를 발휘하며 탁월한 가속성능(0→200m MT 11.8초, AT 12.4초), 등판능력(MT 25.2도, AT 22.8도)을 확보했다.

국내 최초로 32비트의 최첨단 엔진 제어장치(ECM : Engine Control Module)를 적용, 빠른 데이터 처리속도와 대기억 용량으로 주행조건에 따라 공기 유동량을 예측 감지하여 제어함으로써 최적의 차량주행 성능과 최고의 연비효율 및 배기가스 저감을 실현했다.

또한 칼로스는 국내 최초로 엇각 고정 마운팅을 적용, 리어액슬의 차체 마운팅 축을 회전축과 25° 비틀어서 튜닝하여 코너링시 타이어의 자세를 안정적으로 유지시켜 핸들링 성능은 물론 주행성능을 향상시켰으며, 국내 최초로 논볼트 타입 스트럿 마운팅을 적용하여 스트럿 마운팅의 특수고무를 차체에 직접 부착, 부드러운 승차감을 느낄 수 있다.

이밖에 칼로스는 소형차 최초로 인공지능(Fuzzy Control System) 스텝게이트 타입 전자식 4단 자동변속기를 적용, 스스로 주행상태를 감지하여 다운힐 모드, 업힐 모드, 파워 모드를 자동으로 전환해 최적의 기어비 조화로 변속 충격없이 부드러운 주행을 즐길 수 있으며, 효율적인 연비(MT 16.3, AT 14.2 km/ℓ)를 실현했다.

글 : 안창윤(cyahn@megauto.com)
사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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