카이엔 두 모델은 모두 엄격한 안전 기준을 자랑하는 포르쉐의 브레이크 패이딩 테스트를 성공적으로 통과하였다. 최첨단 기술 덕택에 두 모델은 앞 쪽에 6피스톤 알루미늄 모노블록 캘리퍼가 부착된 350mm 의 내부 통기 브레이크 디스크를 갖고 있다. 뒤 쪽의 브레이크 디스크도 내부 통기형이며 직경 330 mm이고 4피스톤 모노블록 캘리퍼가 있다.

카이엔 S 및 카이엔 터보 모두에 기본으로 채택된 PSM(포르쉐 주행 안정) 장치는 PTM(포르쉐 트랙션 관리) 장치와 끊임없이 상호 작용한다. 그러나 차량이 극한으로 주행 될 때만 개입하여 필요한 만큼 특정 바퀴에 제동력을 가함으로써 카이엔을 안정시킨다. 이 제동 기능 만으로 충분하지 않은 경우에는 PSM(포르쉐 주행 안정) 장치가 엔진 제어에 개입하여 점화 시스템 및 트로틀 버터플라이를 통해 토크를 제어한다.

포르쉐는 카이엔 용으로 특수 알루미늄 휠을 개발하여 중량을 최소한으로 줄일 수 있도록 하였다. 두 모델 모두 19인치 휠을 기본 사양으로 한다. 20 인치의 대형 휠도 선택할 수 있다. 이 두 가지 휠 모두 포르쉐가 특별히 개발하고 최고 속도에서 테스트를 마친 새로운 타이어에 장착된다. 따라서 카이엔은 최고 시속 300 km로 승인된 Y 하절기용 타이어를 장착한 세계 최초의 SUV 차량이다.

수동적인 안전성 측면에서 볼 때, 카이엔 터보와 카이엔 S는 최고 수준의 혁신적인 기술력을 제공한다. 운전석 및 조수석 에어백은 모두 개별 요구사항에 맞춘 것으로 완벽한 작동을 위해 2 단계 가스 발생기에 의해 작동된다. 또한 앞좌석 등받이 측면에 설치된 흉부 보호용 에어백이 있으며 루프 프레임에 장착되어 앞, 뒷좌석 승객을 보호하는 커튼 에어백이 제공된다.

새 모델 카이엔은 멀티미디어 데이터 교환을 위해 MOST(Media-Oriented Systems Transport: 미디어 지향 시스템 전송) 데이터 버스라는 혁신 기술을 사용한다. MOST 기술에 의해 데이터는 조금의 품질 손실 없이 최대 속도로 한 부품에서 다른 부품으로 교환되고 전송된다. 특히 최고 품질의 오디오 데이터 전송을 위해 사운드 패키지용의 라디오, CD 체인저 그리고 앰프 모두가 MOST 고속 광섬유에 의해 상호 디지털로 연결된다.

시장에서 처음 소개되는 카이엔의 또 다른 특징은 대형 극장에서와 같이 전례 없는 360° 사운드 경험을 제공하는 Bose 서라운드 사운드 시스템이다. 이는 카이엔 터보의 기본사양이다. 이 시스템은 100 W 서브우퍼와 13 개의 트위터, 미디엄 및 로우 베이스 우퍼로 구성되며 전체 출력은 250W이다. AudioPilot 소음 보상기술은 차량 내 장착된 마이크로 지속적으로 외부 소음을 감지하여 실내 사운드와 볼륨을 자동으로 조절해준다.