익스테리어 및 성능 |
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com) ㅣ 사진 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)|
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승인 2005-03-21 15:23:21 |
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All-new STS는 첫번에 캐딜락 모델임을 한눈에 알 수 있는 캐딜락 특유의 수직 헤드램프, LED 미등, 특유의 LED CHMSL(후면 번호판 주변), 와이어메시 에어포일 그릴 (전면 하단), 수평의 키홈(spline) 라인, 2면각 형태의 후드를 갖췄다.
상부의 경사면을 늘리고, 측면은 안쪽으로 들어가고 루프 라인은 더 낮아서 고급스러워졌다. 더 넓어진 끝이 뾰족한 세일 패널(sail panel)과 낮아진 후드, 매끄러운 휠 오프닝 그리고 휠과 차체가 더 밀착됨으로써 전체적으로 민첩성과 세련미를 더했다.
7-스포크의 17인치 알루미늄 휠(고광택)과 9-스포크로 구성된 18인치 알루미늄 휠(고광택)은 앞바퀴 브레이크를 잡아주는 유압장치인 캘리퍼(caliper)와 로터(rotor)에 강한 힘을 가져다 주었다. 전체 길이는 1985 mm이다. 2957 mm의 휠베이스와 1569/1581 mm의 프론트/리어 트랙은 휠과 차체의 멋진 조합과 어우러져 인상적인 존재감을 만들어낸다.
All-new STS는 록커 트리트먼트(Rocker treatments)로 낮아진 차체 라인에 각진 외양을 더해 세련미를 더했다. 하나로 되어있는 페시아는 이어진 선 없이 깔끔한 라인을 더해 외관의 완성도를 높였다. 전체적인 모양은 CTS에 비해 더 날렵해지고 경사진 외형이지만, 전체적인 모습은 여전히 우아하고 품위있다. All-new STS는 시그마 플랫폼의 모델 중 가장 큰 세단 모델이다.
All-new STS 3.6L 모델은 3.6L V-6 VVT 엔진을 장착, 최대 260 마력(190-kw)을 내며, STS 4.6L 모델은 노스스타 4.6L V-8 엔진을 장착, 최대 320 마력(238-kw)을 낸다. 두 모델 모두 가변 밸브타이밍(VVT)시스템, 드라이버 쉬프트 컨트롤(Driver Shift Control)을 포함하며 5단 자동 변속기가 장착되어 있다. V-6, V-8엔진 모델 모두 0-60m/h을 7초 내 도달할 수 있다.
흡입 밸브와 배기 밸브에 모두 적용되는 뛰어난 가변 밸브타이밍(VVT)시스템은 유연한 엔진 출력은 물론 우수한 연비와 배기 감소를 가능하게 했다. 4-캠(four-cam) VVT는 V-6엔진의 컨트롤의 주요 요소로 엔진에 큰 유연성을 주는데, 예를 들어, 3.6L V-6엔진은 1,600rpm에서 5,800rpm라는 매우 광역의 엔진 회전 영역에서도 최대 토크의 90%이상을 만들어내는 놀라운 성능을 보여준다. 전자 작동 쓰로틀(electronically controlled throttle)은 다양한 컨트롤 컴포넌트가 운전자의 의도에 맞게 작동하도록 돕는다.
상부의 경사면을 늘리고, 측면은 안쪽으로 들어가고 루프 라인은 더 낮아서 고급스러워졌다. 더 넓어진 끝이 뾰족한 세일 패널(sail panel)과 낮아진 후드, 매끄러운 휠 오프닝 그리고 휠과 차체가 더 밀착됨으로써 전체적으로 민첩성과 세련미를 더했다.
7-스포크의 17인치 알루미늄 휠(고광택)과 9-스포크로 구성된 18인치 알루미늄 휠(고광택)은 앞바퀴 브레이크를 잡아주는 유압장치인 캘리퍼(caliper)와 로터(rotor)에 강한 힘을 가져다 주었다. 전체 길이는 1985 mm이다. 2957 mm의 휠베이스와 1569/1581 mm의 프론트/리어 트랙은 휠과 차체의 멋진 조합과 어우러져 인상적인 존재감을 만들어낸다.
All-new STS는 록커 트리트먼트(Rocker treatments)로 낮아진 차체 라인에 각진 외양을 더해 세련미를 더했다. 하나로 되어있는 페시아는 이어진 선 없이 깔끔한 라인을 더해 외관의 완성도를 높였다. 전체적인 모양은 CTS에 비해 더 날렵해지고 경사진 외형이지만, 전체적인 모습은 여전히 우아하고 품위있다. All-new STS는 시그마 플랫폼의 모델 중 가장 큰 세단 모델이다.
All-new STS 3.6L 모델은 3.6L V-6 VVT 엔진을 장착, 최대 260 마력(190-kw)을 내며, STS 4.6L 모델은 노스스타 4.6L V-8 엔진을 장착, 최대 320 마력(238-kw)을 낸다. 두 모델 모두 가변 밸브타이밍(VVT)시스템, 드라이버 쉬프트 컨트롤(Driver Shift Control)을 포함하며 5단 자동 변속기가 장착되어 있다. V-6, V-8엔진 모델 모두 0-60m/h을 7초 내 도달할 수 있다.
흡입 밸브와 배기 밸브에 모두 적용되는 뛰어난 가변 밸브타이밍(VVT)시스템은 유연한 엔진 출력은 물론 우수한 연비와 배기 감소를 가능하게 했다. 4-캠(four-cam) VVT는 V-6엔진의 컨트롤의 주요 요소로 엔진에 큰 유연성을 주는데, 예를 들어, 3.6L V-6엔진은 1,600rpm에서 5,800rpm라는 매우 광역의 엔진 회전 영역에서도 최대 토크의 90%이상을 만들어내는 놀라운 성능을 보여준다. 전자 작동 쓰로틀(electronically controlled throttle)은 다양한 컨트롤 컴포넌트가 운전자의 의도에 맞게 작동하도록 돕는다.
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