링컨 MKZ |
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com) ㅣ 사진 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)|
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승인 2007-03-07 17:01:39 |
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링컨 MKX의 스타일리시한 익스테리어와 고급스럽고 안락한 인테리어는 링컨의 현대적 디자인 비전을 잘 보여주고 있다. 보석형 그릴을 비롯해 벨트라인, 사이드 미러, 휠, 안개등, 듀얼 테일 파이프 등 곳곳에 장식된 크롬도금은 외관에서부터 럭셔리 크로스오버다운 면모를 자아낸다. 그러면서도 짧게 처리된 오버행은 시원스러우면서도 강한 느낌을 준다.
절제된 듯한 검은색 로커 패널은 차체에 안정감을 더해줌과 동시에 대형 18인치 휠과 타이어를 더욱 돋보이게 한다. 크롬 테두리의 안개등은 아래쪽 띠와 합쳐져 크롬으로 포인트를 준 듀얼 테일파이프와 자연스럽게 어우러진다. 엷은 곡선의 뒷유리창을 떠받친 듯 왼쪽 끝에서 오른쪽 끝까지 이어지는 독특한 LED 리어 램프는 MKX만의 스타일을 완성시켰다는 평을 듣고 있다.
링컨 MKX의 인테리어는 조용하면서도 안락한 것이 특징이다. NVH 개선을 위해 앞 유리창을 얇게 겹치고 옆 유리창을 두텁게 하는 기존의 흡음방식에 더해, 리어 휠 하우스에 이중 방음벽을 설치했고, 내부 트림패널에도 방음재를 부착하는 등 링컨만의 첨단 기술을 적용했다.
내부 디자인은 깔끔하고 잘 정돈된 센터 스택으로 이어지는 넓은 인스트루먼트 패널이 돋보인다. 도어 패널은 목재와 새틴 니켈로 포인트를 줬으며, 야간에는 산뜻한 백색 LED 조명으로 덮여 시안성을 높였다.
뒷좌석까지 이어진 비스타 루프™는 바깥 경치를 보고 신선한 공기를 마셔 운전 중의 스트레스를 덜 수 있다. 69X75cm 크기의 커다란 전방 선루프는 원터치로 통풍 또는 틸트 앤 슬라이드 기능이 가능하며, 뒷부분은 40X80cm의 고정 선루프로 이루어져 있다.
루카스 필름과 공동 개발한 업계 유일의 THX® II 인증 오디오 시스템은 서브우퍼 2개를 포함한 14개의 스피커를 통해 12채널 방식의 600와트 고출력 서라운드 음향을 감상 할 수 있다. 대역폭과 피크 오디오 레벨, 사운드 적용범위 균일도를 입력하는 섬세한 처리 장치를 갖추고 있어 최상의 사운드를 즐길 수 있다. 또 중앙 콘솔내 오디오 입력단자를 이용, 아이팟 등 휴대용 음향기기도 손쉽게 연결할 수 있도록 했다.
앞좌석은 쿨링/히팅 시스템을 모두 갖춰 4계절 내내 편안함을 주며, 파워 룸바 시스템도 갖춰져 있다. 중앙 콘솔에는 탈부착 가능한 칸막이가 있어 노트북부터 핸드백, CD까지 수납공간을 조절할 수 있다. 뒷좌석에는 열선 시트와 넉넉한 헤드룸, 동급 최고의 레그룸이 있어 편안함을 더했으며, 60/40 비율의 독립 폴딩 방식의 좌석배치로 15도까지 뒤로 젖힐 수 있다. 리프트게이트에 설치된 링컨 유일의 이지 폴드™(Easy Fold) 시스템으로 뒷좌석을 손쉽게 접을 수 있다.
링컨 MKX의 신형 듀라텍(Duratec) 3.5L V6 엔진과 6단 자동변속기는 파워풀하면서도 연비가 높고, 보다 조용하게 설계되었으며, AWD 시스템을 장착하여 자신감 있는 주행성능을 발휘한다. ‘세계 10대 엔진’에 선정된 이 엔진은 6,250rpm에서 270마력의 최고출력과 4,500rpm에서 34.6kg.m의 최대 토크를 낸다.
경량화된 다이 캐스팅 알루미늄 블럭과 4밸브 다이렉트 액팅 기계식 밸브트레인(4-valve direct-acting, mechanical-bucket valvetrain)은 고속으로 엔진 회전 시 부드럽고 매끈하게 작동한다. 한층 진보된 6단 자동변속기는 넓은 6.04:1의 기어비를 이용하며 고속도로에서 4단 자동의 차량보다 연비효율이 7% 높고, 복합 클러치로 보다 부드럽고 매끈하게 변속한다. 여기에 최적의 NVH 개선을 위해 기존의 방식을 탈피한 트랜스미션 기어 세팅의 정밀한 가공 및 후처리(Ghost line 제거)로 변속시 발생하는 소음을 최소화시켰다.
지능형 AWD 시스템은 4륜 독립 서스펜션 시스템으로 보다 안정감 있는 주행이 가능하다.
링컨 MKX는 RSC(Roll Stability Control®)형의 어드밴스트랙(AdvanceTrac®) 시스템으로 어떤 주행상황에서도 차체 제어력을 잃지 않도록 더 나은 미끄러짐 방지 기능과 전복방지 기능을 갖추고 있다.
전방 에어백과 측면 충격 에어백, 사이드 커튼 에어백 등 여섯 개의 표준 에어백이 장착돼 있으며, 스티어링 휠과 글로브박스는 모두 충격 흡수 재질로 만들어져 있다. 4륜 디스크 브레이크와 전자 제동력 배분장치(EBD)가 내장된 앤티록 브레이크 시스템(ABS)을 갖추고 있으며, 트랙션컨트롤 시스템을 장착해 주행 안정성을 높였다. 운전석에는 좌석 위치 센서가, 기타 좌석에는 승객 분류 센서가 작동하며 안전 캐노피™ 시스템, 전복 방지 시스템 등 다양한 안전시스템이 승객을 보호해 준다.
절제된 듯한 검은색 로커 패널은 차체에 안정감을 더해줌과 동시에 대형 18인치 휠과 타이어를 더욱 돋보이게 한다. 크롬 테두리의 안개등은 아래쪽 띠와 합쳐져 크롬으로 포인트를 준 듀얼 테일파이프와 자연스럽게 어우러진다. 엷은 곡선의 뒷유리창을 떠받친 듯 왼쪽 끝에서 오른쪽 끝까지 이어지는 독특한 LED 리어 램프는 MKX만의 스타일을 완성시켰다는 평을 듣고 있다.
링컨 MKX의 인테리어는 조용하면서도 안락한 것이 특징이다. NVH 개선을 위해 앞 유리창을 얇게 겹치고 옆 유리창을 두텁게 하는 기존의 흡음방식에 더해, 리어 휠 하우스에 이중 방음벽을 설치했고, 내부 트림패널에도 방음재를 부착하는 등 링컨만의 첨단 기술을 적용했다.
내부 디자인은 깔끔하고 잘 정돈된 센터 스택으로 이어지는 넓은 인스트루먼트 패널이 돋보인다. 도어 패널은 목재와 새틴 니켈로 포인트를 줬으며, 야간에는 산뜻한 백색 LED 조명으로 덮여 시안성을 높였다.
뒷좌석까지 이어진 비스타 루프™는 바깥 경치를 보고 신선한 공기를 마셔 운전 중의 스트레스를 덜 수 있다. 69X75cm 크기의 커다란 전방 선루프는 원터치로 통풍 또는 틸트 앤 슬라이드 기능이 가능하며, 뒷부분은 40X80cm의 고정 선루프로 이루어져 있다.
루카스 필름과 공동 개발한 업계 유일의 THX® II 인증 오디오 시스템은 서브우퍼 2개를 포함한 14개의 스피커를 통해 12채널 방식의 600와트 고출력 서라운드 음향을 감상 할 수 있다. 대역폭과 피크 오디오 레벨, 사운드 적용범위 균일도를 입력하는 섬세한 처리 장치를 갖추고 있어 최상의 사운드를 즐길 수 있다. 또 중앙 콘솔내 오디오 입력단자를 이용, 아이팟 등 휴대용 음향기기도 손쉽게 연결할 수 있도록 했다.
앞좌석은 쿨링/히팅 시스템을 모두 갖춰 4계절 내내 편안함을 주며, 파워 룸바 시스템도 갖춰져 있다. 중앙 콘솔에는 탈부착 가능한 칸막이가 있어 노트북부터 핸드백, CD까지 수납공간을 조절할 수 있다. 뒷좌석에는 열선 시트와 넉넉한 헤드룸, 동급 최고의 레그룸이 있어 편안함을 더했으며, 60/40 비율의 독립 폴딩 방식의 좌석배치로 15도까지 뒤로 젖힐 수 있다. 리프트게이트에 설치된 링컨 유일의 이지 폴드™(Easy Fold) 시스템으로 뒷좌석을 손쉽게 접을 수 있다.
링컨 MKX의 신형 듀라텍(Duratec) 3.5L V6 엔진과 6단 자동변속기는 파워풀하면서도 연비가 높고, 보다 조용하게 설계되었으며, AWD 시스템을 장착하여 자신감 있는 주행성능을 발휘한다. ‘세계 10대 엔진’에 선정된 이 엔진은 6,250rpm에서 270마력의 최고출력과 4,500rpm에서 34.6kg.m의 최대 토크를 낸다.
경량화된 다이 캐스팅 알루미늄 블럭과 4밸브 다이렉트 액팅 기계식 밸브트레인(4-valve direct-acting, mechanical-bucket valvetrain)은 고속으로 엔진 회전 시 부드럽고 매끈하게 작동한다. 한층 진보된 6단 자동변속기는 넓은 6.04:1의 기어비를 이용하며 고속도로에서 4단 자동의 차량보다 연비효율이 7% 높고, 복합 클러치로 보다 부드럽고 매끈하게 변속한다. 여기에 최적의 NVH 개선을 위해 기존의 방식을 탈피한 트랜스미션 기어 세팅의 정밀한 가공 및 후처리(Ghost line 제거)로 변속시 발생하는 소음을 최소화시켰다.
지능형 AWD 시스템은 4륜 독립 서스펜션 시스템으로 보다 안정감 있는 주행이 가능하다.
링컨 MKX는 RSC(Roll Stability Control®)형의 어드밴스트랙(AdvanceTrac®) 시스템으로 어떤 주행상황에서도 차체 제어력을 잃지 않도록 더 나은 미끄러짐 방지 기능과 전복방지 기능을 갖추고 있다.
전방 에어백과 측면 충격 에어백, 사이드 커튼 에어백 등 여섯 개의 표준 에어백이 장착돼 있으며, 스티어링 휠과 글로브박스는 모두 충격 흡수 재질로 만들어져 있다. 4륜 디스크 브레이크와 전자 제동력 배분장치(EBD)가 내장된 앤티록 브레이크 시스템(ABS)을 갖추고 있으며, 트랙션컨트롤 시스템을 장착해 주행 안정성을 높였다. 운전석에는 좌석 위치 센서가, 기타 좌석에는 승객 분류 센서가 작동하며 안전 캐노피™ 시스템, 전복 방지 시스템 등 다양한 안전시스템이 승객을 보호해 준다.
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