양산차-Mazda RX-8 |
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com) ㅣ 사진 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2001-01-28 15:30:39 |
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■ 마쓰다 RX-8 (Mazda RX-8)
4인승 RX-8은 1999년 동경모터쇼와 2000년 디트로이트모터쇼에서 소개되었던 RX-EVOLV보다 실제 양산 스포츠카에 가깝다. 일본, 미국과 유럽에 있는 마쓰다 디자인 스튜디오서 함께 제작했는데 RX-7과 MX-5 Miata과 같은 시대를 초월한 느낌의 차를 만드는 것이었다.
낮은 본네트를 유지하게 위해 RENESIS 트윈로터리 엔진을 탑재했다. 후륜구동이며 안정감을 부여하기 위해 19인치 타이어를 사용했다. 그리고 매우 짧은 프런트 오버항은 기민성을 나타낸다. 이 차에는 뒷좌석 승하차성을 향상시키기 위해 B필라 없이 설계되었다. 따라서 리어도어는 C필라를 축으로 열리는 구조다.
기본제원
전장 X 전폭 X 전고는 4325 X 1780 X 1330mm. 휠베이스는 2700mm.
앞뒤 서스펜션은 모두 더블위시본.
최고출력 250ps/8500rpm, 최대토크 22.0kgf·m/7500rpm
6단 자동/수동 변속기
4인승 RX-8은 1999년 동경모터쇼와 2000년 디트로이트모터쇼에서 소개되었던 RX-EVOLV보다 실제 양산 스포츠카에 가깝다. 일본, 미국과 유럽에 있는 마쓰다 디자인 스튜디오서 함께 제작했는데 RX-7과 MX-5 Miata과 같은 시대를 초월한 느낌의 차를 만드는 것이었다.
낮은 본네트를 유지하게 위해 RENESIS 트윈로터리 엔진을 탑재했다. 후륜구동이며 안정감을 부여하기 위해 19인치 타이어를 사용했다. 그리고 매우 짧은 프런트 오버항은 기민성을 나타낸다. 이 차에는 뒷좌석 승하차성을 향상시키기 위해 B필라 없이 설계되었다. 따라서 리어도어는 C필라를 축으로 열리는 구조다.
기본제원
전장 X 전폭 X 전고는 4325 X 1780 X 1330mm. 휠베이스는 2700mm.
앞뒤 서스펜션은 모두 더블위시본.
최고출력 250ps/8500rpm, 최대토크 22.0kgf·m/7500rpm
6단 자동/수동 변속기
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