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채영석
원선웅
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미쓰비시
RVR 시승기
미쓰비시
RVR 시승기
RVR은 미쓰비시의 새 컴팩트 SUV이다. 작은 차체에 비해 실내 공간은 넓고 이전에 비한다면 가격도 나쁘지 않다. 동력 성능도 2리터 엔진에 기대하는 수준이다. 160km/h까지는 무난히 속도가 올라가고 이후부터는 가속력이 처진다. 고속 안정성도 좋은 편이다. 아이들링은 조용하지만 방음이 부족해 주행 중 소음은 있는 편..
2012-05-06
미쓰비시
RVR 4WD 시승기
미쓰비시
RVR 4WD 시승기
미쓰비시의 컴팩트 SUV RVR을 시승했다. 2002년 단종됐다가 2010년 부활한 모델이다. 아웃랜더와 엔데버(Endeavor, 미국), 파제로(Pajero, 일본)에 이은 또 하나의 SUV이다. 북미에서는 아웃랜더 스포츠, 유럽에서는 ASX라는 이름으로 판매되고 있다. RVR은 왜건과 SUV 중간 성격의 크로스오버를 ..
2012-04-20
미쓰비시
파제로 3.2 디젤 시승기
미쓰비시
파제로 3.2 디젤 시승기
미쓰비시 파제로는 정통 오프로더다운 자세를 유지하고 있다. 하체와 스티어링의 세팅, 장비, 변속기까지 요즘의 온로드 SUV와는 다른 성격으로 어필한다. 200마력의 3.2 디젤은 저속 토크가 좋지만 소음과 진동에서는 좋은 점수를 주기 힘들다. 파제로는 온로드 위주로 본다면 여러 단점이 있지만 특화된 오프로더로서의 메리트는..
2010-05-23
미쓰비시
파제로 롱 3.2 디젤 시승기
미쓰비시
파제로 롱 3.2 디젤 시승기
미쓰비시가 정통 오프로더를 표방하는 파제로를 시승했다. 파제로는 1982년 데뷔했으며 이듬해부터 세계에서 가장 가혹한 랠리로 불리는 다카르 랠리(Dakar Rally)에 25년 연속 참가했다. 역대 최다인 12회 통합우승과 연속 7회 우승이라는 전설적인 기록을 통해 다카르 랠리의 황제로 불리고 있는 모델이다. 미쓰비시 파..
2010-05-11
2010
미쓰비시
랜서 에볼루션 X 시승기
2010
미쓰비시
랜서 에볼루션 X 시승기
2010년형이 출시되면서 미쓰비시 랜서 에볼루션의 가격이 10% 낮아졌다. 2010년형은 보디 킷의 디자인이 조금 달라졌을 뿐 기본적인 사양은 이전과 동일하다. 랜서 에볼루션은 리터당 출력 150마력의 2리터 엔진과 능동적인 AWD로 차별화된 운동 성능을 제공한다. 가속도 빠르지만 코너에서의 움직임은 그야말로 기민하다. ..
2010-05-11
2010
미쓰비시
아웃랜더 2.4 시승기
2010
미쓰비시
아웃랜더 2.4 시승기
미쓰비시 아웃랜더에 2.4 버전이 더해졌다. 2.4 모델은 일부 장비가 빠지긴 했지만 낮아진 가격을 생각하면 3.0 못지않은 상품성을 자랑한다. 2.4 엔진은 비슷한 배기량의 가솔린 SUV 보다 뛰어난 동력 성능을 제공하고 주행 성능도 탄탄하다. 실내 공간도 넉넉하고 수납 공간에 대한 배려도 좋지만 편의 장비는 다소 모자..
2010-04-22
2010
미쓰비시
아웃랜더 2.4 시승기
2010
미쓰비시
아웃랜더 2.4 시승기
미쓰비시의 미드 사이즈 SUV 아웃랜더 2010년형 모델을 시승했다. 2005년 10월 에어트랙의 후속 모델로 데뷔한 아웃랜더는 오프로드 전용의 파제로에 비해 온로드의 성격을 강화한 모델이다. 2008년 말 한국시장에 상륙할 때는 3.0리터만 라인업됐었으나 이번에 2.4리터 사양을 추가했다. 동시에 ‘기본에 충실한 모델’..
2010-04-14
2010
미쓰비시
랜서 시승기
2010
미쓰비시
랜서 시승기
미쓰비시 랜서가 거품을 쏙 뺐다. 2010년형 랜서는 최대 600만원의 대대적인 가격 인하를 단행했다. 미쓰비시 주력 모델로서 판매 볼륨을 내려 보겠다는 각오다. 랜서는 스포티한 외관과 그에 못지 않는 핸들링 성능으로 어필한다. 지능형 CVT와 수동 조작 가능한 시프트 패들도 장점이다. 2010년형 랜서는 가격이 조금 높..
2010-01-15
2010
미쓰비시
랜서 시승기
2010
미쓰비시
랜서 시승기
미쓰비시의 해외 시장용 라인업의 엔트리 모델 랜서 2010년형 모델을 시승했다. 2010년형 랜서 변화는 편의 사양 기본 장착 및 경쟁력 있는 큰 폭의 가격인하가 포인트다. 금융위기 이후의 시장 침투를 위한 공격적인 자세를 보여 준 것이다. 랜서 에볼루션과 같은 플랫폼을 사용하고 있고 스타일링 디자인 큐도 같은 모델이다...
2010-01-06
미쓰비시
아이미브(i-MIEV)전기자동차 시승기
미쓰비시
아이미브(i-MIEV)전기자동차 시승기
미쓰비시의 첫 번째 전기자동차 아이미브를 시승했다. 리튬 이온 배터리를 사용한 양산형 전기차로서는 세계 최초의 모델이다. 일본형 경차를 베이스로 했다는 점에서 시험적인 의미가 강한 모델이다. 아직은 해결해야 할 문제가 더 많지만 차세대 파워 트레인 부문에서 주도권을 잡고자 하는 의도로 다른 메이커보다 앞선 행보를 보이고 ..
2009-07-22
미쓰비시
랜서 랠리아트 미국 시승기
미쓰비시
랜서 랠리아트 미국 시승기
미쓰비시자동차의 한국 진출 이후 라인업이 하나 둘 갖춰져 가고 있다. 우리 앞에 등장한 모델은 아직은 많지 않지만 일본 메이커 중 가장 오랜 역사를 가진 만큼 이야기도 많다. 특히 모터스포츠의 장에서의 활약은 유명하다. 그런 그들의 힘을 배경으로 개발된 모델들이 적지 않다. 그중 국내시장에는 아직 상륙하지 않았지만 독특한..
2009-02-25
미쓰비시
랜서 시승기
미쓰비시
랜서 시승기
미쓰비시의 컴팩트 스포티 세단 랜서 2.0을 시승했다. 이미 소개된 랜서 에볼루션과 같은 플랫폼을 사용하고 있고 스타일링 디자인 큐도 같은 모델이다. 란에보가 하드코어 지향의 모델이라면 랜서는 스포티 세단으로서의 성격을 표방하고 있다. 일본시장에서는 걀랑 포티스(Fortis)라는 차명으로 판매되고 있는 랜서 2.0 DOH..
2009-01-23
2009
미쓰비시
이클립스 시승기
2009
미쓰비시
이클립스 시승기
미쓰비시의 한국시장을 위한 세 번째 모델 이클립스를 시승했다. 오늘 만나는 이클립스는 1990년대 초 시승했던 초창기 모델과는 다르게 다가온다. 세상이 변한 것이다. 당초에는 고성능 스포츠카를 표방했었으나 3세대 이후 연성화된 이클립스는 스타일링 측면에서는 스포츠카의 그것을 사용하고 있지만 현행 모델은 스포티카, 혹은 스..
2009-01-17
미쓰비시
랜서 에볼루션 X 시승기
미쓰비시
랜서 에볼루션 X 시승기
미쓰비시를 대표하는 고성능 스포츠 세단 랜서 에볼루션 10세대 모델을 시승했다. 1992년 초대 모델이 등장해 15년만에 10세대 모델을 만들 정도로 독특한 행보를 하고 있다. 미쓰비시 브랜드의 이미지리더로서, 일본 스포츠카의 전형으로써의 입지 구축을 노리고 있다. 9기 모델까지는 속도에 주력하는 차만들기를 했으나 이제는..
2008-12-23
미쓰비시
아웃랜더 3.0 V6 MIVEC 시승기
미쓰비시
아웃랜더 3.0 V6 MIVEC 시승기
미쓰비시의 미드 사이즈 SUV 아웃랜더를 시승했다. 오프로드 전용의 파제로에 비해 온로드의 성격을 강화한 것이 포인트인 아웃랜더는 일본시장에는 에어트랙이라는 모델의 후속 모델로 2005년 10월 데뷔했다. 세단인 란서, 미니밴 델리카와 플랫폼을 공유하며 브랜드 이미지 리더인 란에보(Lancer Evolution)의 기술을..
2008-10-03
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