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채영석
원선웅
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현대
제네시스
3.3 GDi 시승기
현대
제네시스
3.3 GDi 시승기
이전까지 이런 현대차는 분명 없었다. 특히나 2009년 처음 등장했던 1세대 제네시스를 생각해 보면 같은 브랜드의 같은 이름을 가진 차라는 것이 믿기 어려울 정도이다. 2세대 제네시스 변화의 핵심은 바로 ‘기본기에 충실한’ 고급 세단이라는 점이다. 괜한 수식어가 아니다. BMW 5시리즈를 공공연히 라이벌로 지목한 만큼 자..
2014-02-07
현대 2세대
제네시스
3.8 목포 시승기
현대 2세대
제네시스
3.8 목포 시승기
현대 자동차의 2세대 제네시스를 시승했다. 독일 ‘뉘르부르크링’ 및 미국 ‘모하비주행시험장’ 등에서의 시험 주행을 강조하며 최근 글로벌 시장에서의 상승세를 가속화하겠다는 의지를 강하게 표현하는 모델이다. 판매대수에 비해 높은 개발 비용을 사용해 현대의 브랜드 이미지를 한 단계 끌어 올리겠다는 뜻도 포함되어 있다. 광주 ..
2013-12-18
현대
제네시스
BH 330 다이나믹 시승기
현대
제네시스
BH 330 다이나믹 시승기
현대 제네시스에 다이나믹 트림이 더해졌다. 다이나믹은 기존의 제네시스보다 고속 안정성이 좋아진 게 가장 큰 특징. 거의 렉서스 구형 GS와 신형 정도의 차이라고 할 수 있을 만큼의 큰 변화이다. 여전히 스티어링 감각이 손에 붙는 맛은 없지만 확실히 좋아진 건 사실이다. 같은 파워트레인이지만 가속력은 더 강해진 것 같고 브..
2013-03-12
2013 현대
제네시스
다이나믹 시승기
2013 현대
제네시스
다이나믹 시승기
현대 제네시스 2013년형 모델 다이나믹 버전을 시승했다. 쇽업쇼버와 스테빌라이저를 교체∙튜닝해 서스펜션을 강화하고 대형 브레이크 디스크와 모노블럭 4피스톤 캘리퍼를 채용해 제동력을 높인 것이 포인트다. 현대 브랜드 제고의 임무 수행을 위해 제품력을 높이기 위한 일환이다. 현대 제네시스 다이나믹의 시승 느낌을 ..
2013-03-01
현대
제네시스
쿠페 V6 3.8 GDI 시승기
현대
제네시스
쿠페 V6 3.8 GDI 시승기
현대 제네시스 쿠페가 직분사 엔진과 8단 변속기로 성능을 강화했다. 소리가 앞서 나갔던 이전 모델에 비해 가속력이 한층 탁월해졌다. 230km/h까지는 무난하게 가속되고 그 이상도 가능한 기세다. 직접적인 경쟁 모델로 삼고 있는 G37에 비해 변속기의 공격적인 성향은 다소 떨어지고 체감 가속력도 밋밋하다. 대신 초기 가속..
2012-02-14
2012 현대
제네시스
BH 330 시승기
2012 현대
제네시스
BH 330 시승기
2012년형 현대 제네시스는 파워트레인만 본다면 풀 모델 체인지이다. 국산차 최초인 LED 헤드램프가 눈에 띄지 않을 만큼 새 변속기와 엔진에 이목이 쏠린다. 8단 자동변속기는 기대 이상으로 성능이 훌륭하다. ZF까지는 몰라도 아이신과는 충분히 비교할 만한 성능이다. 국산차로 250km/h을 넘긴 것도 신선하다. 고속에서..
2011-03-08
현대
제네시스
4.6 V8 미국 시승기
현대
제네시스
4.6 V8 미국 시승기
현대의 첫 후륜구동 자동차인 제네시스는 여러모로 의미가 큰 제품이다. 내수형이라고 할 수 있는 에쿠스를 제외할 때 현대가 충분히 고급 자동차를 만들수 있다는 점을 국내외로 보여준 첫 사례라는 점, 그리고 고급 브랜드의 설립을 예고할 수 있는 제품이기 때문이다. 이번 시승 대상은 한국에는 아직 출시하지 않은 4.6리터 V8..
2009-01-01
현대
제네시스
쿠페 380GT 시승기
현대
제네시스
쿠페 380GT 시승기
현대자동차가 ‘정통 스포츠카’를 표방하는 제네시스 쿠페를 시승했다. 제네시스 세단과 플랫폼을 공유하고 있지만 섀시의 구성은 크게 다르다. 우선은 스포츠카가 갖추어야 할 이론적인 조건을 갖추기 위한 자세에 충실한 차 만들기가 보인다. 현대자동차의 첫 번째 뒷바퀴 굴림방식 제네시스 쿠페의 시승 느낌을 적는다. 글 / 채영..
2008-12-18
현대
제네시스
BH380 시승기
현대
제네시스
BH380 시승기
‘다이나믹 력서리’를 이미지로 내 세운 현대의 뒷바퀴 굴림방식 모델 제네시스 BH380을 본격 시승했다. 오늘날 글로벌 시장은 프리미엄 럭셔리 브랜드들을 물론이고 양산 브랜드들까지 앞다투어 뒷바퀴 굴림방식을 채용하고 있다. 그런 추세에 맞춰 뒷바퀴 굴림방식을 채용한 현대 제네시스는 일단 데뷔 초기의 반응은 폭발적이다. 3..
2008-05-02
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