UPDATED!
2024.07.12 금 17:22
Home
무료 뉴스레터 신청
채영석 약력
이메일 주소 :
뉴스
시승기
브랜드와 마케팅
파워트레인
모빌리티
칼럼
스페셜이슈
모터쇼
자유게시판
검색
기사검색
검색어
필수
기사검색
시승기검색
시승기검색
| 완성차뉴스
| 부품용품
| 모터스포츠
| 뉴모델
| 프리뷰
| 스파이샷
| 영상뉴스
| 차이나뉴스
| 인터뷰
| Combustion Engine
| HEV
| BEV
| FCEV
| Renewable Energy
| Safety
| Connectivity
| Autonomous Driving
| Shared & Services
브랜드별 시승기 검색
close
현대자동차
제네시스
기아자동차
쉐보레
지엠
르노
KG모빌리티
DS
BMW
벤츠
폭스바겐
아우디
토요타
닛산
닷지
렉서스
람보르기니
로터스
링컨
마세라티
마이바흐
마쓰다
미니
미쓰비시
벤틀리
볼보
롤스로이스
폴스타
스마트
시트로엥
인피니티
재규어
지프
캐딜락
크라이슬러
포드
포르쉐
푸조
혼다
어큐라
피아트
랜드로버
페라리
알파로메오
테슬라
HOME
>
시승기
>
시승기
시승기 카테고리
전체
채영석
원선웅
Total 117건
3 페이지
[영상시승]
폭스바겐
신형 투아렉 독일 시승기
[영상시승]
폭스바겐
신형 투아렉 독일 시승기
국내 출시가 임박한 폭스바겐 3세대 투아렉을 독일에서 만나고 왔습니다. 투아렉은 폭스바겐 라인업의 정점에 위치하는 플래그십 모델로, 기존 모델들이 프리미엄 오프로더로서의 성격을 강조했던 반면 3세대 투아렉은 ‘디지털화’를 전면에 내세우며 다재다능한 플래그십 모델로 거듭났습니다. 특히, 이전 세대의 모습을 전혀 찾아볼 수 ..
2020-01-01
폭스바겐
아테온 2.0TDI 시승기
폭스바겐
아테온 2.0TDI 시승기
폭스바겐의 새로운 플래그십 모델 아테온을 시승했다. 5도어 쿠페를 표방하는 모델로 파사트를 베이스로 차체 크기를 키웠다. 루프라인을 패스트백 형상으로 처리해 스포티함을 강조하고 있으면서도 실내 공간과 적재 용량을 확보하고 있는 것이 포인트다. 디지털 인터페이스와 ADAS 장비도 만재하고 있다. 폭스바겐 아테온의 2.0TD..
2019-01-16
폭스바겐
티구안 시승기
폭스바겐
티구안 시승기
2015년 가을, 폭스바겐의 배출가스 조작사건 이른바 디젤게이트는 지금까지도 자동차 산업에 영향을 주고 있는 사건이었다. 이후 폭스바겐 그룹 뿐만 아니라 디젤 엔진에 대한 소비자들의 인식은 크게 변했다. 당연히 폭스바겐 그룹의 판매에는 부정적인 영향을 미쳤다. 국내 시장에서 수입 디젤의 긍정적인 이미지를 이끌었던 폭스바겐..
2018-09-11
폭스바겐
티구안, 교과서적인 패밀리 SUV
폭스바겐
티구안, 교과서적인 패밀리 SUV
티구안이라고 하면 기자에게는 골프와 투아렉에 이어서 ‘폭스바겐의 이름을 국내에 본격적으로 알리기 시작한 모델’이라는 이미지가 있다. 1세대 티구안의 페이스리프트 모델을 처음 접했을 때, ‘준중형 SUV의 교과서와도 같은 모델’이라고 생각했던 적이 있는데, 골프와 투아렉을 떠올리다 보니 그런 이미지가 상당히 자연스러웠던 점..
2018-07-05
폭스바겐
2세대 티구안 독일 시승기
폭스바겐
2세대 티구안 독일 시승기
폭스바겐의 컴팩트SUV 티구안 2세대 모델을 시승했다. 골프가 그렇듯이 만인을 위한 패밀리카로서의 필요충분조건을 갖추고 있다. 디자인에서도 과도하지 않고 억제된 선과 면을 통해 고급감을 표현하고 있다. 시대적인 트렌드에 걸맞게 ADAS와 커넥티비티 등에도 공을 들인 신형 티구안은 전체적으로 더 길어지고 넓어지고 낮아졌다...
2018-04-18
폭스바겐
파사트 GT 2.0 TDI 시승기
폭스바겐
파사트 GT 2.0 TDI 시승기
폭스바겐의 플래그십 세단 8세대 파사트 GT를 시승했다. 스타일링 익스테리어로 프리미엄성을 높이고 문제가 됐던 디젤 엔진을 철저히 개량해 연비성능과 질소산화물 등 배기가스를 크게 줄인 것이 포인트다. 더불어 패밀리 세단으로서의 입지 강화를 위해 프리미엄 브랜드들과의 경쟁을 선언하고 나섰다. 폭스바겐 파사트 GT 2.0 T..
2018-03-21
폭스바겐
2세대 티구안 독일 시승기
폭스바겐
2세대 티구안 독일 시승기
폭스바겐의 컴팩트SUV 티구안 2세대 모델을 시승했다. 골프가 그렇듯이 만인을 위한 패밀리카로서의 필요충분조건을 갖추고 있다. 디자인에서도 과도하지 않고 억제된 선과 면을 통해 고급감을 표현하고 있다. 시대적인 트렌드에 걸맞게 ADAS와 커넥티비티 등에도 공을 들인 신형 티구안은 전체적으로 더 길어지고 넓어지고 낮아졌다...
2018-01-08
2015
폭스바겐
폴로 1.4TDI R라인 시승기
2015
폭스바겐
폴로 1.4TDI R라인 시승기
폭스바겐의 B세그먼트 모델 폴로의 부분 변경 모델을 시승했다. ACC와 자동 브레이크 등 밀리파 레이더를 사용한 안전장비를 채용한 것이 포인트다. B세그먼트에 속하는 모델이지만 실질적으로 과거 골프의 자리를 이어 받을 정도의 크기와 편의 장비 등을 망라하고 있다. 제타, 골프와 함께 월드 베스트 셀링카 톱 10에 랭크되어..
2015-04-23
폭스바겐
골프 GTE 스위스 시승기
폭스바겐
골프 GTE 스위스 시승기
폭스바겐의 플러그 인 하이브리드카 골프 GTE를 시승했다. 2011년 베를린에서 공개한 골프 트윈드라이브 플러그-인 하이브리드의 양산 버전으로 공식 데뷔는 2014년 제네바오토쇼였다. 폭스바겐그룹은 올 해 6개의 플러그 인 하이브리드를 출시한다고 밝힌 바 있다. 골프 GTE는 연비가 최대 66.6km/리터에 달하며 40리..
2015-04-19
폭스바겐
8세대 파사트 이태리 시승기
폭스바겐
8세대 파사트 이태리 시승기
폭스바겐의 8세대 파사트를 시승했다. 선대모델보다 전장은 짧아졌지만 폭은 넓어졌고 휠 베이스도 연장됐다. 그럼에도 중량은 85kg을 줄였고 모든 엔진의 연비 성능도 20% 향상됐다. 개발 키워드는 "하이테크 뉴 비즈니스 클래스". 한 등급 위, 정확히는 D세그먼트와 E세그먼트 중간 포지셔닝을 목표로 하고 있다. 그런 이유..
2015-04-06
폭스바겐
뉴 투아렉 3.0 TDI 블루모션 R-라인 시승기
폭스바겐
뉴 투아렉 3.0 TDI 블루모션 R-라인 시승기
부분 변경된 폭스바겐 투아렉은 주행의 질감이 더욱 좋아졌다. 안팎 디자인이나 편의 장비도 보강됐지만 주행 성능이 좋아진 게 가장 큰 특징이라고 하겠다. 세련된 하체의 움직임이나 정교한 스티어링 감각이 만족도를 더욱 높여준다. 특히 고속 안정성은 두드러지게 좋다. 굳이 SUV로 구분하지 않아도 이정도의 고속 안정성을 보여준..
2015-02-16
폭스바겐
제타 2.0 TDI 블루모션 시승기
폭스바겐
제타 2.0 TDI 블루모션 시승기
폭스바겐 뉴 제타의 가장 큰 장점은 넓은 트렁크이다. 트렁크 용량은 동급에서 단연 돋보이는 수준이다. 트렁크를 포함한 전반적인 실내 공간도 넉넉하다. 뉴 제타는 검증된 파워트레인을 통해 기대만큼의 동력 성능과 연비를 뽑아냈다. 꾸준하게 속도가 붙고 실용 영역에서의 힘도 좋다. 진동 대처가 썩 좋은 편은 아니다. 유럽산 모..
2015-01-26
2015
폭스바겐
제타 2.0TDI 블루모션 시승기
2015
폭스바겐
제타 2.0TDI 블루모션 시승기
폭스바겐 제타 페이스리프트 모델을 시승했다. 내외장을 신세대 디자인으로 일신하고 파워트레인을 갱신한 것이 포인트다. 골프, 티구안과 함께 컴팩트 패밀리카의 볼륨 모델로 차세대 파사트와 같은 얼굴을 채용해 프리미엄성을 강조하고 있다. 폭스바겐 제타 2.0TDI 블루모션의 시승 느낌을 적는다. 글 / 채영석 (글로벌오토뉴..
2015-01-07
2015
폭스바겐
시로코 2.0TDI R라인 시승기
2015
폭스바겐
시로코 2.0TDI R라인 시승기
폭스바겐의 3세대 시로코 R라인의 페이스리프트 모델을 시승했다. 2006년 파리살롱에 IROC이라는 컨셉트카로 시작되어 2008년에 시로코로 부활한 모델이다. 앞바퀴 굴림방식 스포츠카를 추구하고 있지만 골프 GTI와는 또 다른 성격을 추구하며 이미지 리더로서의 역할을 수행하고 있다. 폭스바겐 시로코 R라인의 시승 느낌을 ..
2014-11-12
폭스바겐
8세대 파사트 이태리 시승기
폭스바겐
8세대 파사트 이태리 시승기
폭스바겐의 8세대 파사트를 시승했다. 선대모델보다 전장은 짧아졌지만 폭은 넓어졌고 휠 베이스도 연장됐다. 그럼에도 중량은 85kg을 줄였고 모든 엔진의 연비 성능도 20% 향상됐다. 개발 키워드는 "하이테크 뉴 비즈니스 클래스". 한 등급 위, 정확히는 D세그먼트와 E세그먼트 중간 포지셔닝을 목표로 하고 있다. 그런 이유..
2014-10-07
목록
처음
1
페이지
2
페이지
3
페이지
4
페이지
5
페이지
6
페이지
7
페이지
8
페이지
맨끝
게시물 검색
검색대상
제목
내용
제목+내용
검색어
필수
인기
뉴스
1
자동차 변속기 D 사용을 조심하세요.
2
319. 20세기 말 일본차보다 더 강한 중국차의 세계화
3
스텔란티스, 포르투갈 망가드 공장에서 8개 전동화 모델 생산 개시
4
포르쉐, 4개의 전동화모델 출시로 전기차 전환 가속화
5
하이엔드 프리미엄, 폴스타4 듀얼모터 스페인 시승기
6
GM, 2분기 중국 시장 판매 큰 폭으로 감소
7
중국 샤오펑, 테슬라처럼 카메라 센서만으로 가능한 ADAS 개발 중
8
중국 니오와 샤오펑, 자체 개발 스마트 드라이빙 칩 설계 마무리 단계
9
중국 BYD, 튀르키예에 대규모 전기차 공장 건설 계약 마무리 단계
10
니오, 화웨이 하모니 OS 채용한 휴머노이드 로봇 테스트 중
서울시 서초구 서초대로 248 월헌회관 533호 ㅣ Tel : 070-8956-0647 ㅣ 광고담당자 민수정 차장(
minsj@global-autonews.com
)
E-mail : charleychae@global-autonews.com ㅣ 정기 간행물 등록번호 : 서울특별시 아01110
발행 및 편집인 : 채영석 ㅣ 발행일 : 2004. 12. 29 | 등록일 : 2010. 1. 25 ㅣ 청소년보호책임자 : 원선웅
Copyright © 2002 - 2024 글로벌오토뉴스.
All rights reserved.