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채영석
원선웅
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인터뷰-토요타자동차 기술개발담당전무 우치야마
인터뷰-토요타자동차 기술개발담당전무 우치야마
“환경을 제압하는 메이커가 세계를 제압한다.” 토요타가 한국의 기자단을 초청한 것은 2004년형 렉서스 LS430과 ES330의 발표가 주 목적이다. 하지만 토요타는 가장 먼저 환경에 관한 그들의 전략을 발표했다. 헤게모니를 리드해 가고자 하는 의도라 할 수 있을 것이다. 토요타는 현재 하이브리드 기술에서 세계를 리드..
2003-08-23
토요타의 성공 비결과 철학은 자체 기술력
토요타의 성공 비결과 철학은 자체 기술력
토요타의 성공 비결과 철학은 자체 기술력 21일 토요타 본사에 인접한 토요타회관에서 토요타 관계자들과 한국기자단과의 기자회견이 있었다. 토요타 측에서는 하이브리드와 퓨얼셀 등 미래 환경 기술에 대해 집중적으로 소개를 했다. 하지만 최근 한국의 상황을 반영하듯 한국 기자들은 토요타의 노사관계라든가 불황속에서 고수익 행진..
2003-08-22
세계 부품업체들 저임금 지역으로 이전 활발
세계 부품업체들 저임금 지역으로 이전 활발
세계 부품업체들 저임금 지역으로 이전 활발 * 비용 저감. * 생산성 향상. * 서비스 품질 개선. * 용량 확대. * 기술, 역량 확장 자동차회사들의 부품 가격을 비롯한 비용압박 때문에 미국의 서플라이어들이 그들의 조직을 노동임금이 낮은 해외로 이전하고 있어 그로 인한 실업자 급증이 우려된다는 분석이 나왔다..
2003-08-18
중국시장,공급이수요를 따라가지못한다.(2)
중국시장,공급이수요를 따라가지못한다.(2)
중국시장,공급이수요를 따라가지못한다.(2) 중국 시장의 성장 예측은 말 그대로 막연한 감으로 이루어지고 있다. 대부분 그 예측을 훨씬 상회한다. 올해도 당초 예상보다 훨씬 많은 420만대 가량이 판매될 것이라고 중국의 국가정보센터는 하반기 들어 수정 전망을 내놓았다. 그리고 자동차 수요를 견인하는 것은 과거처럼 상용..
2003-08-11
현대차 노사분규 이대로는 안된다.
현대차 노사분규 이대로는 안된다.
현대차 노사분규 이대로는 안된다. 현대자동차의 노사분규가 대단원(?)의 막을 내렸다. 참으로 불가사의하게도 80년대 이후 단 한해도 거르지 않고 거의 매년 이런 전철을 되풀이하고 있다. 강성노조로 유명했던 현대중공업도 9년 무분규를 만천하에 자랑하며 회사를 지탱하는 두 바퀴로서의 역할을 잘 해 나가고 있는데 왜 자동차회..
2003-08-06
중국시장,공급이수요를 따라가지못한다.(1)
중국시장,공급이수요를 따라가지못한다.(1)
중국시장,공급이수요를 따라가지못한다.(1) 중국시장의 폭발에 대한 기대는 비단 자동차업체뿐만이 아니다. 거의 모든 분야에서 세계 최대의 잠재시장으로 주목받고 있는 중국시장은 그야말로 폭발일로에 있다. 2002년 미국이나 유럽 등의 지역에서의 자동차 판매가 모두 하락했지만 중국에서는 37%나 증가한 325만대에 달했다. ..
2003-08-01
럭셔리 호텔 이미지의 VW 패이튼 공장
럭셔리 호텔 이미지의 VW 패이튼 공장
럭셔리호텔 이미지의 드레스덴 VW 패이튼 공장 고색창연한 바로크 양식의 건축물이 압도하는 드레스덴 시내에는 폭스바겐이 심혈을 기울려 키워가고 있는 패이튼의 조립공장이 있다. 최근에 건설한 공장인데 시내에 지은 것은 쉽게 납득이 가지 않을 수 있으나 직접 가 보면 그 이유를 알게 된다. 패이튼 조립공장은 외부에서 보면..
2003-10-09
유럽 자동차시장 두 배로 확대된다
유럽 자동차시장 두 배로 확대된다
유럽 자동차시장 두 배로 확대된다 세계 자동차시장 중 가장 경쟁이 심하고 이미 포화상태로 알려진 유럽에서도 과잉생산에 대한 논란은 어제 오늘의 일이 아니다. 많은 업체들이 과잉생산에 대해 우려를 하고 일부회사들은 그에 대한 대책을 세우고 있다. 하지만 PSA 푸조 시트로엥은 예외다. PSA 그룹은 프랑스 내의 생산량을 ..
2003-07-25
미국의 자동차시장 사상 최대 호황기 맞는다.
미국의 자동차시장 사상 최대 호황기 맞는다.
미국의 자동차시장 사상 최대 호황기 맞는다. 두 차례에 걸쳐 언급했듯이 세계 자동차시장은 포화상태가 아니다. 오히려 새로운 확장기에 접어들고 있다. 개발도상국들의 성장도 물론 큰 역할을 하겠지만 흔히 우리가 이미 포화상태라고 알고 있는 선진국시장 또한 확대되어가고 있다. 지구촌에 등록되어 있는 7억 7천만대의 1/3에..
2003-07-18
세계 자동차 시장 과연 공급 과잉인가(1)
세계 자동차 시장 과연 공급 과잉인가(1)
세계 자동차 시장 과연 공급 과잉인가(1) 지구상에 등록된 자동차 대수는 2001년 말 기준으로 7억 7,360만대에 달한다. 내연기관 자동차가 처음으로 등장한 것이 1886년이었으므로 117년만에 전혀 새로운 형태의 기계장치가 지구를 뒤덮고 있는 셈이다. 물론 이처럼 짧은 기간에 급속하게 자동차가 증가한 것은 지난..
2003-07-07
세계 자동차 시장 과연 공급과인인가(2)
세계 자동차 시장 과연 공급과인인가(2)
세계 자동차 시장 과연 공급과인인가(2) 지난번에 자동차 보유대수와 인구수로만 나눈 계산으로 세계시장은 아직 성장가능성이 많다고했더니 이의를 제기하는 사람이 있었다. 그것은 어디까지나 장기적인 측면이고 아직은 개발 도상국인 나라들이 큰 무리없이 경제발전이 이루어져야 가능하다는, 말 그대로 ‘이상적인’얘기라는 것이다. 게..
2003-07-14
미국 시장의 인증 중고차 제도
미국 시장의 인증 중고차 제도
미국 시장의 인증 중고차 제도 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 미국은 신차도 단일시장으로 세계 최대의 규모를 자랑하지만 중고차 역시 그에 걸맞는 규모를 자랑한다. 신차 판매는 연간 1,700만대 정도 안팎을 유지하고 있으며 중고차는 4,200만대 수준의 거래를 보이는 미국의 자동차시장은 우리의 개념으로는 쉽게 이해..
2003-07-03
`규모의 경제`의 핵 100만대 클럽 플랫폼
`규모의 경제`의 핵 100만대 클럽 플랫폼
`규모의 경제`의 핵 100만대 클럽 플랫폼 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 2005년 말경 폭스바겐 그룹은 같은 플랫폼으로 연간 200만대 이상의 모델을 만들어내는 첫 번째 메이커가 된다. 2007년까지 폭스바겐은 골프 플랫폼의 새로운 버전인 PQ45로 연간 240만대의 자동차를 만들게 된다. 그때가 되면 PQ45..
2003-07-03
자동차산업 합병과 통합의 현재와 미래-② 400만대 규모론
자동차산업 합병과 통합의 현재와 미래-② 400만대 규모론
자동차산업 합병과 통합의 현재와 미래-② 400만대 규모론 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 1990년대부터 당연시되어 온 말 중에 연간 생산대수 400만대 규모를 갖춘 메이커만 살아남는다는 것이 있다. 당시만 해도 이 말은 21세기에 살아남는 메이커는 필수조건으로 누구나 인정했었다. 다시 말해 연간 400만대만 생..
2003-07-03
자동차산업 합병과 통합의 현재와 미래-①
자동차산업 합병과 통합의 현재와 미래-①
자동차산업 합병과 통합의 현재와 미래-① 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 400만대 이상의 생산규모만 갖춘 메이커만 살아남는다는 명제는 과연 맞는 것일까? 90년대 말만해도 당연히 그럴 것이라고 누구나 인정하는 분위기였지만 이제는 다르다. 과연 21세기의 자동차산업은 어떤 양상으로 발전되어 갈 것인가? 앞으로 이 문..
2003-07-03
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서울시 서초구 서초대로 248 월헌회관 533호 ㅣ Tel : 070-8956-0647 ㅣ 광고담당자 민수정 차장(
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