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채영석
원선웅
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미쓰비시 파제로 3.2 디젤 시승기
미쓰비시 파제로 3.2 디젤 시승기
미쓰비시 파제로는 정통 오프로더다운 자세를 유지하고 있다. 하체와 스티어링의 세팅, 장비, 변속기까지 요즘의 온로드 SUV와는 다른 성격으로 어필한다. 200마력의 3.2 디젤은 저속 토크가 좋지만 소음과 진동에서는 좋은 점수를 주기 힘들다. 파제로는 온로드 위주로 본다면 여러 단점이 있지만 특화된 오프로더로서의 메리트는..
2010-05-23
2010 포드 머스탱 V6 시승기
2010 포드 머스탱 V6 시승기
포드 머스탱 V6는 가격 대비 멋진 스타일링이 최고 장점이다. 3,900만 원이면 멋진 스타일링과 매력적인 글래스 루프까지 얻을 수 있다. 실내의 소재도 꽤나 좋아졌고 생각 보다 편의 장비도 많다. 미국차로서 시트의 질도 좋은 편이다. 반면 4리터 엔진의 성능은 평범하고 가속력도 배기량에 기대하는 만큼은 아니다. 연비도 ..
2010-05-18
미쓰비시 파제로 롱 3.2 디젤 시승기
미쓰비시 파제로 롱 3.2 디젤 시승기
미쓰비시가 정통 오프로더를 표방하는 파제로를 시승했다. 파제로는 1982년 데뷔했으며 이듬해부터 세계에서 가장 가혹한 랠리로 불리는 다카르 랠리(Dakar Rally)에 25년 연속 참가했다. 역대 최다인 12회 통합우승과 연속 7회 우승이라는 전설적인 기록을 통해 다카르 랠리의 황제로 불리고 있는 모델이다. 미쓰비시 파..
2010-05-11
2010 미쓰비시 랜서 에볼루션 X 시승기
2010 미쓰비시 랜서 에볼루션 X 시승기
2010년형이 출시되면서 미쓰비시 랜서 에볼루션의 가격이 10% 낮아졌다. 2010년형은 보디 킷의 디자인이 조금 달라졌을 뿐 기본적인 사양은 이전과 동일하다. 랜서 에볼루션은 리터당 출력 150마력의 2리터 엔진과 능동적인 AWD로 차별화된 운동 성능을 제공한다. 가속도 빠르지만 코너에서의 움직임은 그야말로 기민하다. ..
2010-05-11
미니 컨버터블 JCW 시승기
미니 컨버터블 JCW 시승기
JCW는 미니와 맛이 다르다. 미니인 것은 분명하지만 달리는 즐거움에서 확실한 선을 긋고 있다. 자동임에도 이렇게 자극적인 운전의 재미를 제공하는 모델은 드물다. 시승차는 컨버터블로 이목을 끌 요소를 모두 갖췄다. 지붕을 열어젖히고 터보의 부스트를 팡팡 터트리면서 다니는 맛이 각별하다. 전반적인 운동 성능도 한수 위다. ..
2010-05-06
메르세데스-벤츠 E 63 AMG 시승기
메르세데스-벤츠 E 63 AMG 시승기
메르세데스-벤츠 E 63 AMG는 독일제 머슬 세단의 진수이다. 대배기량 엔진에서 나오는 토크와 출력은 E 클래스를 전혀 다른 차로 만든다. ESP를 완전히 끄고 출발하면 연기가 자욱하게 피어오를 정도로 엄청난 힘이 뒷바퀴로 전달된다. 숨 몇 번 고르면 속도 제한에 걸린다. 7단 MCT와 잘 조율된 하체도 엔진을 완벽하게..
2010-04-26
2010 미쓰비시 아웃랜더 2.4 시승기
2010 미쓰비시 아웃랜더 2.4 시승기
미쓰비시 아웃랜더에 2.4 버전이 더해졌다. 2.4 모델은 일부 장비가 빠지긴 했지만 낮아진 가격을 생각하면 3.0 못지않은 상품성을 자랑한다. 2.4 엔진은 비슷한 배기량의 가솔린 SUV 보다 뛰어난 동력 성능을 제공하고 주행 성능도 탄탄하다. 실내 공간도 넉넉하고 수납 공간에 대한 배려도 좋지만 편의 장비는 다소 모자..
2010-04-22
BMW 6세대 535i 시승기
BMW 6세대 535i 시승기
BMW의 중핵 모델 6세대 5시리즈를 시승했다. 시대를 앞서 가는 트렌트 세터다운 차만들기가 돋보인다. BMW 유저 중 가장 자동차를 좋아하고, 가장 주행거리가 많고, 가장 로열티가 높은 모델인 5시리즈는 시대를 대표하는 스포츠세단이다. 1972년 데뷔 이래 550만대가 판매됐다. BMW의 설계 사상인 이피션트 다이나믹스..
2010-04-29
기아 뉴 스포티지 R 디젤 2.0 시승기
기아 뉴 스포티지 R 디젤 2.0 시승기
기아자동차 스포티지 3세대 모델을 시승했다. 시대적인 흐름을 리드하는 CUV를 표방하는 스포티지R은 2세대와는 전혀 다른 디자인 언어를 사용하고 있다. 피터 슈라이어의 컬러로 완전히 변했다. 라인업 전체의 일관성을 완성해 간다는 의미도 크다. 상급 모델인 쏘렌토 R과 닮은 것도 같고 다른 것도 같은 이미지를 만들어 낸 것..
2010-05-02
기아 스포티지R 디젤 2.0 광주 시승기
기아 스포티지R 디젤 2.0 광주 시승기
기아 스포티지R은 검증받은 파워트레인과 화려한 편의 장비가 자랑이다. 특히 실내의 편의성은 동급 최고로, 전체 상품성 면에서 가장 돋보이는 부분이다. 확연하게 차별화 되는 스타일링도 포인트라고 할 수 있다. 184마력 디젤은 넉넉한 토크를 제공하지만 회전수를 높게 쓸 때 실내로 들어오는 소음이 크고 타이어의 그립도 약한 ..
2010-04-02
스마트 포투 시승기
스마트 포투 시승기
스마트 포투는 시티 커뮤터의 답안과도 같다. 도심에 최적화된 패키징을 갖췄고 안팎으로 알뜰살뜰 살펴보는 재미도 쏠쏠하다. 생각 보다 실내도 넓다. 충분한 동력 성능을 제공하는 1리터 터보 엔진이나 반자동 변속기도 구형에 비해 대폭 좋아졌다. 100km/h 이상에서 불안해지는 건 어쩔 수 없다. 일반적인 기준으로 보면 부족..
2010-03-31
2010 볼보 XC60 T6 시승기
2010 볼보 XC60 T6 시승기
2010년형 볼보 XC60 T6는 트윈 스크롤 터보에서 나오는 풍부한 토크가 매력이다. 2천 rpm 이하부터 시작된 토크는 고회전까지 일정하게 지속될 만큼 토크 밴드가 넓다. T6는 기어비가 넓음에도 불구하고 고속까지 충분한 가속력을 발휘한다. 주행 안정성도 빈틈없다. XC60 T6에는 볼보가 자랑하는 시티 세이프티는 물..
2010-03-30
아우디 뉴 S4 시승기
아우디 뉴 S4 시승기
아우디 뉴 S4는 신형 엔진의 가세로 한결 상품성이 좋아졌다. 구형 보다 출력은 줄었지만 성능은 더 좋다. 수치에 비해 동력 성능이 모자랐다고 느꼈던 구형과는 사뭇 다르다. 쉽게 속도 제한에 걸리고 초기 순발력도 탁월하다. 고속에서의 자세는 참으로 안정적이어서 속도 제한이 아쉬울 따름이다. S4는 일반 A4에 비해 월등한..
2010-03-22
푸조 3008 1.6 HDi 110 시승기
푸조 3008 1.6 HDi 110 시승기
3008은 푸조의 새 크로스오버이다. 패키징은 SUV와 크로스오버, MPV를 혼합한 듯 하고 파노라마 루프의 탁월한 개방감도 장점이다. 실내도 겉에서 보는 것 보다는 넓다. 1.6리터 HDi 엔진은 저속에서는 괜찮은 가속력을 제공하지만 140km/h 이상에서는 배기량의 한계가 드러난다. MCP 변속기는 308 보다 변속 ..
2010-03-16
아우디 S4 3.0 TFSI 콰트로 시승기
아우디 S4 3.0 TFSI 콰트로 시승기
아우디 A4의 고성능 버전 S4 콰트로를 시승했다. 가장 큰 특징은 기존 4.2리터 V형 8기통 대신 3.0리터 V6 TFSI 수퍼차저 엔진이 탑재되었다는 점이다. 다운사이징이라는 시대적 과제를 수행하면서도 성능에서는 타협하지 않았다는 것이 포인트다. ‘진보하는 성능’이라는 아우디의 캐치 프레이즈에 걸맞는 발전이다. 아우..
2010-03-10
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