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Total 85건 5 페이지
포르쉐 뉴 카이엔 터보 시승기
뉴 카이엔 터보도 포르쉐의 터보 배지에 어울리는 화끈한 성능을 발휘한다. 속도계의 바늘이 280km/h를 넘을 정도다. 초대 카이엔 터보는 250km/h부터 주춤했는데, 신형은 지칠 줄 모르고 속도를 끌어올린다. 속도의 상승을 보면 SUV라고 생각하기 힘들다. 가속 시 전방의 풍경이 빨려드는 느낌은 신형에도 유효하다. 거..
2010-09-10
포르쉐 파나메라 4 시승기
포르쉐 파나메라의 선택이 넓어졌다. V6 엔진의 파나메라는 S 보다 부담 없는 가격이 가장 큰 특징으로 예상과 달리 편의 장비에서 큰 차이를 보이지 않는다. 300마력의 V6 엔진은 구형 카이엔 V6와 달리 포르쉐에 걸맞는 성능을 발휘한다. 7단 PDK는 V6 엔진을 완벽하게 지원한다. 탁월한 성능의 브레이크는 소리마저 ..
2010-09-05
포르쉐 파나메라 4 시승기
포르쉐의 스페이스 쿠페 파나메라의 V6 버전을 시승했다. 데뷔 전부터 숱한 화제를 몰고 다녔던 파나메라는 이제 BMW 그란투리스모 등 경쟁 모델이 있어 외롭지 않다. 이번에는 카이엔과 함께 V6 엔진을 탑재해 또 다른 이야기거리를 만들고 있다. 포인트는 V6 엔진. 포르쉐 파나메라 4의 시승 느낌을 적는다. 글 / ..
2010-08-23
포르쉐 뉴 카이엔 터보 시승기
포르쉐의 2세대 카이엔을 시승했다. 카이엔은 2002년 말 출시된 포르쉐 최초의 4도어 모델이다. 차체는 키우면서도 중량은 낮추었다. 실내 공간을 넓히는 등 미국시장 유저들의 요구를 수용한 차만들기가 보인다. 8단 자동기어, 오토 스타트/스탑 기능의 채용 등으로 효율성의 제고라는 시대적 과제를 수행하는데도 소홀히 하지 않..
2010-06-10
포르쉐 파나메라 S 시승기
파나메라 S는 포르쉐가 제안하는 럭셔리 고성능 GT이다. 기본적으로는 호화 GT를 지향하지만 포르쉐에 기대할 수 있는 운동 성능을 그대로 갖추고 있다. 파나메라 S는 400마력의 수치에 걸맞는 빠른 순발력을 자랑하며 고속에서도 가속력을 잃지 않는다. PASM 플러스 세팅 시 바닥에 들러붙는 접지력도 911의 그것과 비슷하..
2009-11-13
포르쉐 파나메라 S 시승기
Space Coupe를 표방하는 포르쉐 파나메라 S를 시승했다. 장르상으로 4 도어 그란투리스모, 4인승 스포츠카, 4도어 4인승 스포츠 쿠페 등 다양한 구분이 가능한 모델이다. 911이나 박스터, 카이맨과는 달리 엔진이 차체 앞쪽에 있는 모델이라는 점에서 포르쉐로서는 파격적인 스포츠카라고 할 수 있다. 페리 포르쉐의 꿈..
2009-10-21
2009 포르쉐 카이맨 S 시승기
부분 변경된 포르쉐 카이맨은 더욱 완벽한 스포츠카로 변모했다. 997 2세대의 기술을 물려받으면서 파워트레인뿐만 아니라 전체적인 상품성이 크게 높아졌다. 핸들링은 날카롭기 그지없고 이리저리 휘둘러도 끈질기게 노면에 들러붙는 접지력은 포르쉐가 만든 미드십임을 한껏 과시하는 듯하다. 신형 카이맨 S는 성능도 좋아졌지만 새 파..
2009-04-08
2009 포르쉐 카이맨 S 시승기
포르쉐의 미드십 쿠페 카이맨 S 2009년형을 시승했다. 911, 박스터와 마찬가지로 직분사 엔진의 탑재와 듀얼 클러치 트랜스미션 PDK의 채용이 포인트다. 박스터 시승에서도 지적했듯이 외형상으로는 911 카레라 GT의 분위기를 내 세우면서도 주행성에서는 911과의 성격 차별화를 강조하고 있다. 박스터와의 거리도 그만큼 ..
2009-03-26
2009 포르쉐 박스터 S 시승기
포르쉐의 엔트리 모델 박스터와 카이맨 시리즈에도 911 카레라 시리즈와 마찬가지로 직분사 엔진과 듀얼 클러치 PDK가 채용됐다. 포르쉐측은 페이스리프트라고 말하고 있지만 911 카레라 시리즈가 그랬듯이 내용상으로는 풀 모델체인지에 가까운 변화다. 특히 911과의 성격의 차이에 많은 노력을 기울였다고 주장하는 2009년형 ..
2009-03-19
2009 포르쉐 911 타르가 4S 시승기
포르쉐 911 타르가 4S는 좋은 것만 골라 갖고 있는 욕심쟁이라고 할 수 있다. 강력한 카레라 S의 엔진에 PDK, 4S, 그리고 매력적인 글래스 루프까지 911 마니아를 위한 토털 패키지를 갖추고 있다. 타르가 4S 보다 빠른 911을 원한다면 글라스 루프를 포기해야 하니 고민 좀 해볼 일이다. 글 / 한상기 ..
2009-01-22
2009 포르쉐 911 타르가 4S 시승기
997형 포르쉐 911의 오픈 톱 모델인 타르가4를 시승했다. 글래스 루프의 오픈 톱 모델에 4WD를 기본으로 한 것과 카레라 시리즈와 마찬가지로 직분화와 듀얼 클러치 트랜스미션을 채용한 것이 포인트다. 포르쉐는 많지 않은 판매대수를 가진 브랜드이지만 마니아층의 충성도를 무기로 높은 수익성을 올리고 있다. 포르쉐 911 ..
2009-01-09
2009 포르쉐 911 카레라S 시승기
911의 6세대 모델 997형이 페이스리프트해 2세대 모델로 등장했다. 언제나 그렇듯이 디자인의 획기적인 변화보다는 파워 트레인과 섀시의 업그레이드가 키 포인트다. 이번에는 수평대향 엔진에의 직접분사 방식과 트윈 클러치 수동변속기 PDK((Porsche Doppel Kupplungen)의 채용이 핵심이다. 2009년형 9..
2008-09-18
포르쉐 박스터 S 시승기
누구나 즐길 수 있는 포르쉐를 표방하며 등장한 박스터의 2세대 모델 중 박스터 S의 스티어링 휠을 잡았다. 1996년 데뷔한 이래 8년 만인 2005년에 모델체인지를 해 2세대로 진화한 박스터는 911과 부품공유를 통해 정통스포츠카의 이미지를 강화하면서 동시에 일반인들도 부담 없이 스포츠카의 맛을 즐기게 하고자 하는 컨셉..
2008-05-17
포르쉐 뉴 카이엔 GTS 시승기
포르쉐 카이엔의 2세대 모델 GTS버전의 스티어링 휠을 잡았다. 외형적으로는 24mm 낮고 29mm 넓어진 차체에 21인치 휠과 295/35 R21 타이어를 장착한 것이 포인트. 여기에 가솔린 직분사(DFI) 4.8-리터 엔진의 성능을 카이엔 S 대비 20 마력 올려 405 마력, 최대 토크를 51kgm/3,500rpm으..
2008-03-01
포르쉐 뉴 카이엔 시승기
포르쉐의 유일한 SUV 카이엔의 2세대 모델을 시승했다. 2007 디트로이트 오토쇼 통해 정식으로 데뷔한 뉴 카이엔은 기존 개념으로는 페이스리프트에 해당한다. 직접분사 트윈 터보 방식의 엔진을 탑재하는 등 파워업을 이루면서 하체의 성격에 쾌적성을 많이 가미한 것이 특징이다. 초기 데뷔 당시의 많은 논란에도 불구하고 신 ..
2007-04-02
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