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푸조 뉴 308 2.0 블루HDi 시승기
푸조의 뉴 308은 구형보다 정제된 상품성이 장점이다. 특히 푸조 디젤 특유의 장점을 유지하면서 소음과 진동을 잡는데 주력했다. 구형보다 정숙성이 상당히 좋아졌다. 엔진을 포함한 전반적인 방음 수준이 훌륭하다. 2리터 디젤은 충분한 힘을 제공하고 고속 안정성도 좋다. 편의 장비가 늘어난 것과는 별개로 실내 디자인이 너무 ..
2014-07-10
푸조 2세대 308 2.0 Blue HDi 시승기
푸조의 C세그먼트 308 2세대 모델을 시승했다. 세대별로 숫자가 바뀌는 네이밍이 아닌 8자를 그대로 사용한 첫 번째 모델이다. 대부분의 브랜드들이 모델체인지 때마다 차체를 키우는 것과는 반대로 오히려 차체를 줄인 것이 포인트다. 엔진도 1.2리터 3기통 엔진이 베이스다. 합계 140kg의 경량화를 통해 중량과 파워의 균..
2014-06-30
푸조 3008 2.0 HDi 시승기
푸조 뉴 3008이 국내 출시 되었다. 전면부 디자인의 변화와 일부 편의장비의 변화가 포인트. 시승한 3008 Allure(알뤼르) 는 2.0 HDi 디젤 엔진과 다이나믹 롤 컨트롤 시스템. 그리고, 6단 자동변속기가 장착되어 MCP기어박스에 비해 부드러운 주행을 선보이고 있다. 유럽의 인기있는 스타플레이어가 더욱 내실을..
2014-02-19
푸조 208 1.6 e-HDi 시승기
푸조의 뉴 208 1.6 e-HDi는 좋은 연비와 푸조 특유의 날렵한 핸들링이 장점이다. 연비와 핸들링 모두 기존 모델을 상회한다. 특히 날렵한 운동 성능은 뉴 208의 최대 장점이라고 할 수 있다. 92마력의 1.6 디젤은 연비는 좋지만 동력 성능에서는 크게 기대하기 힘들다. 112마력 버전과 분명한 차이를 보인다. 변..
2012-11-28
푸조 208 1.6 e-HDi Feline 시승기
푸조의 B세그먼트 모델 208을 시승했다. 대부분의 메이커들이 차체를 키우고 있는데 반해 208은 207에 비해 전장과 전폭이 약간이지만 축소됐다. 더불어 폭스바겐 7세대 골프와 마찬가지로 차체 중량을 최대 173kg, 평균 110kg이나 줄였다. 무엇보다 지금까지와는 달리 스타일링은 물론 주행성에서도 독일차를 따라가지 ..
2012-11-17
2012 푸조 508 2.0 HDi Allure 시승기
푸조의 플래그십 508 프리미엄 팩을 시승했다. 유럽과 동일한 센터 페시아 적용, 내비게이션 센터페시아 상단에 매립, 선 루프 적용 및 엔터테인먼트 기능 강화 등을 업그레이드한 것이 포인트다. 상품성을 개량한 모델이라는 얘기다. 한국시장의 유저들이 원하는 것이 무엇인지를 파악해 그에 대응한 것이다. 푸조 508 프리미엄 ..
2012-05-16
푸조 3008 디젤 하이브리드 프랑스 시승기
세계 최초의 디젤 하이브리드 모델을 프랑스 북서부 브르따뉴(Bretagne) 지방의 디나흐(Dinard)에서 시승했다. 3008과 508RXH 스페셜 버전에 채용된 푸조의 디젤 하이브리드 기술은 병렬형을 기본으로 하는 풀 하이브리드 시스템이다. 전기모드로만 주행이 가능하며 네바퀴 굴림방식을 채용하고 있다. 이산화탄소 배출..
2011-09-17
삼박자가 맞아 떨어진다 - 푸조 RCZ 다이나미끄
처음으로 프랑스의 자동차 메이커 푸조의 자동차들을 보았을 때의 느낌이 아직도 기억난다. 독일메이커와 미국메이커들의 자동차가 즐비하고 눈에 익숙하던 그 당시 프랑스의 자동차 메이커 푸조의 자동차는 `아름답다`는 감탄사가 절로 입에서 흘러나오는 선과 면을 지니고 있었다. 볼륨감을 살린 라인이나 친근한 인상의 커다란 헤드램프는..
2011-07-19
연비, 참 잘나온다 - 푸조 508 e-HDi 시승기
푸조 508은 매력적이다. 아쉬운 부분도 없지 않지만 장점이 그 아쉬움을 상쇄할 만큼 크다는 점이 매력적인 프랑스산 자동차이다. 고양이 얼굴의 귀염성 가득한 얼굴을 벗어 던진 디자인의 변화가 눈에 띈다. 여기에 서울과 부산을 왕복하고 다시 부산으로 내려갈 정도의 연비를 기록한다. 비교적 여유있었던 시승기간 동안 다양한 환..
2011-07-01
푸조 RCZ 다이나미끄 시승기
푸조의 신병기 RCZ를 시승했다. 2+2인승 쿠페를 표방한다. 2010년 156마력 사양의 RCZ에 이어 이번에는 200마력 사양의 다이나미끄를 출시했다. 양산 브랜드인 푸조는 RCZ를 내 놓으면서 프리미엄 브랜드로의 방향성을 표방했다. 이미지 메이커로 브랜드력을 끌어 올려 가치를 제고하겠다는 것이다. 1.6리터 200마..
2011-06-16
푸조 508 Active e-HDi 시승기
푸조의 플래그십 모델 508을 시승했다. 스타일링 디자인만큼이나 성격에서도 지금까지와는 다른 방향성을 제시하고 있다. 407과 607의 후속 모델로 등장해 프리미엄성을 강조한 것이 포인트다. 프랑스차만의 DNA를 살리면서 글로벌화의 흔적이 보이는 차만들기가 보인다. ‘마이크로 하이브리드’를 내 세운 전략도 눈길을 끈다. ..
2011-06-11
푸조 뉴 308SW MCP 시승기
푸조 뉴 308SW MCP는 효율 좋은 파워트레인이 가장 큰 장점이다. 험하게 몰아도 연비가 10km/L를 넘고 정속 주행하면 20km/L를 쉽게 넘긴다. 배기량을 생각할 때 동력 성능도 나쁘지 않지만 여전히 MCP의 변속 감각은 단점이다. 308SW는 지붕 전체를 덮는 파노라믹 선루프도 좋지만 실내 공간을 극대화한 패키..
2011-01-03
푸조 308 SW MCP 시승기
푸조의 중핵 모델 308의 왜건형 모델의 MCP 버전을 시승했다. 중소형 모델에 장기가 있는 브랜드의 모델답게 연비를 가장 큰 경쟁력으로 내 세우고 있다. 주로 디젤엔진을 탑재한 모델로 라인업을 형성하고 있는 것이 특징이다. 수동변속기의 판매 비중이 75.52%에 달하는 유럽시장과는 달리 자동변속기 사양만을 선호하는 국내..
2010-12-20
푸조 뉴 308 MCP 시승기
푸조 뉴 308 MCP의 절대적 매력은 바로 연비. 공인 연비나 실제 연비 모두 좋다. 마구 달려도 10km/L, 최고 속도로 달려도 8km/L 이상이 찍힌다. 이틀 동안 ‘일상 모드’로 305km를 달렸는데 14.9km/L라는 빼어난 연비가 나왔다. 거기다 이전의 308 MCP 보다 잘 나가기까지 한다. AMT의 울렁증..
2010-09-27
한층 더 강화된 라인업 - 푸조 3008 프레스티쥬
뜨겁던 올 여름의 휴가시즌이 막바지에 다다르고 있다. 유난히도 더웠던 날씨때문인지 휴가가 더욱 간절했던 2010년 여름, ‘휴가 때 타고가고 싶은 차량 베스트10’이라는 설문조사라도 했다면 분명 푸조 3008을 맨 위에 썼을 것이다. 넉넉한 공간과 다양한 수납공간은 여러 사람이 타도 전혀 문제가 없을 것이고 트렁트의 다양..
2010-08-17
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