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Total 63건 3 페이지
푸조 뉴 308SW MCP 시승기
푸조 뉴 308SW MCP는 효율 좋은 파워트레인이 가장 큰 장점이다. 험하게 몰아도 연비가 10km/L를 넘고 정속 주행하면 20km/L를 쉽게 넘긴다. 배기량을 생각할 때 동력 성능도 나쁘지 않지만 여전히 MCP의 변속 감각은 단점이다. 308SW는 지붕 전체를 덮는 파노라믹 선루프도 좋지만 실내 공간을 극대화한 패키..
2011-01-03
푸조 308 SW MCP 시승기
푸조의 중핵 모델 308의 왜건형 모델의 MCP 버전을 시승했다. 중소형 모델에 장기가 있는 브랜드의 모델답게 연비를 가장 큰 경쟁력으로 내 세우고 있다. 주로 디젤엔진을 탑재한 모델로 라인업을 형성하고 있는 것이 특징이다. 수동변속기의 판매 비중이 75.52%에 달하는 유럽시장과는 달리 자동변속기 사양만을 선호하는 국내..
2010-12-20
푸조 뉴 308 MCP 시승기
푸조 뉴 308 MCP의 절대적 매력은 바로 연비. 공인 연비나 실제 연비 모두 좋다. 마구 달려도 10km/L, 최고 속도로 달려도 8km/L 이상이 찍힌다. 이틀 동안 ‘일상 모드’로 305km를 달렸는데 14.9km/L라는 빼어난 연비가 나왔다. 거기다 이전의 308 MCP 보다 잘 나가기까지 한다. AMT의 울렁증..
2010-09-27
한층 더 강화된 라인업 - 푸조 3008 프레스티쥬
뜨겁던 올 여름의 휴가시즌이 막바지에 다다르고 있다. 유난히도 더웠던 날씨때문인지 휴가가 더욱 간절했던 2010년 여름, ‘휴가 때 타고가고 싶은 차량 베스트10’이라는 설문조사라도 했다면 분명 푸조 3008을 맨 위에 썼을 것이다. 넉넉한 공간과 다양한 수납공간은 여러 사람이 타도 전혀 문제가 없을 것이고 트렁트의 다양..
2010-08-17
200주년을 맞아 한턱 쏩니다 - 푸조 207CC 밀레짐
내연기관이 장착된 최초의 자동차는 무엇일까? 흔히 1891년 독일 다임러에 의해 특허를 받은 가솔린엔진을 최초의 내연기관을 생각하는 경우가 많지만 열에너지를 기계적 에너지로 변환하는 기관으로 범위를 넓혀보면 그 역사는 꽤나 오래되었다. 바로 1769년 프랑스인인 쿠노에 의해 개발된 증기차가 바로 그것. 쿠노의 증기차는 다..
2010-08-10
푸조 밀레짐 207CC 시승기
푸조 밀레짐 207CC는 기존 모델에 비해 5백만 원이나 저렴하다. 큰 할인이기 때문에 200대만 한정 판매한다. 국내에서 팔리는 오픈 보디 중에서는 가장 저렴한 모델이 밀레짐 207CC이다. 전동식 하드톱임을 감안하면 밀레짐 에디션은 더 매력적인 가격으로 느껴진다. 탄탄한 하체와 전동식 하드톱은 207CC의 가장 큰 장..
2010-07-28
푸조 3008 프레스티쥬 시승기
푸조 3008 프레스티쥬는 2리터 디젤과 6단 자동변속기가 조합된 모델이다. 1.6리터 디젤+MCP(엑셀랑) 조합 보다 연비를 제외한 모든 면에서 우수하다. MCP에 비한다면 6단 자동은 꿈결처럼 편안하다. 163마력으로 업그레이드 된 2리터 디젤도 기대 이상으로 넉넉한 토크를 제공한다. 무게 중심이 높은 것에 반해 핸들..
2010-07-26
푸조 3008 1.6 HDi 110 시승기
3008은 푸조의 새 크로스오버이다. 패키징은 SUV와 크로스오버, MPV를 혼합한 듯 하고 파노라마 루프의 탁월한 개방감도 장점이다. 실내도 겉에서 보는 것 보다는 넓다. 1.6리터 HDi 엔진은 저속에서는 괜찮은 가속력을 제공하지만 140km/h 이상에서는 배기량의 한계가 드러난다. MCP 변속기는 308 보다 변속 ..
2010-03-16
푸조 3008 HDi 시승기
푸조의 새 크로스오버 3008을 시승했다. 코드네임 T84로 개발된 3008은 2009년 3월 제네바 모터쇼를 통해 공식 데뷔한 모델이다. 푸조의 패밀리 룩을 살리면서도 전형적인 푸조의 디자인과는 선을 긋고 있다. 차만들기에서는 브랜드의 DNA를 살려 내면서 다양한 새로운 아이디어가 접목된 것이 특징이다. 1.6 디젤 엔..
2010-04-05
2010 푸조 407 HDi 시승기
2010년형 푸조 407 HDi는 안팎 디자인을 개선하고 편의 장비를 더한 게 특징이다. 실내는 피아노 블랙 트림을 적용해 고급스러움을 살렸으며 전방 주차 센서도 편의성을 더해주는 부분이다. 차체 길이는 세단과 SW 모두 조금씩 늘어났다. 138마력의 2리터 HDi 디젤은 저속에서 풍부한 토크를 제공하며 연비 또한 좋다...
2009-10-01
푸조 308CC HDi 시승기
308CC HDi는 푸조가 갖고 있는 장점이 집약돼 있는 모델이다. 모든 이에게 어필할 수 있는 스타일링부터 간단한 구조의 전동식 하드톱, 풍부한 편의 장비, 연비 좋은 디젤 엔진까지 소비자가 원하는 요소가 빠짐없이 갖춰져 있다. 전동식 하드톱은 정숙성이 뛰어나고 작동도 빠른 게 장점이다. 트렁크도 동급에서는 가장 큰 편..
2009-09-04
푸조 308CC HDi 시승기
푸조의 C세그먼트 모델 308의 쿠페컨버터블을 시승했다. 해치백을 베이스로 왜건형 SW와 CC를 라인업하고 있는 308시리즈는 푸조의 중핵 모델이다. 푸조 라인업의 6세대 모델부터 등장한 쿠페컨버터블은 이후 많은 메이커들에게 영향을 미쳤다. 신세대 디젤엔진을 탑재한 푸조 308CC의 시승 느낌을 적는다. 글 / 채영석 ..
2009-08-08
푸조 308 MCP 시승기
푸조 308 MCP는 1.6리터 디젤의 뛰어난 연비로 어필한다. 19.5km/L의 공인 연비는 국내에서 팔리는 자동차 중에서 가장 뛰어난 수준이지만 무엇보다도 체감 연비가 기가 막히게 좋다. 반면 국내에 처음 선보이는 MCP는 좋은 연비와 승차감 저하라는 양면성을 갖고 있다. 사람에 따라서는 저속에서의 변속 지체 현상을 ..
2009-07-06
푸조 308 HDi 시승기
푸조의 중핵 3시리즈의 8세대 모델 308 HDi의 스티어링 휠을 잡았다. 해치백이라는 차체 특성이 주는 달리는 즐거움이 우선 느껴지는 모델이다. 여기에 푸조 라인업의 6세대 모델 이후 추구되어온 프랑스차 다운 맛이 더욱 강조되어 있고 더불어 질감 향상을 위한 노력이 돋 보이는 모델이다. 최악의 경제 상황에서 그 빛을 발..
2009-01-29
푸조 308 SW 2.0HDi 시승기
푸조 라인업에 8자가 붙은 첫 번째 모델 308의 왜건형 모델 SW를 시승했다. 폭스바겐 골프가 전형적인 독일적 이론에 충실한 C세그먼트의 모델이라면 푸조 308은 전위적이면서 실용적인 모델이다. 프랑스풍 미적 감각과 기질이 다분히 묻어난다. 차만들기에서는 기발한 아이디어의 프랑스차다운 면모를 잘 보여주고 있다. 308 ..
2008-12-10
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