데스크 | 포효하는 중국의 자동차산업- 4.중국정부의 입장 |
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com) ㅣ 사진 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)|
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승인 2003-11-17 06:41:57 |
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포효하는 중국의 자동차산업- 4.중국정부의 입장
확실히 자동차 업계는 정부의 자동차 산업에 대한 정책을 주시하고 있으며 연말쯤 확정되기에 앞서 벌써 그 내용은 돌고 있다. 무엇보다도 중국 내 회사들이 그들이 연구&개발 능력을 개발하도록 권장하고 있다.
국가의 두뇌집단으로서 그 정책을 직접 기안한 `국가 개발&개정 위원회 산업개발 연구소`의 자동차 업계 연구소 소장인 양 해시앙(Yang Hexiang)은 해외 자동차 제조업체는 그 정책이 채택되면 중국회사에 그들의 소유 기술을 잃는 것을 두려워할 필요가 없다고 말하고 있다.
"그 기술이 합작사의 소유이든 완전 국내회사의 소유이든 중국 영토 내에 있는 한 그렇게 문제될 게 없다. " 양 해시앙의 말이다.
그는 또한 시장이 자동차업계의 통합을 이끌 것이라고 강조했다. "이것은 정책에 의해 내려지는 결정이 아니다. "
샹하이 양풍(Yangfeng) 트림 서비스 주식회사의 총 책임자인 스티브 메짜로스 (Steve Meszaros)는 중국이 너무 급속하게 발전을 하기 때문에 중심 계획이 더 이상 완전한 효과를 나타낼 수 없다고 말했다.
"중국은 그들만의 실용적인 공산주의를 따르고 있다. 그들이 자동차업계를 관리하려고 하더라도 사람들이 별로 관심이 없다는 것을 알게 될 것이다. "
단지 사람들은 정부가 자동차업계에 연관되어 있구나 하는 것을 알 뿐이다. 정부측에도 국내 회사들을 보호하기 위한 움직임이 있을 것이라고 예측했다.
그들이 보호하고자 하는 국내회사에는 퍼스트 오토웍스, 상하이 자동차산업주식회사이다. 이 두 국내 대기업 둘 다 세계의 가장 큰 자동차 회사와 제휴했다. 그러나 외국 회사들이 밀려나지는 않을 것이다.
중국 시장의 규모를 고려해 볼 때, 이곳에서 역할이 그리 크지 않은 자동차 제조업체는 세계의 유수 자동차회사들의 세계 등위에서 밀려나게 될 것이다. 베이징 현대의 노 사장은 그의 일은 현대가 그렇게 되지 않도록 하는 것임을 잘 알고 있다.
"현대 자동차 주식회사는 세계시장에서 톱 파이브에 들기를 원한다. 중국 자동차 시장에서 그 점유율을 높이지 않고서는 이것을 이룰 수 없다. " 는 것이 현대북경기차 노 사장의 생각이다.
중국 내 매이저 업체들의 2003년 생산 예상대수
1. 북경기차 그룹
북경 현대 47,801 대
북경지프(북경기차 58%, 다임러크라이슬러 42%) 29,799 대
2. 장안기차 그룹
충킹장안스즈키기차(장안기차 51%, 스즈키 35%, 니시오 이와이 무역 14%) 92,948
장안 포드기차(포드 50%, 장안기차 50%) 23,882
3. 둥펑기차.
둥펑기차(둥펑기차 50%, 닛산 50%) 325,158
둥펑 푸조시트로엥 기차(둥펑기차 70%, PSA/푸조시트로엥 30%) 99,177
둥펑 펭센 56,068
둥펑위에다기아기차(기아 50%, 둥펑 기차그룹 25%, 위에다 25%) 48,830
4. FAW(First Auto Works제일기차)
FAW 333,922
FAW-폭스바겐(FAW 60%, 폭스바겐 30%, 아우디 AG 10%) 278,546
FAW 텐진(지알리) 102,034
텐진 FAW 토요타기차(토요타 50%, 텐진기차 50%) 52,300
FAW 하이난기차. 47,276
5. 진베 기차 그룹
진베 기차 113,423
진베 GM 기차(FAW-진베기차 50%, GM 50%) 5,418
BMW 브릴리언스기차(BMW 50%, 브릴리언스 차이나 기차 45%,센양시 5%) 1,293
6. 상해기차그룹
상해폭스바겐기차(폭스바겐 50%, 상해기차 25%,
중국상해은행 15%, CNAIC 10%) 364,859
상해 GM기차(상해기차 50%, GM 50%) 175,797
GM-울링기차(상해기차 50%, GM 34%, 울링기차 16%) 147,055
SAIC-CHERY 75,035
길리 기차 46,995
광조우혼다기차(광조우기차그룹 50%, 혼다 50%) 105,630
젠조우 닛산기차 16,993
Source: Automotive News and Global Insight
확실히 자동차 업계는 정부의 자동차 산업에 대한 정책을 주시하고 있으며 연말쯤 확정되기에 앞서 벌써 그 내용은 돌고 있다. 무엇보다도 중국 내 회사들이 그들이 연구&개발 능력을 개발하도록 권장하고 있다.
국가의 두뇌집단으로서 그 정책을 직접 기안한 `국가 개발&개정 위원회 산업개발 연구소`의 자동차 업계 연구소 소장인 양 해시앙(Yang Hexiang)은 해외 자동차 제조업체는 그 정책이 채택되면 중국회사에 그들의 소유 기술을 잃는 것을 두려워할 필요가 없다고 말하고 있다.
"그 기술이 합작사의 소유이든 완전 국내회사의 소유이든 중국 영토 내에 있는 한 그렇게 문제될 게 없다. " 양 해시앙의 말이다.
그는 또한 시장이 자동차업계의 통합을 이끌 것이라고 강조했다. "이것은 정책에 의해 내려지는 결정이 아니다. "
샹하이 양풍(Yangfeng) 트림 서비스 주식회사의 총 책임자인 스티브 메짜로스 (Steve Meszaros)는 중국이 너무 급속하게 발전을 하기 때문에 중심 계획이 더 이상 완전한 효과를 나타낼 수 없다고 말했다.
"중국은 그들만의 실용적인 공산주의를 따르고 있다. 그들이 자동차업계를 관리하려고 하더라도 사람들이 별로 관심이 없다는 것을 알게 될 것이다. "
단지 사람들은 정부가 자동차업계에 연관되어 있구나 하는 것을 알 뿐이다. 정부측에도 국내 회사들을 보호하기 위한 움직임이 있을 것이라고 예측했다.
그들이 보호하고자 하는 국내회사에는 퍼스트 오토웍스, 상하이 자동차산업주식회사이다. 이 두 국내 대기업 둘 다 세계의 가장 큰 자동차 회사와 제휴했다. 그러나 외국 회사들이 밀려나지는 않을 것이다.
중국 시장의 규모를 고려해 볼 때, 이곳에서 역할이 그리 크지 않은 자동차 제조업체는 세계의 유수 자동차회사들의 세계 등위에서 밀려나게 될 것이다. 베이징 현대의 노 사장은 그의 일은 현대가 그렇게 되지 않도록 하는 것임을 잘 알고 있다.
"현대 자동차 주식회사는 세계시장에서 톱 파이브에 들기를 원한다. 중국 자동차 시장에서 그 점유율을 높이지 않고서는 이것을 이룰 수 없다. " 는 것이 현대북경기차 노 사장의 생각이다.
중국 내 매이저 업체들의 2003년 생산 예상대수
1. 북경기차 그룹
북경 현대 47,801 대
북경지프(북경기차 58%, 다임러크라이슬러 42%) 29,799 대
2. 장안기차 그룹
충킹장안스즈키기차(장안기차 51%, 스즈키 35%, 니시오 이와이 무역 14%) 92,948
장안 포드기차(포드 50%, 장안기차 50%) 23,882
3. 둥펑기차.
둥펑기차(둥펑기차 50%, 닛산 50%) 325,158
둥펑 푸조시트로엥 기차(둥펑기차 70%, PSA/푸조시트로엥 30%) 99,177
둥펑 펭센 56,068
둥펑위에다기아기차(기아 50%, 둥펑 기차그룹 25%, 위에다 25%) 48,830
4. FAW(First Auto Works제일기차)
FAW 333,922
FAW-폭스바겐(FAW 60%, 폭스바겐 30%, 아우디 AG 10%) 278,546
FAW 텐진(지알리) 102,034
텐진 FAW 토요타기차(토요타 50%, 텐진기차 50%) 52,300
FAW 하이난기차. 47,276
5. 진베 기차 그룹
진베 기차 113,423
진베 GM 기차(FAW-진베기차 50%, GM 50%) 5,418
BMW 브릴리언스기차(BMW 50%, 브릴리언스 차이나 기차 45%,센양시 5%) 1,293
6. 상해기차그룹
상해폭스바겐기차(폭스바겐 50%, 상해기차 25%,
중국상해은행 15%, CNAIC 10%) 364,859
상해 GM기차(상해기차 50%, GM 50%) 175,797
GM-울링기차(상해기차 50%, GM 34%, 울링기차 16%) 147,055
SAIC-CHERY 75,035
길리 기차 46,995
광조우혼다기차(광조우기차그룹 50%, 혼다 50%) 105,630
젠조우 닛산기차 16,993
Source: Automotive News and Global Insight
