포르쉐 뉴 카이엔 |
페이지 정보
글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com) ㅣ 사진 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
|
승인 2007-02-01 00:51:02 |
본문
익스테리어에서는 헤드램프가 더욱 날렵하게 바뀌었고, 라디에이터 그릴이 더욱 커졌으며 범퍼 디자인과 리어 램프도 변화를 거쳤다. 카이엔 터보에는 대형 라디에이터 그릴에 세로 핀을 더하고, 좌우 그릴에는 911 터보에서 보여 준 가로핀 형태의 안개등이 적용되었다. 물론 엔진 후드에 돌출된 두 줄의 캐릭터 라인이라든가 빨간색 캘리퍼 등의 특징도 그대로다. 좌우에 각각 두 개씩인 배기구 배치는 그대로지만 모양이 바뀌었다. 카이엔 S는 카이엔과는 달리 라디에이터 그릴을 더 키우고, 좌우 흡기구에는 세로형태의 안개등을 달았다.
베이스 모델인 카이엔은 배기량이 3.2L에서 3.6L로 했으며 출력은 40마력이 증가된 290마력 6기통 엔진이 장착되었다. 토크는 310Nm에서 385Nm로 증가했으며, 0~100km/h 가속은 8.1초로 이전 모델에 비해 1초나 단축되었다. 최고속도는 214에서 227km/h.
직분사 시스템과 바리오 캠 플러스가 적용된 카이엔 S는 더 커진 4.8리터 V8 엔진으로 최대토크 500Nm(이전 420Nm), 최고출력은 45마력 더 높아진 385마력을 발휘한다. 0~100km/h 가속은 6.8초에서 6.6초로 단축되었고, 최고속도는 242km/h에서 252km/h로 높아졌다.
뉴 카이엔 터보는 역시 트윈 터보가 적용되었으며 출력은 무려 50마력이 더 높아져 500마력을 발휘한다. 최대토크는 620Nm에서 700Nm로 증가했다. 0~100km/h가속은 5.6초에서 5.1초로, 최고속도는 266km/h에서 276km/h로 증가했다.
포르쉐 카이엔 터보에는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)이 기본으로 적용되었다. 그리고 포르쉐 다이나믹 섀시 컨트롤 (PDCC)와 롤 스테빌라이저 시스템이 적용되었다. 또한 포르쉐 스테빌리티 매니지먼트(PSM), 브레이크 어시스턴트, 향상된 스테빌라이저 시스템과 오프로드 ABS 등이 카이엔 전 모델에 기본으로 장착되었다.
Gallery