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미니의 세 번째 가지치기 모델인 클럽맨이 최근 공개되었다. 미니 클럽맨은 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였던 컨셉트카의 양산형이라 보아도 무방하다. 휠베이스를 80mm 늘려 실내 공간을 키운 것이 클럽맨의 가장 큰 특징. 차체가 늘어났지만 특유의 감각적인 디자인은 여전하다.
![31157_2.jpg](http://www.global-autonews.com/upload/contents/imgfiles/181/1/31157_2.jpg)
클럽맨의 특색 중 하나는 오리지널 트래블러처럼 양 쪽으로 열리는 한 쌍의 도어이다. 이는 마쓰다 RX-8이나 새턴 이온 쿠페와도 비슷해 뒷좌석 승하차가 한결 손쉬워졌다. 작은 뒷도어는 RX-8처럼 앞도어를 먼저 열어야만 열 수 있다. 이 도어를 오른쪽에만 마련한 것은 연료 주입구의 위치를 바꾸기 힘들어서라는 BMW의 말. 트렁크도 해치 방식을 버리고 일반 밴처럼 양쪽으로 열린다.
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전장은 240mm 늘어난 3,940mm로 리어 레그룸과 리어 오버행은 각각 80mm, 160mm씩 늘어났다. 적재 공간도 100리터 커진 260리터이다. 적재 공간은 비슷한 크기의 라이벌인 르노 클리오나 피아트 그란데 푼토보다 30~40리터 적다. 뒷시트를 모두 접었을 경우 적재 공간은 930리터까지 늘어난다.
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엔진은 3가지가 준비된다. 175마력의 1.6리터 직분사 터보, 120마력의 1.6리터 자연흡기, 그리고 110마력의 1.6리터 디젤 3가지가 올라간다. 1.6리터 디젤의 미니 클럽맨은 연비가 68.9mpg에 달하며 CO2 배출량은 109g/km에 불과하다. 미니 원에 올라가는 95마력 1.4리터 엔진은 클럽맨에 쓰이지 않는다. 차체 중량은 75kg 무거워진 1,250kg이며 쿠퍼 S의 0→100km/h 가속 시간은 7.6초이다.
![31157_5.jpg](http://www.global-autonews.com/upload/contents/imgfiles/181/1/31157_5.jpg)
8월부터 바뀌는 다른 미니들처럼 클럽맨에도 브레이크 에너지 재생 시스템과 스톱-스타트 기능이 적용되며, 6단 MT 버전에는 시프트 인디케이터가 추가되어 최적의 변속 시점을 알려준다. 미니 클럽맨은 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔한다.
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