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[프리뷰] 혼다 인사이트 |

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글 : 유일한(chepa@global-autonews.com) ㅣ 사진 : desk(webmaster@global-autonews.com)  
승인 2018-04-02 20:28:24

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이번에 뉴욕 모터쇼에 등장한 혼다 인사이트는 양산형이다. 세련된 디자인을 갖춘 것은 물론 혼다에서 제작한 1.5L 앳킨슨 사이클 엔진과 3세대 2모터, 리튬 이온 배터리 팩을 결합한 하이브리드 파워트레인이 적용된 것이 특징이다. 최고출력 151마력, 최대토크 27.2kg-m을 발휘하며 도심 주행 연비 23.4km/l(미국 기준)를 기록한다. 혼다는 신형 인사이트가 동급 중 최고의 무게 당 마력비를 갖고 있다고 주장하고 있다.

 

혼다 인사이트는 하이브리드 자동차의 효율성으로 인해 스타일, 세련미 또는 퍼포먼스가 희생당하지 않는 것을 보여주고 있다고 한다. 고객이 타협하지 않고 모든 것을 누릴 수 있으며 혼다 전동화 차량의 신시대로의 진화를 상징하는 것이라고 말하고 있다.

 

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인사이트는 기본적으로는 10세대 시빅과 플랫폼을 공유하지만 더 나은 승차감과 소음과 진동의 감소를 실현한다. 휠베이스는 106.3인치(2,700mm)이며 이를 통해 동급 최고의 2열 레그룸을 제공하고 있다. 트렁크 용량은 15.1 큐빅피트(약 428L)로 일반적인 준중형 자동차와 비슷하게 확보했으며, 2열 등받이를 접어서 공간을 확보할 수도 있다.

 

실내는 부드러운 촉감을 갖고 있는 소재를 사용했으며, 스티치가 적용된 인스트루먼트 패널과 인체 공학적인 시트를 적용하고 있다. 계기반에는 7인치 디스플레이를 사용하고 있으며, 인포테인먼트 시스템은 8인치를 사용한다. 상위 모델에는 10 스피커가 적용된 오디오와 혼다링크가 적용된다.

 

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주행 모드는 노멀, 이콘, 스포츠의 3개를 제공하며 스티어링 휠에 회생 제동 선택 버튼이 있어 3단계로 제동 조절이 가능하다. 1마일 정도의 거리는 축적된 전기만으로 주행할 수 있으며, 모터가 구동 차축에 직접 동력을 전달하기 때문에 저속 주행 중에는 자동변속기와 맞물리지 않는다. 고속 주행 시에는 클러치가 작동해 엔진과 구동 차축이 연결된다.

 

인사이트는 시빅과 어코드 사이에 위치하게 되며, 올해 여름부터 미국에서 판매를 시작할 예정이다. 가격은 아직 발표되지 않았다. 

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