BMW1 시리즈에 2+2 시트구조의 우아하고 스포티한 쿠페가 등장했다. 1시리즈를 이어가는 FR 구동방식의 1시리즈 쿠페는 더욱 "/> BMW1 시리즈에 2+2 시트구조의 우아하고 스포티한 쿠페가 등장했다. 1시리즈를 이어가는 FR 구동방식의 1시리즈 쿠페는 더욱 "/> BMW 1시리즈 쿠페 > | 프리뷰 | 글로벌오토뉴스

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BMW 1시리즈 쿠페 |

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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com) ㅣ 사진 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)  
승인 2007-07-02 10:30:49

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BMW1 시리즈에 2+2 시트구조의 우아하고 스포티한 쿠페가 등장했다. 1시리즈를 이어가는 FR 구동방식의 1시리즈 쿠페는 더욱 커진 에어 인테이크를 통해 공기 저항 계수 Cx는 0.32, 차량 제원은 전체 길이×전폭×전고:4360×1748×1408mm, 축간 거리:2660 mm, 트레드 전후:1470/1497mm 이다.

인테리어는 1시리즈에서 보여주었던 고급스러운 실내를 쿠페에서도 연출하고 있다. 8000rpm까지 표시된 RPM게이지를 중심으로, 선택 가능한 pop-up방식의 네비게이션시스템, 블루투스시스템, MP3 플레이어 접속 단자등을 장비하고 있으며 시트구조는 2+2 구조로 6:4 분할 폴딩방식.

유럽시장용 모델에는 새로운 2리터 직렬 4기통 DOHC 가변 트윈 터보 모델이 추가되며 모델별로 120d는 177 hp/4000rpm, 350 Nm/1750-3000rpm의 성능을 발휘하며, 123d는 204hp/4400rpm, 400Nm/2000-2250rpm를 발휘한다. 여기에 6단MT가 조합된다.

미국시장을 타겟으로 하는 가솔린 사양 모델에는 135i가 라인 업되고 있다. 135i는 보어×스트로크:89.9×84.0mm, 배기량 2979cc의 직렬 6기통 DOHC 직분사방식 트윈 터보엔진이 탑재되며, 306hp/5800rpm, 400Nm/1300-5000rpm의 성능을 발휘한다. 여기에 6단MT가 합쳐져 0-100km/h가속 5.3초, 0-1000m가속 24.6초의 고성능을 자랑한다. 타이어는 전 215/40 R18, 후 245/35 R18가 장착된다.

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