토요타 신형 캠리의 디자인
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2011-11-09 07:08:34 |
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토요타 신형 캠리의 디자인
신형 캠리의 디자인
토요타의 중형 승용차 캠리
이번에 새로이 발표된 토요타 캠리 승용차는 여러 가지 이유로 관심이 집중되는 차라고 할 수 있다. 그것은 최근의 현대, 기아자동차의 글로벌 마켓에서의 상승세, 특히 미국 시장에서 YF쏘나타와 K5(미국에서는 옵티마)의 상승세와 아울러 모델 체인지 주기가 가까워진 캠리가 과연 어떤 모습으로 나올 것인가 하는 사람들의 관심사 때문이기도 하다. 게다가 풀모델 체인지 준비를 하던 혼다 어코드가 YF쏘나타의 디자인에 충격을 받아 이미 완성했던 다소 보수적이었던 디자인을 ‘갈아엎고’ 다시 작업을 했다는 소문 아닌 소문도 들렸었던 터라 토요타 캠리의 풀 모델 체인지의 방향에 더욱 많은 관심이 쏠렸었던 것이기도 했을 것이다.
신형 캠리의 차체 디자인
새로이 등장한 캠리의 차체 비례를 보면 후드의 길이 비율이 캐빈을 중시한 24%이면서 트렁크도 짧은 10%로 설정되어 있다. 차체 전체에서 캐빈의 비중이 가장 크면서도 전반적으로는 스포티한 이미지를 추구하고 있다. 이것은 캠리가 거주성과 실용성을 중시한 승용차임을 나타내주는 차체 비례라고 할 수 있다. 사실 최근의 승용차들에서는 캐빈의 비례가 커지는 것이 공통적인 현상이라고 할 수 있지만, 특히 우리나라와 일본 메이커들의 거주성 중시 경향은 매우 특징적인 현상이다.
감성적 품질 추구
이러한 차체 외부의 디자인 이외에도 신형 캠리는 실내 부품에서 플라스틱의 사용으로 인한 가벼운 느낌을 덜어 내려는 디자인을 발견할 수 있다. 실내의 인스트루먼트 패널에 직접 재봉질을 한 가죽을 씌워서 전반적으로 마치 수작업으로 마무리 된 유럽산 최고급 승용차의 감성을 추구한 것을 볼 수 있다. 이것은 플라스틱 인스트루먼트 패널에서 느껴지는 마치 랜트카 같은 염가의 이미지를 벗기 위한 디자인이다.
신형 캠리의 디자인
토요타의 중형 승용차 캠리
이번에 새로이 발표된 토요타 캠리 승용차는 여러 가지 이유로 관심이 집중되는 차라고 할 수 있다. 그것은 최근의 현대, 기아자동차의 글로벌 마켓에서의 상승세, 특히 미국 시장에서 YF쏘나타와 K5(미국에서는 옵티마)의 상승세와 아울러 모델 체인지 주기가 가까워진 캠리가 과연 어떤 모습으로 나올 것인가 하는 사람들의 관심사 때문이기도 하다. 게다가 풀모델 체인지 준비를 하던 혼다 어코드가 YF쏘나타의 디자인에 충격을 받아 이미 완성했던 다소 보수적이었던 디자인을 ‘갈아엎고’ 다시 작업을 했다는 소문 아닌 소문도 들렸었던 터라 토요타 캠리의 풀 모델 체인지의 방향에 더욱 많은 관심이 쏠렸었던 것이기도 했을 것이다.
신형 캠리의 차체 디자인
새로이 등장한 캠리의 차체 비례를 보면 후드의 길이 비율이 캐빈을 중시한 24%이면서 트렁크도 짧은 10%로 설정되어 있다. 차체 전체에서 캐빈의 비중이 가장 크면서도 전반적으로는 스포티한 이미지를 추구하고 있다. 이것은 캠리가 거주성과 실용성을 중시한 승용차임을 나타내주는 차체 비례라고 할 수 있다. 사실 최근의 승용차들에서는 캐빈의 비례가 커지는 것이 공통적인 현상이라고 할 수 있지만, 특히 우리나라와 일본 메이커들의 거주성 중시 경향은 매우 특징적인 현상이다.
감성적 품질 추구
이러한 차체 외부의 디자인 이외에도 신형 캠리는 실내 부품에서 플라스틱의 사용으로 인한 가벼운 느낌을 덜어 내려는 디자인을 발견할 수 있다. 실내의 인스트루먼트 패널에 직접 재봉질을 한 가죽을 씌워서 전반적으로 마치 수작업으로 마무리 된 유럽산 최고급 승용차의 감성을 추구한 것을 볼 수 있다. 이것은 플라스틱 인스트루먼트 패널에서 느껴지는 마치 랜트카 같은 염가의 이미지를 벗기 위한 디자인이다.