한국차의 디자인 리뷰 - 40. 기아 뉴 K5
페이지 정보
글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
|
승인 2013-06-24 14:47:19 |
본문
K5가 페이스 리프트 돼서 나왔다. 요즈음의 페이스 리프트 모델들을 볼 때마다 느끼는 거지만, 바꿀 게 없는데도, 혹은 나온 지 얼마 안 된 것 같은데도 페이스 리프트 모델이 나온다는 점이다. K5 역시 그렇다. 처음 K5가 나왔을 때 디자인에 대한 소비자들의 호응은 뜨거웠다. 처음으로 쏘나타가 K5에게 중형차 시장 1위를 내주기도 했으니 말이다.
K5는 피터 슈라이어의 부임 이후 기아의 디자인이 일취월장하는 것을 보여주는 증거와도 같았다. 사실 어느 브랜드나 메이커 디자인의 수준이 높아지려면 실무 디자이너들의 ‘그림솜씨’도 중요하지만, 그보다는 전문적인 안목에 의한 디자인 의사결정이 중요함을 보여준 것이다. 물론 그런 의사결정도 결국은 피터 슈라이어의 영향력 때문에 가능했던 일일 것이다. 아무튼 이런 의사결정시스템이 정착된 건 다행이다.
K5는 피터 슈라이어의 부임 이후 기아의 디자인이 일취월장하는 것을 보여주는 증거와도 같았다. 사실 어느 브랜드나 메이커 디자인의 수준이 높아지려면 실무 디자이너들의 ‘그림솜씨’도 중요하지만, 그보다는 전문적인 안목에 의한 디자인 의사결정이 중요함을 보여준 것이다. 물론 그런 의사결정도 결국은 피터 슈라이어의 영향력 때문에 가능했던 일일 것이다. 아무튼 이런 의사결정시스템이 정착된 건 다행이다.