한국차의 디자인리뷰 - 8. 기아 쏘울
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글 : 채영석(webmaster@global-autonews.com)
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승인 2008-09-30 07:09:11 |
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한국차의 디자인리뷰 – 8. 기아 쏘울
드디어 쏘울이 등장했다. 상자형 스타일의 컨셉트 카 등장 이후에 컨셉트카의 디자인을 거의 그대로 살려 나온 차로써는 아마 쏘울이 거의 국내 최초일 것이다. 도로를 지나다가 우연히 스쳐 지나가는 쏘울을 보면, 마치 귀여운 악동(?)을 연상시키는 앞모습을 발견하게 된다.
사실 자동차디자인을 가르친다는 죄(?)로 그동안 주변의 지인들에게서 국산차 중에 ‘사고 싶은 디자인의 차가 없다’는 식의 불평(?)을 많이 들어온 필자로써는 개성이 넘치는 쏘울의 등장은 반가운 일이 아닐 수 없다. 새로운 CUV로 등장한 쏘울의 디자인 특징을 살펴보자.
쏘울은 개성이 넘치는 크로스오버 차량을 기대해 온 사람들에게는 본격적으로 ‘디자인이 무기’인 차를 탈 수 있게 됐다는 것이며, 동시에 우리나라 자동차산업이 이제는 디자인으로 골라 타는 시대가 왔다는 사실에 발전을 실감하게 된다.
쏘울의 TV광고부터가 매우 감각적이고 신선하다. 즐거움을 내세우는 광고 분위기는 온라인을 통해 코믹한 UCC 문화에 익숙한 신세대의 특성을 단적으로 보여주고 있다. 늘씬한 쿠페형 승용차가 스타일을 중심으로 한 차라면, 쏘울 같은 CUV(Crossover Utility Vehicle)는 스타일과 공간의 활용성이라는 두 마리의 토끼를 모두 잡는 실속 있는 차라고 할 것이다.
독특한 박스형 차체 스타일
그런데 닛산의 큐브는 그런 자동차디자인의 ‘공식’을 뒤집는 의외의 상자형 스타일로 출현했던 것이다. 일본 차들 중에는 큐브 이외에도 이와 같은 상자형태를 가진 차들이 많은데, 자세한 이야기는 필자가 본 칼럼의 앞에서 연재한 글이 있으므로 그것으로 대체하기로 한다. 아무튼 쏘울은 본격적인 상자형의 디자인을 보여주고 있다. 그런데 쏘울의 상자형 디자인은 일본차들의 그것과는 좀 다르다. 닛산의 큐브를 비롯한 도요타의 싸이언 등이 텀블 홈을 거의 쓰지 않은 디자인인데, 쏘울은 텀블 홈을 알맞게 써서 안정적이면서도 일본의 상자형 차들과 구분되는 분명한 형태를 가지고 있다.
쏘울의 차체 구조는 전형적인 2박스의 해치백 구조이다. 그러면서도 엔진룸의 길이가 매우 짧은 비례를 가지고 있다. 앞서 살펴보았던 포르테의 경우와 마찬가지로 쏘울의 엔진룸의 구조는 지금까지 우리가 봐 왔던 차들과는 다르다. 앞 유리창이 앞쪽으로 나와 있어서 서스펜션 타워와 카울 패널이 붙어 있다.
실내외 디자인의 특징
쏘울의 전체적인 디자인은 역시 최근 기아자동차가 디자인에서 강조하고 있는 직선의 단순화가 가장 두드러지고 있다. 이전에 포르테 리뷰 때도 언급했지만, 기아자동차의 디자인 변화는 디자인 총괄 책임자 피터 슈라이어의 영입에 의한 것이 주된 이유이겠지만, 디자이너들의 전문적인 창작활동을 그대로 반영한 디자인에 대한 의사결정이 비로소 이루어지기 시작한 변화의 결과라고 보인다. 오늘 살펴보는 쏘울을 포함해서 앞으로 나올 기아 차들의 디자인은 가히 우리나라의 자동차 디자인 개발의 역사에서 길이 남을 인상적인 차들이 될 것이 틀림없다.
쏘울 차체의 여러 부분에서는 감각적인 형태의 디자인을 볼 수 있다. 헤드램프(head lamp)와 테일 램프(tail lamp)를 비롯해서, 국내에서는 처음으로 검은색으로 처리한 블랙아웃 A-필러(black out A-pillar)등이 눈에 들어온다. 특히 헤드램프는 쏘울의 이미지를 강하게 만들어 주는 역할을 하고 있는데, 전체적인 렌즈의 형태는 물론이고, 내부의 반사경과 베젤의 형태에서 치켜 뜬 듯한 이미지로 쏘울만의 강한 이미지를 만들어 내고 있다.
완성도 높은 디자인을 위해
필자가 쏘울의 차체 디자인에서 아쉬움을 느낀 것이 하나 있다. 물론 언제나 그렇지만 필자가 느끼는 것은 그 차량의 디자인에서 본질적이라거나 중대한 문제가 아니라, 필자가 느끼는 사소한 아쉬움이다. 그것은 쏘울의 C 필러에서 테일 램프, 그리고 뒤 범퍼로 연결된 분할 선의 설정이다. 비교하자는 것은 아니지만, 분할선의 설정이 잘 된 차량의 하나로 새로이 등장한 신형 골프의 차체 측면에서 C 필러와 테일 게이트, 테일 램프, 그리고 범퍼의 분할선 처리는 더 이상의 세련됨이 없을 정도로 명쾌하게 정리된 모습을 보여주고 있다. 만약에 쏘울의 C 필러에서 범퍼의 분할선과 테일 램프의 베젤 형태를 조금만 더 손질했더라면 보다 더 정리된 뒷모습이 되었을 것이라는 상상을 해 본다.
드디어 쏘울이 등장했다. 상자형 스타일의 컨셉트 카 등장 이후에 컨셉트카의 디자인을 거의 그대로 살려 나온 차로써는 아마 쏘울이 거의 국내 최초일 것이다. 도로를 지나다가 우연히 스쳐 지나가는 쏘울을 보면, 마치 귀여운 악동(?)을 연상시키는 앞모습을 발견하게 된다.
![32180_1.jpg](http://www.global-autonews.com/upload/contents/imgfiles/557/1/32180_1.jpg)
쏘울은 개성이 넘치는 크로스오버 차량을 기대해 온 사람들에게는 본격적으로 ‘디자인이 무기’인 차를 탈 수 있게 됐다는 것이며, 동시에 우리나라 자동차산업이 이제는 디자인으로 골라 타는 시대가 왔다는 사실에 발전을 실감하게 된다.
쏘울의 TV광고부터가 매우 감각적이고 신선하다. 즐거움을 내세우는 광고 분위기는 온라인을 통해 코믹한 UCC 문화에 익숙한 신세대의 특성을 단적으로 보여주고 있다. 늘씬한 쿠페형 승용차가 스타일을 중심으로 한 차라면, 쏘울 같은 CUV(Crossover Utility Vehicle)는 스타일과 공간의 활용성이라는 두 마리의 토끼를 모두 잡는 실속 있는 차라고 할 것이다.
독특한 박스형 차체 스타일
![32180_3.jpg](http://www.global-autonews.com/upload/contents/imgfiles/557/1/32180_3.jpg)
쏘울의 차체 구조는 전형적인 2박스의 해치백 구조이다. 그러면서도 엔진룸의 길이가 매우 짧은 비례를 가지고 있다. 앞서 살펴보았던 포르테의 경우와 마찬가지로 쏘울의 엔진룸의 구조는 지금까지 우리가 봐 왔던 차들과는 다르다. 앞 유리창이 앞쪽으로 나와 있어서 서스펜션 타워와 카울 패널이 붙어 있다.
실내외 디자인의 특징
![32180_5.jpg](http://www.global-autonews.com/upload/contents/imgfiles/557/1/32180_5.jpg)
쏘울 차체의 여러 부분에서는 감각적인 형태의 디자인을 볼 수 있다. 헤드램프(head lamp)와 테일 램프(tail lamp)를 비롯해서, 국내에서는 처음으로 검은색으로 처리한 블랙아웃 A-필러(black out A-pillar)등이 눈에 들어온다. 특히 헤드램프는 쏘울의 이미지를 강하게 만들어 주는 역할을 하고 있는데, 전체적인 렌즈의 형태는 물론이고, 내부의 반사경과 베젤의 형태에서 치켜 뜬 듯한 이미지로 쏘울만의 강한 이미지를 만들어 내고 있다.
완성도 높은 디자인을 위해
필자가 쏘울의 차체 디자인에서 아쉬움을 느낀 것이 하나 있다. 물론 언제나 그렇지만 필자가 느끼는 것은 그 차량의 디자인에서 본질적이라거나 중대한 문제가 아니라, 필자가 느끼는 사소한 아쉬움이다. 그것은 쏘울의 C 필러에서 테일 램프, 그리고 뒤 범퍼로 연결된 분할 선의 설정이다. 비교하자는 것은 아니지만, 분할선의 설정이 잘 된 차량의 하나로 새로이 등장한 신형 골프의 차체 측면에서 C 필러와 테일 게이트, 테일 램프, 그리고 범퍼의 분할선 처리는 더 이상의 세련됨이 없을 정도로 명쾌하게 정리된 모습을 보여주고 있다. 만약에 쏘울의 C 필러에서 범퍼의 분할선과 테일 램프의 베젤 형태를 조금만 더 손질했더라면 보다 더 정리된 뒷모습이 되었을 것이라는 상상을 해 본다.